この世に運べぬモノはない！見よ、圧巻の巨大輸送技術｜【Tech総研】
どんな製品も、｢つくる」だけでなく、｢運ぶ」技術があってこそ、われわれの生活・社会に役立つことができる。しかし、中には数百ｔ、数千ｔもある超重量物といった「とんでもない荷物」も。そんな荷物を輸送するには、どんな技術が必要なのだろうか。 「運ぶ技術は、“モノをつくる”と“使う”の間にある、あくまでも過程のことだけに、昔は軽視されがちでした。けれど、いくらいいモノをつくっても、それが工場にあるままでは何の役にも立たない。運ぶ技術があってこそ、モノは生きるんです」（日本通運株式会社重機建設事業部専任部長 福島茂明氏） ――と、改めて言われてみれば、至極もっともなこの言葉。確かに、われわれの生活も、産業も、｢運ぶ」という“血流”があって、初めて機能しているのだ。しかし、そこで言う“モノ”が、数百ｔ、場合によっては数千ｔにも及ぶ代物だったとしたら？ いくつも積み上げられた鋼板のコイルや、変電所で使わ
活字中毒R。
「阿川佐和子の会えば道づれ〜この人に会いたい５」（文春文庫）より。 （阿川佐和子さんと故・小倉昌男さんの対談の一部です。小倉さんはヤマト運輸の元会長で、「宅急便」の創始者として知られています（2005年6月30日に逝去されています）） 【阿川佐和子：そもそも大和運輸は、小倉さんのお父上が大正８年におつくりになった運送会社で。 小倉昌男：そうそう。そこに僕が二代目として入ったわけ。 阿川：言っちゃナンですが、二代目ボンボンが入って。 小倉：そうです。だけど、親父が経営戦略を間違えて会社が赤字スレスレになっちゃった。親父は戦前に大和運輸を興して、日本で一番大きなトラック会社にした実績があるわけ。そういう成功体験がある年寄りって困るんだよね（笑）。 阿川：ハハハハハ。 小倉：運送業者は、戦前はお米や大根を運んでたの。それが戦後になって、道路もトラックの性能もよくなったから、それまで国鉄が運んでた
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