【＊画像・動画追加＊】横須賀線でパンタグラフ破損→全長600Mの30両編成で対応！電波く総武 @development_05 東京駅パンタグラフの今後では、新日本橋〜東京駅間走行中が破損の原因である可能性が出てきており、これが原因の場合、後続の列車が再び破損する恐れがあるため、新日本橋駅まで電力社員が点検作業を行います。 線路に立ち入り、一つ一つの架線・線路を確認します。相当な時間を要します。 2014-12-25 11:12:12
もはや非常事態！２年ちょいで１７件！もう鉄道自殺はやめよう、新小岩駅が可哀想な事になってるぞ！ | 日本裏街道ガイド
ニュース もはや非常事態！２年ちょいで１７件！もう鉄道自殺はやめよう、新小岩駅が可哀想な事になってるぞ！ by 逢阪 • 2013年10月29日 JR総武線新小岩駅（東京都葛飾区）が「自殺の名所」として認知されるようになってしまってから２年余りが過ぎた。噂が噂を呼ぶのか、爆速通過する成田エクスプレス等の特急列車に飛び込めば一発で死ねるから、と自殺志願者の間で評判になってか、この２年余りの間、この駅には自殺志願者が集まり、新小岩駅構内で起きた自殺を目的とみられる人身事故は計１７件発生している。 上野駅の１３番線ホームのトイレがホモのハッテン場だよ、という噂が広まるのと同じように、新小岩駅に行って成田エクスプレスに飛び込めば確実に死ねるよ、という噂が広まったのだろう。一時期硫化水素自殺が流行ったかと思えば、今は新小岩ダイブがちょっとした自殺界のブームだ。人の心理なんていつもそうだ。つい先日
２７分発の電車が２６分に発車したのですが……２７分発の電車に乗ろうと２６分にホームに行ったらもうドアが閉まってました。 -... - Yahoo!知恵袋
専門的な回答になるので納得が行かないかもしれませんが、ＪＲの中で東海道線や高崎線・横須賀線など中長距離を走る通称Ｍ電と呼ばれる種別の線区と、それ以外に世間一般では死語になっているＥ電と呼ばれる線区が存在します。Ｅ電線区には山手線や京浜東北・総武線『鈍行』などが含まれます。Ｍ電線区では各駅で採時されており、時刻表通りの時刻に発車します。27分と表記があれば27分00秒～27分45秒或いは27分50秒には発車します。遅れ等を含めた場合もあるので28分以降に発車する事はありますが26分台に発車する事はありません。臨時に時刻変更等が発生していれば別ですが、早く発車していればそれは事故です。その逆でＥ電線区では途中の運転取扱採時駅『通称ポツ』でのみ、時間調整を行います。Ｅ電の線区の時刻表を見てみると『電車標準時刻表』と書かれているはずです。あくまでも標準時刻なのでそこに記載された時刻を標準として運転
ディズニーフリークの常識!?「JR有楽町駅で改札出ずに京葉線東京駅に乗換可能」
イチ @t_bisco 以前、JR有楽町駅と京葉線東京駅は一旦改札出なくても、乗車券を見せればそのまま乗換出来るよーと呟いたら「駅が違うのに出来るわけないし」というリプを割と頂いたので自分でやってみたよ。こういう用紙が貰えて、正規の手段として乗換出来るんだよ。 http://t.co/0oTaJo3A 2012-12-16 16:07:33
「京王線・沿線」の風景
京王線、古い写真譲って 調布市郷土博物館 戦前から昭和４０年代までの京王線にちなんだ写真の提供を、調布市郷土博物館（小島町３丁目）が呼びかけている。調布駅周辺では、来年度完成を目指し連続立体交差事業（地下化工事）が進み、街並みの変化が予想される。「埋もれている写真を発掘し『市民の宝』としてアーカイブ化したい」という。 「調布の近現代史の歩みは京王線の開業抜きには語れません」と、同博物館学芸員の平自由（じゆう）さんは説明する。 １９１３（大正２）年、笹塚と調布間で営業を開始。２８（昭和３）年には新宿追分―東八王子間が直通で結ばれた。運営する京王電気軌道（現京王電鉄）の設立はその名の通り、東京と八王子を結ぶのが目的で、設立趣意書にも「開通後の沿線地方は一層の繁盛を加え、たちまち東京府下における重要なる副市街と化し……」などと記されている。 当時の様子を、南多摩郡長や調布町議を務めた原豊
