＜独自＞ウクライナに新幹線導入構想 脱ロシアと復興に副首相意欲
世界の鉄道のレール間の幅（軌間）は大きく分けると、「標準軌」（１４３５ミリ）と、それより広い「広軌」、狭い「狭軌」がある。主にロシアやウクライナなど旧ソ連の国々は１５２０ミリの広軌、欧州の多くの国々や日本の新幹線は標準軌、日本の多くの在来線は１０６７ミリの狭軌が採用されている。 このため、鉄道で欧州からウクライナに行く場合、国境の駅で標準軌の台車から広軌の台車に交換する必要があり、その作業だけでも相当の時間を要する。軌間を合わせることは互いの物資輸送を円滑にし、輸送力の向上につながる。 逆にロシアと軌間が同じだったため、人や物資が次々と運び込まれて侵攻を容易にしたとの反省もあり、クブラコフ氏はＧ７会合で「（軌間が同じ）線路がつながっているから攻め込まれる」と訴えたという。 ウクライナは、破壊されていない区間も含めて全土の鉄道を欧州規格で整備し直す考えを示しており、Ｇ７各国も会合で支援を表明
グリーン車通路側席を予約したら窓側の客にイヤな顔された...どうして？
「私達が常識無かったのかな」――。ある人物が新幹線の乗車時に経験した出来事をめぐり、インターネット上で侃々諤々（かんかんがくがく）の議論となっている。 それは、グリーン車でのマナーだ。果たして常識？それとも非常識？ 2席を独占する先客 論争の発端は、Q&Aサイト「発言小町」で2018年4月4日に寄せられた投稿だ。 30代女性だという投稿者は、ある金曜日の夕方、夫と二人で東海道新幹線を利用した。グリーン車の隣り合う2席を予約しようとするも、希望の列車では空きがなかった。 仕方なく通路に面した縦並びの2席を確保し、いざ乗車。するとここでトラブルが。 同じ列の窓側に座っていた乗客がシートを独占しており、投稿者は通路側席に座れなかった。恐る恐る「ここ、私の席なんですけどー...」と伝えると、「え？」と不思議そうな顔をされ、渋々席を譲ってもらうことに。夫も隣の乗客から同様の対応をされたという。 投稿
「自助努力前提に支援検討」 太田国交相がＪＲ北海道の安全投資計画で - 産経ニュース
太田昭宏国土交通相は２４日の記者会見で、ＪＲ北海道が安全投資と修繕に関する５年間の計画をまとめ、国に支援を求める考えを示していることについて「自助努力をしっかりすることを前提に、その上でなお及ばない部分は、国としても必要な支援について検討していきたい」と語った。 ＪＲ北海道は今月２０日、平成２６～３０年度の５年間で、事故防止のための安全投資や修繕に約２６００億円を投じる計画を策定し、国土交通省に提出。資金確保のために保有資産の売却や事業見直しなどを進める方針だが、不足する分については国に支援を要請する方針を打ち出していた。 不採算路線の廃止について、太田国交相は「赤字路線といえども、しっかりと保持してもらいたい」と述べ、慎重な姿勢を示した。
朝日新聞デジタル：ＪＲ東、ＪＲ北に課長級社員を派遣へ レール異常放置 - 社会
ＪＲ北海道のレール異常放置問題で、同社に対してＪＲ東日本が社員を派遣することが決まった。太田昭宏国土交通相が１５日、閣議後の会見で明らかにした。安全部門のトップの鉄道事業本部長の補佐役に加え、土木や車両など現場の４部門にも少なくとも課長級を１人ずつ派遣する。 安全対策の強化のため、ＪＲ北が国交省を通じて、派遣を要請していた。ＪＲ東は出向も含め、長期的な派遣を検討する。太田国交相は「現場と本社の連携や技術的な措置について、ＪＲ東の現場の目線が加わることは重要だ」と話した。 また国交省のＪＲ北への監査で、社長ら幹部が安全対策を話し合う安全推進委員会が事実上機能していなかったこともわかった。枕木の腐食や老朽化が多数あったのに、補修するかどうかは路線を管轄する各現場事務所のマンパワーに応じた運用にしていたという。 関連リンクＪＲ北への追加監査終了 国交省、小池会長を初めて聴取(10/12)列車
ＪＲ北、レール検測車老朽化…７８年製１台のみ : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
機関車に挟まれ、走行しながら線路の検査を行う軌道検測車（中央）（６月６日、北海道木古内町のＪＲ江差線で） ＪＲ北海道でレールの幅などに２６７の異常箇所が見つかった問題で、同社がレールの検査に使っている唯一の車両が、旧国鉄時代の１９７８年に製造されていたことが分かった。 同型車両は８７年の分割・民営化時、旧国鉄からＪＲ６社に９台引き継がれたが、現在稼働しているのは北海道の１台を含めて２台だけ。専門家は「老朽化した１台だけでの検査態勢は不十分だ」とＪＲ北海道の安全意識に疑問を呈している。 この車両は「軌道検測車」と呼ばれ、走行しながら２本のレールの幅や高低差、ゆがみなどをチェックする。この検測車を含む、旧国鉄から引き継がれた９台は、６０年代～８０年代前半に製造された。その後、ＪＲ東海では９８年に、ＪＲ東日本などでも２００３～０８年に順次、使用をやめ、新型の検測車を導入。現在、ＪＲ北海道以外で同
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うM1M2えぽM1M2M3M4ん on Twitter: "最近この画像でJRや自民党を揶揄するツイートをよく見かけるようになったけど、この広告は当時の社会党や共産党や国労が「分割民営化したら『すぐに』メチャクチャになって値上げも廃線も好き放題やられるぞ」って喧伝してたことへの対抗でね。揶… https://t.co/pwcmI9vZ9X"
葛西敬之(26)輸送力強化 - 日本経済新聞
JR北海道に不信の連鎖 内向き経営、安全後手に - 日本経済新聞