欧州で日本車が激売れも？ トランプ大統領も驚愕！ 輸入車の「関税ゼロ」はなぜ実現されたのか
輸入品に掛けられる関税。自動車に対しても世界の多くの国で関税を課していますが、日本はなんと40年以上も「関税ゼロ％」。なぜ、自動車大国の日本は「ゼロ％」を実現させたのでしょうか。 日本は1978年から輸入車への関税はゼロ 日本は、世界屈指の自動車生産国で世界の多くの国々へ完成車や自動車部品を輸出しています。クルマの輸出入には関税というものが掛かり、『自国の産業を保護育成するために、輸入される海外製品に対する税』のことです。 関税は、自動車のような工業製品から、牛肉、果物など食料品まで様々な物品に課せられており、2019年1月現在、自動車（乗用車）の輸入関税はアメリカでは2.5％、EU諸国では10％、中国では15％（2018年6月末までは25％）です。 一方で、日本では1978年から『自動車輸入関税』はゼロになっています。自動車を生産する国で関税ゼロが40年以上も続いている非常に稀な状況です
日本人「車買うか」(パクり増田)
自動車税「こんちわ」 重量税「こんちわ」 自賠責「こんちわ」 任意「こんちわ」 車検「こんちわ」 ガソリン「子分連れてきたで」 消費税「んちゃ」 ガソリン税「んちゃ」 石油税「んちゃ」 走行税「よろしくぅ！！」 環境税「よろしくぅ！！」 タイヤ「交換よろしくぅ！」 エンジンオイル「交換よろしくぅ！」 フィルタエレメント「交換よろしくぅ！」 各種ライト「キレちまったぜ……交換よろしくぅ！」 消費税「お、また会ったな＾＾」 NHK「車にナビついてますよね？」 お前らはなんで車買わないの？(･ω･)
「ホンダ、行かないで」＝英労働者が議会前で訴え：時事ドットコム
「ホンダ、行かないで」＝英労働者が議会前で訴え 2019年03月07日05時43分 自動車大手ホンダに英スウィンドン工場の閉鎖を思いとどまるよう呼び掛ける労働者＝６日、ロンドン・英議会議事堂前 【ロンドン時事】自動車大手ホンダの英南部スウィンドン工場の労働者らは６日、ロンドンの議会議事堂前で集会を開き、ホンダに「行かないで」と工場閉鎖を思いとどまるよう呼び掛け、翻意を促すための同社への支援を議会や政府に要請した。 トヨタ、英生産撤退も＝「合意なきＥＵ離脱」なら 議会前では工場の労働者らが「ホンダ、英国から（出て）行かないで！」と日本語と英語で書かれた横断幕を掲揚。下院議員らが寄せ書きをして賛同を表明した。欧州連合（ＥＵ）からの離脱を控えて英自動車産業に逆風が吹く中、ホンダは工場の閉鎖方針を２月に発表している。
走行距離での課税検討＝自動車税改革で―政府・与党（時事通信） - Yahoo!ニュース
自動車関連税制の将来的な見直しで、政府・与党が走行距離に応じた課税を検討していることが27日、分かった。 若者の車離れなどで自動車の保有者が減少する中、与党税制調査会は排気量に応じて課税している自動車税の新たな基準づくりについて議論。中長期的に課税方法の見直しを検討する方針を、12月中旬にまとめる与党税制改正大綱に盛り込む方向だ。 自動車関連の税金には、購入時の自動車取得税に加え、保有者が毎年納める自動車税、車検時にかかる自動車重量税がある。このうち保有者が払う自動車税は排気量によって異なり、1000cc超1500cc以下の小型車には年3万4500円の税金がかかる。
年収400万あれば若者はクルマを買う？ 4割が前向き、ネット調査で明らかに | 乗りものニュース
年収400万円あればクルマを購入したいとする20代の若者は4割との数字が明らかになりました。 同年収なら未婚者より既婚者のほうが前向きに 年収400万あれば自家用車の購入に前向きな若者は、約4割いることが明らかになりました。三井住友銀行グループのSMBCコンシューマーファイナンス（東京都中央区）が2017年10月初頭、20代の男女1000人を対象に「20代の金銭感覚の意識調査」と題し、インターネット上で調査した結果によるものです。 年収400万円で、クルマを購入したい人は4割との調査結果が。写真はイメージ（画像：マツダ）。 それによると、自家用車について、「所有しよう（購入しよう）と思える年収（世帯年収）は？」という設問に対し、過半数が購入したいと回答したのは年収500万円からで、55.6％（累積比率。それ以下の額面とした回答も算入した、全体に対する割合）とのことです。年収400万円では3
