日航：子会社の操縦士訓練生２６人 事実上の内定取り消し - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
経営再建中の日本航空（ＪＡＬ）グループ会社、ジャルエクスプレス（ＪＥＸ、本社・東京都、清水佳人社長）が、自社養成のパイロット訓練生として入社予定だった内定者２６人に事実上の内定取り消しを言い渡していた。ＪＥＸは日航が破綻（はたん）した今年１月以降も「採用方針に変わりはない」などと内定者側に説明しており、突然の“手のひら返し”。ＪＥＸの経営見通しの甘さが問われそうだ。 関係者によると、２６人は昨年９月までに内定した大学卒業者で、１０月の内定式にも出席。１０年８月以降の入社予定と説明を受けていた。今年１月の日航経営破綻後も、ＪＥＸは「入社時期が１０年１２月か１１年３月にずれ込む」と説明し、「厳しい状況での門出となるが、ぜひ入社してほしい」などと記載した書面を配り、４月１日のＪＡＬグループ合同入社式に出席させていた。 雲行きが怪しくなったのは、日航がパイロット訓練生約２８０人の養成を中断し、地上
【日本の議論】日航は本当に必要なのか？ (1/6ページ) - MSN産経ニュース
羽田＝北京チャーター便就航。ＪＡＬの初便を見送りにきた西松遙・日本航空（ＪＡＬ）社長＝１０月２５日（緑川真実撮影） 政府主導で経営再建中の日本航空。深刻な経営不振に直面する中、コスト増の一因とされる社員の待遇や企業年金などの課題が浮き彫りになる一方、国内外の不採算路線の撤退・減便を相次いで打ち出してきた。ただ、利用客減に苦しむ日本の地方空港にとって、日航の撤退は存続の根幹を揺るがす一大事にもなりかねない。「ナショナル・フラッグ・キャリア（国を代表する航空会社）」として不採算路線を背負い続ける日航を「血税」で支える必要性はどの程度あるのか。日航の存在意義を問い直す声が高まっている。 日航の自負 「このような事態に至った責任を痛感している」 今月１３日に発表された日航の平成２１年９月中間連結決算。本業のもうけを示す営業損益が９５７億円の赤字、最終赤字も１３１２億円に上ることが明らかになり、西松
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日本航空：５０路線削減 地方、撤退に反発「目先の数字だけでなく、将来性加味して」 － 毎日ｊｐ(毎日新聞)
＜静岡空港＞日本航空が撤退方針 利用の４割、屋台骨直撃 知事「事実ならけしからん」（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
http://mainichi.jp/select/biz/news/20090917k0000m020080000c.html?inb=yt
