みどりの窓口廃止に「利用客軽視」 ＳＮＳで批判が起きる理由を専門家に聞いた｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
JR東日本はチケットレス化、モバイル化を推進するとして、「みどりの窓口」の閉鎖を各地で進めている。現在約220カ所ある窓口は、新幹線や特急の停車駅など利用が多い場所を除き、2025年までに140カ所ほどに縮小する計画。窓口を閉鎖した駅には、代替として「話せる指定席券売機」を設置している。ＪＲ東日本長野支社は「みどりの窓口とほぼ同等の機能」と説明。しかし、SNS上では窓口閉鎖に対して「利用客軽視」、「公共交通機関として終わってる」などと否定的な意見が投稿され続けている。有人窓口の廃止に不安や疑問を感じる人がこれほど多いのはなぜなのか。専門家に理由を分析してもらった。 （中島瑞穗） まずは「話せる指定席券売機」の性能について理解しておきたい。操作に不慣れな人はオペレーターを呼び出し、声による案内を受けながら操作できることが特徴だ。オペレーターは、利用者が操作する画面を遠隔で見ながら説明。学生割
カーブで対向車線にはみ出す事故が諏訪地域で多発 観光で慣れない道運転、警察が注意呼びかけ｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
秋の観光シーズンを迎えた諏訪地域で、カーブを曲がりきれず対向車線にはみ出した乗用車やオートバイによる交通事故が相次いだ。９月３０日に岡谷市内で死亡事故を含む２件が起きた他、２日にも諏訪市内で発生した。この３件の人身事故で計８人が死傷。警察はスピードの出し過ぎや慣れない道での運転に注意を呼びかけている。 ９月３０日午前４時４５分ごろ、岡谷市内から塩尻峠へと向かう国道２０号線上のカーブで
松糸道路・安曇野市区間 来週にも都市計画決定｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
県都市計画審議会は１０日、ウェブ会議を開き、中信地方と新潟県を結ぶ地域高規格道路「松本糸魚川連絡道路（松糸道路）」のうち、安曇野市に新設する区間の計画案を妥当と判断した。県はこれを受けて来週にも都市計画決定する。 新設区間は長野道に新設する安曇野北インター（ＩＣ、仮称）を起点に、高瀬川右岸の県道…
松糸道路 幅９・５メートルのルート案 県と安曇野市が住民に提示 ｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
中信地方と新潟県を結ぶ地域高規格道路「松本糸魚川連絡道路（松糸道路）」計画を巡り、県と安曇野市は１日夜、市内の新設区間の詳細なルート案などについて地域住民に説明した。これまで幅５０メートルのルート帯案を「最適」として公表していたが、さらに絞った幅９・５メートルのルート案を提示。県の担当者は「年内の…
新和田トンネル有料道路 無料化は２２年４月１日｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
県は５日、東信地方と諏訪地方を結ぶ国道１４２号「新和田トンネル有料道路」（長和町―岡谷市、１４・７キロ）を２０２２年４月１日に無料化（一般道路化）すると発表した。県が１８年に示した「２１年夏ごろを目指す」との方針からは、新型コロナウイルスの影響で半年ほど遅れる。それより前の計画よりは３年早まること…
長電バス、元日運休 長野市内の路線バス｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
長電バス（長野市）は７日、来年１月１日、長野市内の路線バスを終日運休すると発表した。元日に同市内で全面的に運休するのは初めて。働き方改革で沿線の大型店や飲食店で元日の休業や営業時間の短縮が進み、路線バスの利用者も減少しているため。自治体からの委託路線など一部を除き、２０２２年以降も元日の運休を継続…
大鹿のリニア残土 松川ＩＣから中央道経由で搬出 ＪＲ東海計画 | 信濃毎日新聞［信毎web］
ＪＲ東海が、下伊那郡大鹿村でのリニア中央新幹線トンネル工事で発生した残土について、同郡松川町の松川インターから中央道経由で伊那市へ運ぶ計画を進めていることが５日、分かった。両町村を結ぶ県道の改良が終わった後の来年８月にも、このルートでの搬出が始まる見込み。多くの大型車両が伊那市まで複数市町村の一般道を通るのを避けられる一方、松川町中心部を頻繁に通行する形になり、生活への影響に懸念もある。 残土運搬の計画についてＪＲは同日、町役場で開いた非公開の町議会リニア対策特別委員会で説明。運搬車両の通行が想定される町内５地区を対象に住民説明会を進めている。取材に中央道利用の計画を認め「松川インターに至る運搬経路については関係自治体、地元住民と調整している」（広報部）としている。 ＪＲが説明会で示した資料によると、松川町内を走る運搬車両の経路は３ルート。町役場前を抜ける県道松川インター大鹿線を走るほか、