自動車「燃費課税」を進める総務省、2015年10月の10%への消費増税でも変わらない自動車への多重課税 | 財経新聞
自動車「燃費課税」を進める総務省、2015年10月の10%への消費増税でも変わらない自動車への多重課税 総務省の発表によると地方税のうち自動車税について、クルマごとの燃費性能に応じた課税、いわゆる「燃費課税」の具体的な検討に入るらしい。 燃費課税は与党自民党が昨年末に決めた「2014年度税制改正大綱」のなかで打ち出した。名目・建前の上ではエコカーの普及が狙いで、燃費がいいほど税率が下がる。が、またしても「取りやすいところから取る」税制上の悪政との声も多い。2015年10月に予定している10%への消費増税時に登録車に導入し、全額が地方自治体の収入になる。 9月中に開催を予定する有識者会議で、この新税について議論を開始。同じく9月中に自動車業界の関係者からの意見の聞き取りもスタートさせる。課税の対象を燃費の悪い一部の車にとどめたい業界や経済産業省と、税収を確保したい総務省との間で鍔(つば)競り
若者は車を手に入れた！→その後にやって来る悲惨な現実
ゴ @stmopr 若者は車を手に入れた！ 自動車税がついてきた！ 重量税がついてきた！ 取得税がついてきた！ 自賠責がついてきた！ 任意保険がついてきた！ 駐車場代がついてきた！ ガソリン代がついてきた！ 若者は死んでしまった！ 2014-05-21 11:32:10 MORI_no_Ibuki🍉 #NoWar @bpp2006 消費税もついてきます(^^;) @stmopr 若者は車を手に入れた！ 自動車税がついてきた！ 重量税がついてきた！ 取得税がついてきた！ 自賠責がついてきた！ 任意保険がついてきた！ 駐車場代がついてきた！ ガソリン代がついてきた！ 若者は死んでしまった！ 2014-05-21 13:17:41 🍊 @akarui_mimicopy 若者は新型スポーツカーを手に入れた！ 任意保険意外と安いじゃん ■交通事故 ①3等級ダウン→保険料値上げ ②事故有係数(新設
日本の「ユーザー車検」を体験した外国人はどう感じたのか?
By Engineering at Cambridge 「日本の車検制度は他の国に比べて大きく異なっていて、時間とお金がかかるのが実情だ」という声があがっていたり、「車検不要論」までが取り沙汰されることもある車検制度ですが、日本の車検制度に慣れていない外国人であれば一体どのように感じるでしょうか。日本在住のRory Johnstonさんは、ユーザー車検にトライして、車検がどのようなものなのか、自ら体験してみました。 Follow Rory: Shaken - Car inspection in Japan http://followrory.blogspot.jp/2013/06/shaken-car-inspection-in-japan.html 「日本では、基本的に2年ごとに車検を行う必要があります。検査自体の費用はたいしたことはないものの、その他もろもろの費用が積み重なって高額にな
スズキ会長、怒りあらわ「軽自動車よりダイヤを増税しろ」：イザ！
「どう考えても弱い者いじめだ。（増税なら）ダイヤモンドのような高級品にかけたほうがよほどいい」－。スズキの鈴木修会長兼社長は１日の記者会見で、総務省が軽自動車税などの増税を検討していることについて、怒りをあらわにした。 鈴木会長は、国際的に見た場合、自動車に対する課税は乗用で年間７２００円という現在の軽自動車税の水準が妥当だと指摘。安倍晋三政権が経済界に賃上げを求めていることに対しても、「（増税で売り上げが）どれだけへこむか分からない。考えている暇がない」と反発した。 総務省の有識者検討会が１０月３１日にまとめた報告書は、軽自動車税と自動車税との間に４倍以上の税額差があることを問題視。同省は自動車取得税廃止に伴う年約１９００億円の税収減を補うため軽自動車税を増税する方針だ。 一方、スズキが１日発表した平成２５年９月中間連結決算は、円高是正による為替差益やインドネシアやタイなどでの販売好調が
