中信地方と新潟県を結ぶ地域高規格道路「松本糸魚川連絡道路（松糸道路）」計画を巡り、県と安曇野市は１日夜、市内の新設区間の詳細なルート案などについて地域住民に説明した。これまで幅５０メートルのルート帯案を「最適」として公表していたが、さらに絞った幅９・５メートルのルート案を提示。県の担当者は「年内の…
松糸道路 幅９・５メートルのルート案 県と安曇野市が住民に提示 ｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
中信地方と新潟県を結ぶ地域高規格道路「松本糸魚川連絡道路（松糸道路）」計画を巡り、県と安曇野市は１日夜、市内の新設区間の詳細なルート案などについて地域住民に説明した。これまで幅５０メートルのルート帯案を「最適」として公表していたが、さらに絞った幅９・５メートルのルート案を提示。県の担当者は「年内の…
政府２１年度予算案 「流域治水」への配分重点化 国交省｜信濃毎日新聞デジタル 信州・長野県のニュースサイト
国土交通省は２０２１年度予算案で、堤防やダムだけに頼らず、企業や住民も参画して流域全体で被害を減らす「流域治水」への配分を重点化した。気候変動で増大する水害の恐れに備え、従来からの河川整備のほか遊水地の整備や土地利用規制、避難態勢の強化などを総合的に進める。同省関連では８７９４億円（２０２０年度第…
大鹿のリニア残土 松川ＩＣから中央道経由で搬出 ＪＲ東海計画 | 信濃毎日新聞［信毎web］
ＪＲ東海が、下伊那郡大鹿村でのリニア中央新幹線トンネル工事で発生した残土について、同郡松川町の松川インターから中央道経由で伊那市へ運ぶ計画を進めていることが５日、分かった。両町村を結ぶ県道の改良が終わった後の来年８月にも、このルートでの搬出が始まる見込み。多くの大型車両が伊那市まで複数市町村の一般道を通るのを避けられる一方、松川町中心部を頻繁に通行する形になり、生活への影響に懸念もある。 残土運搬の計画についてＪＲは同日、町役場で開いた非公開の町議会リニア対策特別委員会で説明。運搬車両の通行が想定される町内５地区を対象に住民説明会を進めている。取材に中央道利用の計画を認め「松川インターに至る運搬経路については関係自治体、地元住民と調整している」（広報部）としている。 ＪＲが説明会で示した資料によると、松川町内を走る運搬車両の経路は３ルート。町役場前を抜ける県道松川インター大鹿線を走るほか、
蓼科湖周辺、にぎわい期待 ビーナスライン「道の駅」開業 | 信濃毎日新聞［信毎web］
茅野市が蓼科湖畔で整備を進めてきた「道の駅ビーナスライン蓼科湖」が１７日、全面オープンした。県内５２番目で、同市では初めての道の駅。湖を望む木造平屋の休憩展望室を核に、地元農産物の直売所やソフトクリーム店を備える。初日から多くの来訪者でにぎわった。 午前１１時からの記念式典には、運営や集客を担当する蓼科観光協会などの関係者３０人余が出席。今井敦・茅野市長は「高原と湖のベストマッチングを感じてほしいという地元の人の思いが込められている」と述べた。直売所は野菜や果物に加え、豆腐などの加工品を販売する。 この日は、記念にバラの切り花千本が配られた。友人と訪れた近くの女性（６５）は「周辺の観光客は減っていて寂しい気がしていた。にぎやかになることを期待したい」と話した。道の駅の記念スタンプには、湖畔からの風景と八ケ岳連峰の「北八ケ岳ロープウェイ」が描かれている。 （7月18日）
リニア長野工区工事中断 南アトンネル 新型コロナ影響 | 信濃毎日新聞［信毎web］
新型コロナウイルス特措法に基づく緊急事態宣言の全都道府県への拡大を受け、ＪＲ東海は２３日、県内のリニア中央新幹線南アルプストンネル長野工区（８・４キロ）の工事を２５日から中断すると明らかにした。中断の期間は決めておらず、「今後の情勢を踏まえて判断する」（広報部）としている。 同社は２２日時点で東京、神奈川、岐阜、静岡の４都県で一部の工事を中断。長野県のほか、今後は愛知県でも工事の一部中断を予定していることも分かった。 政府は５月６日を期限とする宣言を延長する可能性がある。ＪＲは現時点では否定しているものの、中断が長引けば２０２７年の東京―名古屋間開業にも影響する恐れがある。 南アトンネル長野工区は、大手ゼネコン鹿島（東京）、飛島建設（同）、フジタ（同）の共同企業体（ＪＶ）が受注。地元の下伊那郡大鹿村がまとめた工事日程表によると、同工区では当初、大型連休中も作業を計画。鹿島は４月１７日、政府