木曽の国道３６１号崩落現場 仮設道路整備急ピッチ | 信濃毎日新聞［信毎web］
斜面が崩落し、仮設道路の整備が進む通行止め区間。奥が伊那市側＝１９日午後１時５９分、木曽町日義（県木曽建設事務所などの承諾を得て小型無人機で撮影） ７月の大雨で土砂崩れが発生し、通行止めが続く木曽郡木曽町日義の国道３６１号の現場を１９日、県木曽建設事務所などの承諾を得て小型無人機で撮影した。２カ所で大きく崩落した斜面と、１２月下旬の利用開始を目指して急ピッチで進む仮設道路整備の様子が見られた。 現場一帯は４・９キロにわたって通行止めになっている。崩落現場を迂回（うかい）する幅３メートル、長さ２００メートルの仮設道路を整備中だ。この日は地元の建設会社が、神谷川に流れ込む沢を仮設道路が遮ることがないよう、沢の水を通す金属製の管を埋設する作業をしていた。 崩落現場周辺の９カ所ではボーリングが進んでおり、水位計やひずみ計を設置して観測を順次進めるという。得られたデータを基に斜面の対策工法などを検討
県内間の高速バス苦境 アルピコ交通、公設民営化を県に要請へ | 信濃毎日新聞［信毎web］
新型コロナウイルスの感染拡大によるバス会社の経営悪化で、長野―飯田間、長野―松本間といった県内高速バス路線の運行が苦境に陥っている。これまで県内と首都圏などを結ぶ高速バスの収益で県内路線の赤字をカバーしてきたが、その「稼ぎ頭」の収益が激減。南北に広い県内の移動を支えてきた交通機関の維持に向け、アルピコ交通（松本市）は２６日、公設民営化による支援を県に求めると明らかにした。 同社は県内で、長野市と飯田市を結ぶ「みすずハイウェイバス」（信南交通、伊那バスと共同運行）と、長野市と松本市を結ぶ「長野―松本線」を運行。通勤通学の利用が多いものの、以前から年間を通じて赤字が続いている。県内と首都圏や関西圏を結ぶ高速バスの収益で、県内の高速バスや路線バスの赤字を埋め合わせる収益構造だった。 しかし、同社によると、県内路線と県内外の路線を合わせた高速バス事業の本年度の売上高は、前年度の１１％にとどまる見通
県内の人出３～７割減 最大は軽井沢駅７１・６％減 | 信濃毎日新聞［信毎web］
県は１日、県内１０広域圏の主要駅と高速道インターチェンジ（ＩＣ）について、４月２０〜２６日の１週間の人出が、新型コロナウイルスの感染拡大前の１週間と比べて３〜７割減少したと公表した。県や国が感染症対策として外出・往来の自粛を要請したことが影響している。調査対象は駅１０カ所とＩＣ８カ所。減少率が最も大きかったのは北佐久郡軽井沢町の軽井沢駅で、７割余り人出が減った。 携帯電話の位置情報を基にしたＫＤＤＩ（ａｕ）のデータを使い、４月２０〜２６日の１週間実績と１月１８日〜２月１４日の１週間平均を比較した。主要駅の減少率は、軽井沢駅が７１・６％で最も大きく、木曽郡木曽町の木曽福島駅６９・８％、飯山市の飯山駅６８・７％と続いた。長野市の長野駅は５８・７％、松本市の松本駅は６２・１％だった。 ＩＣの減少率が大きかったのは東部湯の丸５８・９％、信州中野５７・１％、佐久５２・２％で、いずれも上信越道。一方、
リニア長野工区工事中断 南アトンネル 新型コロナ影響 | 信濃毎日新聞［信毎web］
新型コロナウイルス特措法に基づく緊急事態宣言の全都道府県への拡大を受け、ＪＲ東海は２３日、県内のリニア中央新幹線南アルプストンネル長野工区（８・４キロ）の工事を２５日から中断すると明らかにした。中断の期間は決めておらず、「今後の情勢を踏まえて判断する」（広報部）としている。 同社は２２日時点で東京、神奈川、岐阜、静岡の４都県で一部の工事を中断。長野県のほか、今後は愛知県でも工事の一部中断を予定していることも分かった。 政府は５月６日を期限とする宣言を延長する可能性がある。ＪＲは現時点では否定しているものの、中断が長引けば２０２７年の東京―名古屋間開業にも影響する恐れがある。 南アトンネル長野工区は、大手ゼネコン鹿島（東京）、飛島建設（同）、フジタ（同）の共同企業体（ＪＶ）が受注。地元の下伊那郡大鹿村がまとめた工事日程表によると、同工区では当初、大型連休中も作業を計画。鹿島は４月１７日、政府
北陸新幹線７時間止まる 軽井沢の送電設備が断線 | 信濃毎日新聞［信毎web］
