福島第一原発２号機、昨年６月にも電源喪失 : 科学 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
東京電力福島第一原子力発電所２号機で昨年６月、電源が喪失して原子炉の水位が３０分にわたり２メートル低下する事故が起きていたことが、１日の参院予算委員会で明らかになった。 民主党の森裕子氏の質問に、参考人として出席した東京電力の清水正孝社長が答えた。菅首相もその後の対策の不備を陳謝した。 東電の説明によると、事故は作業員が誤って電源系のリレーに接触し、所内電源の供給が停止したことで起きた。原子炉は自動停止したが、外部電源への切り替えに失敗し、冷却水が送れなくなったため、水位が２メートル低下した。すぐに非常用ディーゼル発電機が起動したが、作業員が冷却装置を手動操作し、水位が回復するまで約３０分かかった。燃料が露出する水位まで３メートルほどの余裕があったが、あと４０センチ低下すれば、緊急炉心冷却装置が作動する間一髪の状況だった。
ベルリン自由大、交通事故減らせる自律走行車「MIG」を発表
ドイツ・ベルリン（Berlin）のテンペルホフ空港（Tempelhof Airport、2008年に閉鎖）で公開されたベルリン自由大学の自律走行車「MIG」。運転席に乗っている人がルーフウィンドウから両手を出している。(2010年10月13日撮影)。(c)AFP/ODD ANDERSEN 【10月22日 AFP】ドイツのベルリン自由大学は13日、ベルリン（Berlin）で最新の自律走行車「MIG」を公開した。MIGは「Made In Germany（ドイツ製、の意）」の頭文字をとったもの。カメラ、レーザースキャナー、熱センサー、衛星航法を使って、トンネルの中でも、他の車や歩行者を「見ながら」、信号機に従って走行できる。 不測の事態に備えて人間も乗っているが、人間が何もしなくても乳母車が道路を横断していれば自動的に止まるし、駐車している車があれば上手によけて進む。人間は前方しか見ることができ
ソユーズ、運賃値上げ…宇宙のアシ独占状態 : ニュース : 宇宙 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
【ワシントン＝山田哲朗】米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）は６日、２０１３年と１４年に宇宙飛行士６人を国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）まで運ぶ契約を、３億３５００万ドル（３１０億円）でロシア側と結んだ。 １人当たり５５８０万ドル（５２億円）となる。１１年と１２年の契約は３億６００万ドル、１人当たり５１００万ドルだった。 １人５００万ドル近くの値上げは、おもに物価上昇分を加味した結果だが、スペースシャトルが年内に退役するとロシアの宇宙船ソユーズがＩＳＳへの唯一の「足」となるため、ロシアは価格交渉で優位に立つ。 日本人飛行士も、ＮＡＳＡから割り当てを受けてソユーズでＩＳＳと地球を往復する。日本は無人輸送機「ＨＴＶ」による物資輸送などを通じてＩＳＳの運用経費を「物納」している仕組みのため、今回の値上げでただちに負担が増えるわけではない。
asahi.com（朝日新聞社）：プルサーマル「臨界」に 玄海原発、９日から発電開始 - ビジネス・経済 （1/2ページ）
国内初となるプルサーマルの試運転が５日午前に始まった九州電力玄海原子力発電所（佐賀県玄海町）の３号機は同日午後１１時７分、核分裂が連続して起こる「臨界」に達した。９日からタービンを連動させて発電を始め、５段階に分けて出力を最大まで上げていく。使用済み核燃料から核物質プルトニウムを取り出してリサイクルするプルサーマルは、国の検査を通れば１２月２日にも営業運転に入る。 同原発３号機の中央制御室では５日午前１１時、運転員が原子炉のブレーキとなる制御棒を炉心から引き抜く操作を始めた。プルトニウムやウランの核分裂によって上昇する炉内の温度や出力が計画通りかどうかを入念に計器で確かめながら、臨界に到達するまでは半日がかりだった。 九電によると、今後、経済産業省の原子力安全・保安院が制御棒の利き具合などを調べ、異常がなければ９日から発電を開始する。出力を３０％から５０、７５、９０、１００％と、今月中