権兵衛トンネル通行再開 ２カ月ぶり １車線分の仮橋設置 | 信濃毎日新聞［信毎web］
片側車線に仮橋が完成し、交互通行で約２カ月ぶりに通行可能になった国道３６１号の権兵衛トンネル手前＝１９日午後５時７分、南箕輪村 台風１９号の影響による道路崩落で不通になっていた国道３６１号の上伊那郡南箕輪村―木曽郡木曽町１７・７キロ区間が１９日夕、通行可能になった。国土交通省が同村の権兵衛トンネル手前の崩落現場に１車線分の仮橋を設置。片側交互通行で約２カ月ぶりに通行を再開した。 通行再開前、南箕輪村側には通行止め解除を待つ車が、約３００メートルにわたって列をつくった。午後５時、県の道路パトロール車が先導し、乗用車やトラックが時速３０〜４０キロほどで走りだし、仮橋を渡ってトンネルを抜けた。帰宅時間を迎えたが、目立った渋滞はなく、スムーズな交互通行だった。 県によると、本復旧までの期間は２４時間態勢で誘導員を常駐させる。片側交互通行の区間は約３００メートルで、基本的に１０分おきの交互通行になる
権兵衛トンネル１９日復旧 片側交互通行 午後５時から | 信濃毎日新聞［信毎web］
台風１９号による道路崩落で通行止めが続いている上伊那郡南箕輪村の国道３６１号権兵衛トンネルについて、国土交通省は１６日、片側交互通行で１９日午後５時に通行を再開すると発表した。崩落箇所に仮橋を架ける工事は１６日時点で８割ほどが完了。上伊那地方と木曽地方を結ぶ主要幹線の寸断は、約２カ月ぶりに解消される見通しとなった。 一方、有識者らによる同省の災害復旧技術検討委員会は１６日、伊那市内で３回目の会合を開き、本復旧について、道路崩落箇所を補強した上で崩落前と同じ場所に道を通すとする工事方針を了承した。ただ、本復旧に向けた工事の着手時期は未定という。 仮橋は鉄骨製で長さ１５メートル、幅４メートル。トラックや観光バスも通れる。トンネルの伊那市側出入り口付近に、新たに橋台を作り、権兵衛２号橋の橋台との間に仮橋を設置。片側交互通行区間は約３００メートルで、安全面を考慮して連続雨量が６０ミリに達した場合な
権兵衛トンネル２０日復旧目標 国交省 仮橋架け片側交互で | 信濃毎日新聞［信毎web］
仮橋設置のための基礎工事などが進む権兵衛トンネル近くの道路崩落現場＝５日、南箕輪村（河川管理者などの承諾を得て小型無人機で撮影） 台風１９号の影響で通行止めになっている上伊那郡南箕輪村の国道３６１号権兵衛トンネルについて、国土交通省が通行再開の目標を早ければ今月２０日としていることが１２日、関係者への取材で分かった。上伊那地方と木曽地方を結ぶ主要幹線の寸断はさまざまな影響を与えており、地元では早期の通行再開を願う声が強まっている。 トンネルは、出入り口前付近の道路崩落で通行止めになっている。同省は崩落箇所に仮橋を架けた上で片側交互通行を始める。１１月２１日に有識者らによる災害復旧技術検討委員会の会合で、崩落箇所付近に新たに橋台を作り、近くの権兵衛２号橋の橋台との間に鉄骨製の仮橋を架ける方針を決定。年内の通行開始が目標とする同省飯田国道事務所（飯田市）は「工程が最短になるようスピード感を持っ
長野の千曲川 決壊現場に締切堤防完成 避難指示１８日ぶり解除 | 信濃毎日新聞［信毎web］
千曲川堤防の決壊現場で、仮堤防（中央左）を守るように造られた締切堤防（手前）＝３０日午前１０時３８分（河川管理者などの承諾を得て小型無人機で撮影） 長野市穂保の千曲川堤防決壊現場で３０日午前、国土交通省北陸地方整備局（新潟市）が仮堤防を囲う形で整備していた「締切（しめきり）堤防」が完成した。緊急的な復旧工事が完了し、同整備局は「決壊前の堤防と同等の強度」を確保したと説明。これを受け長野市は同日午前１０時５０分、同市長沼、豊野地区をはじめ千曲川流域の広い地域に１２日夜から出していた避難指示を１８日ぶりに解除した。 同省千曲川河川事務所（長野市）によると、締切堤防は高さ約５メートル、長さ約３２０メートル。１７日に完成した仮堤防を囲う形で、１５メートルほど河川側に設置した。長さ１６メートル、幅４０センチの鋼材約１７００枚を約５メートルの間隔で二重に打ち込み、間に土や石を詰める作業などを１６日夕か
道路復旧を国が代行 権兵衛トンネル付近や東御「海野宿橋」 | 信濃毎日新聞［信毎web］