【超悲報】 日本の自動車税やべえええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
1 名前：フェイスロック(岡山県) :2013/09/01(日) 09:20:50.23 ID:l5wRWs9e0 ?PLT(12001) 軽自動車税を3倍にするとかもちろんあり得ないが、そもそも日本は車に関する事はあり得ないことばかり。免許取得費用、高速道路料金、車検費用、自動車税、他の諸外国の何十倍徴収されてると思うんだ。 騙されているんですよ、日本 https://twitter.com/kengo_man/status/373317155221041153/ ※関連記事 軽自動車ばっかり売れる理由が判明 日本の道路が狭すぎることが原因か 「自動車教習所」 教官のせいで若者の車離れが進んでいると思う もっと車を運転する楽しさを教えればいいのに 【TPP】アメリカ「日本はわが国の自動車が売れない閉鎖的な市場、改善しろ」 続きを読む
スズキ会長「軽自動車増税は弱い者いじめ」 NHKニュース
自動車メーカー、スズキの鈴木修会長は都内で行われた会見で、消費税率の引き上げに伴って政府内で軽自動車税の増税の是非が議論されていることについて、「軽自動車を標的にするのは弱い者いじめの最たるものだ」と述べ、反対する考えを示しました。 これは、２９日都内で行われたスズキの新しい軽トラックの発表会で、鈴木会長が述べたものです。 この中で鈴木会長は、消費税率の引き上げを巡る議論について「日本全体の経済を考えると消費税の引き上げはやむなしと理解している。ただ、自動車には消費税に加えて車体にも課税されており、それについては取り払ってもらいたい」と述べ自動車取得税などの廃止が必要だという考えを示しました。 自動車取得税について、自民・公明両党はことし１月に決めた税制改正大綱で、来年４月に消費税率を８％に引き上げる段階で税率を引き下げ、再来年１０月に消費税率を１０％に引き上げる段階で廃止することを盛り込
総務省「軽自動車の税率が低すぎる」 軽自動車税を大幅に増やす検討 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
総務省「軽自動車の税率が低すぎる」 軽自動車税を大幅に増やす検討 1 名前：うっしぃじま悪い肉φ ★：2013/08/23(金) 10:01:34.76 ID:???0 総務省、車増税「軽」に照準 取得税廃止穴埋め 総務省は軽自動車の持ち主が毎年納める軽自動車税（地方税）を大幅に増やす検討に入った。2015年にも廃止される自動車取得税（同）の代わりの財源とし、地方財政への影響を回避する。欧州連合（ＥＵ）などとの通商交渉で、日本の軽の税率が低すぎると指摘されていることも見直しの追い風とみている。ただ軽自動車業界の反発は必至で、年末の税制改正論議の焦点になりそうだ。 所得税など国税の制度を財務省が所管するのに対し、自動車税や自動車取得税といった地方税は 総務省が所管している。普通車や軽自動車の取得時に地方自治体に納める取得税は、消費税が 10％に上がる際に廃止される。取得税がないと年1900億
車が売れない！自動車工業会が自動車所得税、重量税廃止を訴える
日本自動車工業会（自工会）など自動車関連団体は２９日、東京都内で記者会見し、２０１３年度税制改正で自動車取得税、重量税を廃止するよう訴える。エコカー補助金終了で国内の新車販売は落ち込んでおり、１４年４月の消費税増税を控え、自動車ユーザーの税負担を減らし販売への影響を抑えたい考えだ。 引用元：http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1351469255/ 日本自動車工業会（自工会）など自動車関連団体は２９日、東京都内で記者会見し、２０１３年度税制改正で自動車取得税、重量税を廃止するよう訴える。エコカー補助金終了で国内の新車販売は落ち込んでおり、１４年４月の消費税増税を控え、自動車ユーザーの税負担を減らし販売への影響を抑えたい考えだ。 自工会などは２９日午後、関係省庁や与野党幹部への要望活動も実施。 自動車購入時にかかる取得税は、消費税との「二重