信濃毎日新聞［信毎web］ 節水で減る水道使用量 事業運営側には悩みの種
県内の上水道使用量が、人口減や節水意識の高まりのほか、「節水家電」の普及によって減り続けている。各メーカーが性能向上を競い合い、１回の洗濯に使う水量を７年前の半分以下に落とした洗濯機も登場、水資源の有効活用が進む。ただ、相まって水道料金収入も減少、事業維持のため料金値上げを検討する自治体もあり、皮肉な現象が起こる可能性も出ている。 長野市内の家電量販店。少量の水で洗えるドラム式洗濯機や、風呂の残り湯を吸い上げるポンプ付き洗濯機など約７０台を展示し、マネジャーは「節水商品が売れ筋になっている」と説明する。 家電大手の三洋電機（大阪府）によると、現在、同社が販売しているドラム式洗濯機の中には洗濯１回を水約７０リットルで終える機種がある。７年前の自社製品に比べ、１００リットルほど減らしているという。住宅設備大手ＴＯＴＯ（福岡県）の水洗便器は、１回の洗浄水量が５・５リットル。３０年前に比べ７・
コンシューマーなら「なんでも人に訊く」姿勢が正しいのか。 - でもやっぱりバカが好き！
一瞬「イラッ☆」ときて、いろいろ考えたので書いてみる。 上記動画が削除された場合は、このリンクをたどってご自分で動画をお探しください。 ※ 本文と動画は関係ありません。 家電売場店員を３年、PCの出張サポートを２年、CATVのヘルプデスクを５年と、何だかんだでサポート関係の職歴が長かった僕にとっては「ホントそうなんだよね〜」といちいち頷いてしまう秀逸なエントリーでした。まとめると「人に訊く前に自分で調べろ」ということに尽きるワケですが。 モ●クミのiPh●ne批判に対するナイス突っ込み×２。 : ♪ Swingin’ Notes ♪ 家電量販店で12年、カスタマーエンジニアを後方で支援するテクニカルサポートエンジニアとして5年くらい勤めてるオレが右斜め後ろを横切りますよ〜。 id:KoshianX いや、アレの問題は「教えてもらう」が常識化してるって点だよ。それがどんな問題をはらんでるか考
中央日報日本語版 エラー
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Ｈ２Ａ 商業衛星初受注 １１年度冬打ち上げへ : 南日本新聞−鹿児島県内ニュース
韓国の衛星を搭載し、２０１１年度に打ち上げられる予定のＨ２Ａロケット＝２月２３日の１４号機打ち上げ、南種子町の種子島宇宙センター 日本の基幹ロケット「Ｈ２Ａ」を運用する三菱重工業が、韓国の衛星打ち上げを受注したことが３０日、分かった。日本の商業衛星受注は初めて。２０１１年度冬期に種子島宇宙センター（南種子町）から、宇宙航空研究開発機構（宇宙機構）の衛星とともに打ち上げられる見通し。同社は、打ち上げ金額を明らかにしていないが、２０数億円程度とみられる。 三菱重工によると、受注したのは、韓国の地上観測衛星「ＫＯＭＰＳＡＴ３」。宇宙機構が開発する、降水量や陸域の水分量など地球環境の変動を観測する「ＧＣＯＭ」と一緒に打ち上げる。両衛星は高度７００キロ前後の比較的低い軌道を周回する。同社は今後、最優先交渉対象として韓国側と正式な受注契約を結ぶ。 Ｈ２Ａは２００１年夏の試験機１号機以降、これまで１
メインフレーム的事情 - novtan別館
増田での議論が面白いことになっている。 日立製作所はまともな会社になるべき 日立のメインフレームがバカ高い話 http://anond.hatelabo.jp/20080720205422 Unixマシンも高い話 http://anond.hatelabo.jp/20080721015612 理由についての解説。主に垂直統合による高コスト化とリスクヘッジの話 今サーバー更改とかやり始めているところなので他人事ではない。 なんでメインフレームを使うのか 上記増田にも書かれているけど、メインフレームの高可用性というのは無駄にすごい。いや、新聞に「ATMがXX分停止」とか載らないようにするためには無駄じゃないんだけど。システムダウンを検知するとコンマ何秒かの間に待機系に切り替わる。富士通なんかはメインフレームの開発をやめたって言っていたけど、じゃあそういう高可用性のあるシステムをどうするか、とい