ベビーカーが載せているのは「マナー」ではない：日経ビジネスオンライン
この春から、週に2回ほど電車に乗って出かける先ができて、そういう境遇になってみると、あらためて気づかされることがいくつかある。 私はこの20年ほど、定期的に通う先を持っていなかった。 だから、混んだ電車に乗ること自体、かなり久しぶりの経験だったのだが、驚いているのは、夕方の通勤車両の中の乗客が、誰も彼も、かつてよりひどくギスギスして見えることだ。スマホや携帯電話を操作している者が約半数。残りは、中空を睨んでいるか、でなければ、かたく目を閉じている。 なんだか暴動前夜みたいな雰囲気だ。 そんなふうに感じるのは、私が浮世離れしているせいなのだろうか。あるいは、私が若者だった頃の通勤客と比べて、21世紀の乗客はより巨大なストレスに晒されているということなのか？ この点について話をすると、出勤族の答えはニベも無い。 「何時頃の何線に乗ってるんだ？」 「月曜と水曜の昼過ぎの地下鉄南北線。で、帰りは時
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鉄道の旅:房総半島１３０円で一周 ３８５．１キロ乗り継ぎ－ 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇ちばみなと研究所 鉄道好きの知人から「一度も途中下車しなければ、１３０円で千葉県の房総半島一周の汽車旅を楽しめる」と聞かされた。東京近郊など大都市圏にあるＪＲ線の多くの区間で、一筆書きのように、同じ駅を通らない限り、始発から終電まで、どんなに遠回りしても運賃は最短距離で計算するという特例があるためだ。当研究所も夏休み。お堅い研究はひと休みして、車窓から千葉のさまざまな姿を眺めるのも良いかもしれない。とりあえず、県内有数のターミナル駅・ＪＲ千葉駅を目指し、出発した。【西浦久雄】 ◇大都市近郊限定の特例 千葉駅に着いた研究員は、さっそく、西隣の西千葉にしか行けない最も安い「１３０円区間」の切符を買う。わずか１．４キロ、所要時間２分だが、今回はその約２７５倍の３８５．１キロを乗り継ぎ、西千葉までの“旅”をすることになる。新幹線なら東京から名古屋までの３６６キロを上回る距離だ。
【連載】鉄道トリビア (30) 羽田空港の地下に、JR在来線の線路がある | ライフ | マイコミジャーナル
2009年の年末、前原国土交通大臣がJR東海に対し「東海道新幹線の羽田空港乗り入れ構想」を打診したと報じられ話題になった。東海道新幹線の基地は大井埠頭にあり、田町駅付近の分岐点から芝浦経由で到達する。その線路を5kmほど伸ばせば確かに羽田空港に届く。これに対してJR東海は、現在の東海道新幹線の過密ダイヤを理由に難色を示したという。 より大きな地図で 鉄道トリビア 30 東海道貨物線 を表示 しかし、新幹線を伸ばさなくても、実はすでに羽田空港にはJR東日本の在来線規格の線路が通じている。いわゆる「東海道貨物線」だ。大井埠頭の新幹線車両基地に隣接した「東京貨物ターミナル駅」から南下して海底トンネルに入り、東京モノレールの車両基地のある昭和島を経由して羽田空港島に入る。首都高速の空港西インター、東京モノレールの羽田整備場駅、天空橋駅の地下を通り、多摩川を潜って川崎臨海部で地上に出て、鶴見で東海