２１日午前１１時４１分ごろ、北陸新幹線（長野経由）の高崎―長野間で停電が発生し、７時間余にわたって上下線で運転を見合わせた。ＪＲ東日本長野支社によると、北佐久郡軽井沢町内の下り線で、車両に電気を供給する架線を支える「ちょう架線」が断線したためという。 同支社によると、ちょう架線は架線に並行して走る鋼材ワイヤ。同社新幹線統括本部は断線による停電は「頻繁に起こることではない」としつつ、断線の原因については調査中としている。 この影響で同日午後７時すぎの運転再開までに３０本が運休、９本に遅れが出て計約２３５０人に影響が出た。 長野市のＪＲ長野駅では張り紙や電光掲示板で北陸新幹線の運転見合わせを案内。両親の介護でＪＲ大宮駅まで向かう予定だった東筑摩郡の自営業女性（５６）はこれまでは高速バス利用だったというが「新型コロナウイルスがはやっているので移動時間が短い新幹線を利用しようと思って来たのに」と話
権兵衛トンネル通行再開 ２カ月ぶり １車線分の仮橋設置 | 信濃毎日新聞［信毎web］
片側車線に仮橋が完成し、交互通行で約２カ月ぶりに通行可能になった国道３６１号の権兵衛トンネル手前＝１９日午後５時７分、南箕輪村 台風１９号の影響による道路崩落で不通になっていた国道３６１号の上伊那郡南箕輪村―木曽郡木曽町１７・７キロ区間が１９日夕、通行可能になった。国土交通省が同村の権兵衛トンネル手前の崩落現場に１車線分の仮橋を設置。片側交互通行で約２カ月ぶりに通行を再開した。 通行再開前、南箕輪村側には通行止め解除を待つ車が、約３００メートルにわたって列をつくった。午後５時、県の道路パトロール車が先導し、乗用車やトラックが時速３０〜４０キロほどで走りだし、仮橋を渡ってトンネルを抜けた。帰宅時間を迎えたが、目立った渋滞はなく、スムーズな交互通行だった。 県によると、本復旧までの期間は２４時間態勢で誘導員を常駐させる。片側交互通行の区間は約３００メートルで、基本的に１０分おきの交互通行になる
権兵衛トンネル１９日復旧 片側交互通行 午後５時から | 信濃毎日新聞［信毎web］
台風１９号による道路崩落で通行止めが続いている上伊那郡南箕輪村の国道３６１号権兵衛トンネルについて、国土交通省は１６日、片側交互通行で１９日午後５時に通行を再開すると発表した。崩落箇所に仮橋を架ける工事は１６日時点で８割ほどが完了。上伊那地方と木曽地方を結ぶ主要幹線の寸断は、約２カ月ぶりに解消される見通しとなった。 一方、有識者らによる同省の災害復旧技術検討委員会は１６日、伊那市内で３回目の会合を開き、本復旧について、道路崩落箇所を補強した上で崩落前と同じ場所に道を通すとする工事方針を了承した。ただ、本復旧に向けた工事の着手時期は未定という。 仮橋は鉄骨製で長さ１５メートル、幅４メートル。トラックや観光バスも通れる。トンネルの伊那市側出入り口付近に、新たに橋台を作り、権兵衛２号橋の橋台との間に仮橋を設置。片側交互通行区間は約３００メートルで、安全面を考慮して連続雨量が６０ミリに達した場合な
「あずさ」県内停車増へ 来年３月改正 上り３本・下り２本 | 信濃毎日新聞［信毎web］
ＪＲ東日本は１３日、来年３月１４日に実施するダイヤ改正の概要を発表した。今年３月のダイヤ改正で県内駅の停車本数が減った中央東線の特急「あずさ」は、上り３本、下り２本で県内での停車駅を２〜４駅ずつ増やす。同社長野支社は「半年間の利用実績や地元の要望を踏まえて総合的に判断した」としている。ただ、県内７停車駅のうち松本と茅野の２駅を除き、５駅は今年３月のダイヤ改正前より停車本数は依然少ない。 ＪＲは今年３月のダイヤ改正で、あずさ（松本―新宿間）について県内７停車駅のうち松本、茅野を除く５駅で１日当たりの停車本数を２〜１２本削減。平均所要時間は上りが２時間３７分、下りが２時間３８分で従来より４〜６分短縮した。これに対し、沿線自治体はＪＲ側が停車本数減を事前調整なしで決めたことを批判し、ダイヤの再見直しを求めていた。 来年３月のダイヤ改正では、出張などビジネス利用の多い朝夕を中心に上下計５本で停車駅
権兵衛トンネル２０日復旧目標 国交省 仮橋架け片側交互で | 信濃毎日新聞［信毎web］
仮橋設置のための基礎工事などが進む権兵衛トンネル近くの道路崩落現場＝５日、南箕輪村（河川管理者などの承諾を得て小型無人機で撮影） 台風１９号の影響で通行止めになっている上伊那郡南箕輪村の国道３６１号権兵衛トンネルについて、国土交通省が通行再開の目標を早ければ今月２０日としていることが１２日、関係者への取材で分かった。上伊那地方と木曽地方を結ぶ主要幹線の寸断はさまざまな影響を与えており、地元では早期の通行再開を願う声が強まっている。 トンネルは、出入り口前付近の道路崩落で通行止めになっている。同省は崩落箇所に仮橋を架けた上で片側交互通行を始める。１１月２１日に有識者らによる災害復旧技術検討委員会の会合で、崩落箇所付近に新たに橋台を作り、近くの権兵衛２号橋の橋台との間に鉄骨製の仮橋を架ける方針を決定。年内の通行開始が目標とする同省飯田国道事務所（飯田市）は「工程が最短になるようスピード感を持っ
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