マーケットニュース:市場の分析・最新情報
日経電子版の総合投資・金融情報コーナー。株式・為替から債券、商品、新興国市場など国内外の最新マーケット情報はもちろん、第一線の記者による分析・解説記事を豊富に提供します。企業の最新ニュースや詳細な株価・財務データを提供するオンライン版の「日経会社情報」、チャートや銘柄管理ツールなどの便利な機能も充実しています。
アコード、ハイブリッド車廃止へ：日経ビジネスオンライン
ホンダが「アコード」のハイブリッド仕様車の生産中止を検討していることが日経ビジネスの取材で明らかになった。今後はハイブリッドシステムの搭載を小型車に集中する戦略で、中型以上の車種には開発中の新型クリーンディーゼルエンジンを搭載していく。ハイブリッドとディーゼルの技術特性に応じて環境対応車のすみ分けを明確にし、ハイブリッド技術を中核に据えるトヨタ自動車との違いを鮮明にする。 ホンダのハイブリッド車は「シビック」とアコードの2車種で、アコードハイブリッドは北米のみで販売してきた。今秋のアコードの全面改良時に、ハイブリッド仕様車を品揃えから外す。1999年11月に発売した2人乗りのハイブリッド専用車「インサイト」は昨年夏に既に生産を中止しており、ホンダのハイブリッド車は当面シビックのみになる。 システムの特性を見極め アコードはホンダの世界戦略車。ハイブリッド仕様車は2004年12月の発売以降、
「夢の製鉄工程」 ポスコがのファイネックス工法で鉄鋼史を書き換える
●１５年投資—研究が結実 １４世紀頃に発明された溶鉱炉の工法が近代製鉄技術に一線を画す出来事だとすると、ポスコのファイネックス工法は「２１世紀の現代製鉄技術」の新しい幕を開けるシグナルだとの評価が出ている。 鉄鉱石や石炭を一度に入れて鉄を溶かす従来の溶鉱炉は、大量に鉄を溶かすことはできるが、環境汚染に経済性が低いという弱点があった。鉄鉱石や石炭を溶鉱炉に入れる前に、粉状の鉄鉱石と石炭を塊として作るため、それぞれ焼結工程やコークス工程を経なければならなかったためだ。 しかし、ファイネックス工法は、この二つの工程をなくし、溶鉱炉の短所を一気に解消した。自然状態での粉の鉄鉱石（粉鋼）と石炭を加工しなくても、すぐ使えるようになったわけだ。 これを受けて、ファイネックス設備への投資費と鉄鋼の製造コストは、同規模の溶鉱炉設備に比べて、それぞれ２０％と１５％が削減された。 ５％の価格差をめぐって世界の鉄
こんな材料が欲しかった！ 新ステンレスに引き合い殺到：日経ビジネスオンライン
この記事は、テキストと動画の組み合わせで多角的にお届けします。動画は、JFEスチールのキーパーソンへのインタビューや製鉄所の様子を収録した約8分間の「スペシャル番組」です。テキスト記事と併せて、ぜひ動画をご覧ください。 ※動画再生をクリックしてもご覧になれない方、またはOSがMACの方はこちらから (システム条件がWindows XP Service Pack 2 or Vista以降で、Quicktime7.2が必要です。MACの方は、Mac OS X v10.3.9とv10.4.9以降。必要に応じてインストールをお願いします。 Quicktime：windows／Mac) また、Windows VistaのInternet Explorer7でご覧になれない方は「スタート」⇒「コントロールパネル」⇒「プログラム」⇒「規定のプログラム」⇒「プログラムのアクセスとコンピュータの規定の設定」
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「三菱ジェット」正念場：日経ビジネスオンライン