安倍晋三首相は２５日の非常災害対策本部会議で、台風１９号を大規模災害復興法に基づく「非常災害」に指定し、上伊那郡南箕輪村の国道３６１号「権兵衛トンネル」入り口付近と東御市道「海野宿橋」の２カ所を含む全国６カ所の自治体管理道路の復旧を、国が直轄事業として代行すると明らかにした。同法適用は２０１６年の熊本地震以来２例目。 被害規模が大きく高度な技術が必要なため、県や市町村だけでは対応が困難と判断、国の主導により復旧を加速させる。 国土交通省によると、国が地方自治体に代わって復旧工事を担うのは長野県内では２カ所。権兵衛トンネルの入り口付近では路面が崩落。しなの鉄道の線路をまたぐ海野宿橋は土台が損傷し崩落した。 調査や仮復旧を経て、本復旧までの工事を国が行う。ともに完了時期は未定。同法に基づく権限代行は、通常の災害復旧事業と同様に費用の３分の２を国が負担する。残り３分の１は地方負担分となるが、国が
リニア山口工区の陥没 トンネル内崩落のほぼ真上 | 信濃毎日新聞［信毎web］
岐阜県中津川市山口にあるリニア中央新幹線中央アルプストンネル山口工区（木曽郡南木曽町―中津川市、４・７キロ）の作業用トンネル（斜坑）地上部で８日に確認された陥没が、同トンネル内で４日に起きた崩落のほぼ真上で起きていたことが９日、国土交通省への取材で分かった。建設工事を実施する鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）もこれを認めた。機構はこの日も工事を中止し、現地を調査した。 機構は取材に、「一帯が地盤が弱い場所だとの認識があった」と説明。「地質調査した上で施工管理をしてきたつもりだが、今回のような事態になり関係者に申し訳ない」とした。工事再開のめどは分からないという。原因究明を急ぐが、「本線工事に入る前で、全体の工期が遅れることはない」としている。 機構によると、８日の陥没は、作業用トンネル坑口「山口非常口」から東へ２００メートルほどの雑木林で、同日午前７時ごろ確認。この日は作業の
信濃毎日新聞［信毎web］ １４年度末に長野新駅ビル ＪＲ東 新幹線延伸見据え
ＪＲ東日本長野支社（長野市）は２１日、長野市が進めるＪＲ長野駅善光寺口（西口）駅前広場の整備事業にあわせ、新しい駅ビル建設を始めると発表した。今月下旬に着工し、北陸新幹線金沢延伸開業を見据えて２０１４年度末に全面オープンする予定。 新駅ビルは３階建てで幅約１２０メートル、奥行き約３０メートル。延べ床面積は約９６００平方メートル。既存の駅ビル「ＭＩＤＯＲＩ（ミドリ）長野店」と「ホテルメトロポリタン長野」の間に建設する。飲食施設など８店舗が入居する商業ビル「ティリア」や、駅前のドラッグストアなどは取り壊す。総事業費は明らかにしていない。 外観はガラスを多用し、市が新駅ビル前に整備する大きなひさしや列柱と調和するよう、格子を主題にしたデザインにする。１階は公衆トイレや交番などの公共機能を用意し、２階の東西自由通路上は吹き抜けに、３階部分には地域住民も利用できるスペースなどを設ける。入居する店
信濃毎日新聞［信毎web］ 青崩峠道路のトンネルは中央構造線の西側へ 三遠南信道
国土交通省が本年度にも着工する飯田市―浜松市間の三遠南信道「青崩（あおくずれ）峠道路」（１３・１キロ）のトンネル予定ルートは、国内最大級の断層・中央構造線の西側を通るルートで設計が進む。地質がもろい同構造線東側からルート変更はしたものの、同構造線近くを通過することから難工事を懸念する専門家もいる。 同省飯田国道事務所（飯田市）によると、トンネル区間は約５キロ。同構造線とほぼ重なる国道１５２号の西側を通る。長野―静岡県境の青崩峠（１０８２メートル）の西約７００メートルを通過する見通しだ。 同事務所によると、青崩峠の南には同構造線を横切る草木トンネル（１３１１メートル）が１９９４年に完成。東側出口から北へ道路を延ばして三遠南信道の一部にする計画だったが、地盤がもろく、同構造線西側にトンネルを掘るルートに変更となった。 結晶片岩などが分布する同構造線の東側に対し、西側は花こう岩やその変成岩
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白馬の体験型複合施設２３日開業 通年の山岳観光拠点目指す | 信濃毎日新聞［信毎web］
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信濃毎日新聞［信毎web］ 間伐材搬出や水源保全の支援も表明 森林税で阿部知事