米自動車業界救済、納税者の負担が従来予想より34億ドル拡大へ
［ワシントン １３日 ロイター］ 米財務省は１３日、納税者が負担する自動車業界の救済コストが従来予想よりも３４億ドル拡大するとの見通しを示した。議会に提出した文書で明らかにされた。 財務省はこれまで、２００９年に実施した自動車業界救済のコストが２１７億ドルに達すると推定していたが、最新予測では２５１億ドルに引き上げられた。 財務省は自動車業界救済のため８００億ドルを投入したが、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）とクライスラーは危機から立ち直り、これまでに両社や関連金融部門およびサプライヤーに注入した資金の半分程度を回収した。
自動車取得税など廃止要望へ NHKニュース
来年度の税制改正に向けて、自動車業界は今の税制のまま消費税率が引き上げられればユーザーの負担が重くなり、自動車の販売にも深刻な影響をもたらすとして、車を購入する際にかかる税などの廃止を訴えていくとしています。 来年度の税制改正に向けて、経済産業省は今月２７日から来月３日まで経済界から意見を聞くヒアリングを行っています。 このうち、来月１日のヒアリングに参加する自動車業界では、車を購入する際にかかる「自動車取得税」と車の重量に応じてかかる「自動車重量税」の廃止を改めて求める方針です。 この２つの税は、昭和４０年代に「道路特定財源」として導入されましたが、自動車業界では、３年前に道路特定財源が廃止された時点で課税の根拠はなくなったと主張しています。 さらに、車を買う際には取得税と消費税とがかかる二重課税になっていて、このまま消費税率が引き上げられればユーザーの負担が一段と重くなり、自動車の販売
月間維持費1万円を実現せよ――「若者のクルマ離れ」を考える
マスコミや経済界は「若者のクルマ離れ」と言うが、筆者には若年層向けのマーケティングがうまくいっていないことへの言い訳にしか見えない。自動車業界が今本当に考えるべきことは、若者がクルマを持てる施策を考えることではないだろうか？ 1月5日、ソニー損保が「新成人のカーライフ意識調査 2012」を発表した（参照記事）。これは1991年4月2日から1992年4月1日生まれの男性500名・女性500名（有効回答数1000人）の新成人に対し、クルマに対する関心やカーライフへの意識を調査したもの。昨今、自動車業界を中心に「若者のクルマ離れ」と言われているが、その実態がつまびらかになっている。 まず新成人の免許保有率だが、男性62.2%、女性51.2%と全体の半数以上が保有していた。地域別の免許保有率では、都市部で44.3%、地方は60.0%。公共交通機関が弱い地方でクルマが“日常の足”となっている現状が分
自家用車維持費は年間100万円 タクシー・レンタカーは32万円
大増税時代に、家計を守るのに四苦八苦している人も多いだろう。そこで、どのように家計を守っていけばよいか、経済ジャーナリストの荻原博子氏が解説する。 ＊ ＊ ＊ 「固定費」はしばしば家計を圧迫します。“再仕分け”で、家計の聖域に踏み込むべきです。 ひとつは自動車。車1台につき、駐車場代や保険料、税金など、年間30万～50万円の維持費がかかります。車のローンを加えると、年間100万円かかっているケースは多々あります。 地方でどうしても車が必要だという場合を除き、車を手放すというのは、家計を一気に“スリム化”するチャンスとなります。 車を売って、例えば月4回タクシーで買い物に行ったとしましょう。往復4000円として月1万6000円。年間20万円以下で収まります。レジャーで必要な時はレンタカーをしても1日1万円以下、月1回として年間12万円で済みます。 もし車がどうしても必要ならば、軽自動車などに
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「軽」快走、新車販売の半数 １３年国内、２１０万台に：朝日新聞デジタル
助けて！車が売れないの！ 民主「閃いた！自動車取得税廃止へ」