【連載】鉄道トリビア (28) シンデレラエクスプレス発車時の「気まずい45秒」 | ライフ | マイコミジャーナル
クリスマスの時期になると思い出す懐かしいCMのひとつに、JR東海が制作した『クリスマス・エクスプレス』がある。「遠距離恋愛の恋人同士が、クリスマスに新幹線の駅で待ち合わせる。はたして恋人は来るだろうか……」という場面を描いて共感を誘った。CMソングに起用された山下達郎の『クリスマス・イブ』もリバイバルヒットとなった。 このCMの前編ともいうべき作品が『シンデレラ・エクスプレス』だ。遠距離恋愛の恋人たちが新幹線の駅で再会し、別れていく様子を描いた。このCMが前述の『クリスマス・エクスプレス』をはじめ、『○○エクスプレス』というシリーズの原点ともなっている。 シンデレラ・エクスプレスのCMにも登場した300系電車 ところで、新幹線に限らず、列車で旅立つ人を見送るとき「発車時刻になってもなかなか扉が閉まらず、扉が閉まっても列車が動かず、気まずい思いをした」という経験をお持ちの方も多いと思う。恋人
【連載】鉄道トリビア (58) 目黒駅は品川区にあり、品川駅は港区にあるその理由 | ライフ | マイコミジャーナル
山手線に関する雑学の定番ネタとして、駅名と地名の不一致が挙げられる。例えば目黒駅は東京都目黒区にはなく、品川区上大崎にある。品川駅は品川区にはなく、港区にある。そのため、京急電鉄の"北"品川駅は品川駅の"南"にあるという「ねじれ現象」も起きている。今回は地図を参照しながら読んで頂くと楽しいと思う。 幻の「目黒駅追上事件」 目黒区の公式サイトによると、「山手線は本来、目黒川沿いに建設予定であり、駅も目黒村に作られる予定だった」とある。しかし、目黒川沿いの農家が「蒸気機関車の煤煙で農作物がダメになる」と強硬に反対。この反対運動は「目黒駅追い上げ事件」という名で語り継がれている。目黒駅は地元住民の反対で、権之助坂の上の大崎村に追い上げられたとのことだ。 山手線と東急、都営地下鉄が乗入れる目黒駅。駅前の地図表記を見ると、ここが品川区上大崎であるとわかる しかし、実はこの事件に関する資料はなく、真偽
鉄道技術者のひとりごと:新幹線が売れない本当の理由
昨日（7/23）のNHKテレビ「Bizスポ・ワイド」で、新幹線の輸出を特集していました。 その中で発せられた、キャスターやゲストの発言は、私が当初から心配していたことを見事に表現していました。 JR東海等が米国での高速鉄道プロジェクトへの参入を検討している現状を一通り紹介した後で、ゲストの中谷巌氏が「日本の新幹線はこんなに素晴らしいんだということを知ってほしいですね」というお決まりのコメントを出したのですが、その後にキャスターの飯田香織氏（元・ワシントン特派員）が放った一言が絶妙でした。 「新幹線って、オーバースペックじゃありませんか？」 もちろん、「オーバースペック」が意味するところを明確にする必要はあるのですが、そういう視点が何より重要です。 飯田氏のコメントは、ゲストの中谷氏の「いや、そうは言っても人を運ぶのですから死んでは困るので・・・」というトンチンカンなコメントで危う
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VIPPERな俺 : 【動画】ドイツの鉄道ジオラマすごすぎワロタｗｗｗｗｗｗ
モハラジオ跡地
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地下鉄駅採集
『悪いのは誰？』 男Ａ、満員電車で携帯通話 → 男Ｂ「電源切れ」と口論 → 客Ｃ、非常停止ボタン押す → ４７本運休 “２ちゃんねるで大議論”:ニュー速VIPブログ(`･ω･´)