トヨタが気前よくカイゼンを教える本当の理由（1/3） ― ＠IT MONOistアロンアルファで知られる東亞合成は、2017年に立ち上げたIoTプロジェクトを契機に工場DXに向けた取り組みを進めてきた。待望の工場経験者として同プロジェクトに迎えられた若手社員である同社の伊藤彰啓氏に、紆余曲折を経て歩んできたその道のりについて聞いた。
量産機より試作機が強いという幻想 : ARTIFACT ―人工事実―
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自動車組み立て現場でのRFID利用 ― ＠IT
第5回 自動車組み立て現場でのRFID利用 ～RFIDは既存システムの援用か、独立した新システムか 西村 泰洋 富士通株式会社 ユビキタスシステム事業本部 ビジネス推進統括部 ユビキタスビジネス推進部 担当課長 2006年9月9日 日本でも1、2年のうちにRFIDを利用した業務システムが実現する勢いだ。本連載はRFIDシステムの導入を成功させるために、経験豊富なコンサルタントがノウハウを伝授するバイブルである（編集部） RFIDシステムは現在さまざまな業種・業務で利用されつつありますが、新しいシステムであることは事実です。そのような前提がある中で、現在のRFIDシステムの構築を大きく分けると以下の2つのパターンになります。 既存システムに連携するシステム 独立した新システム 現実に本運用されているRFIDシステムの7割強は前者です。既存システムに連携するシステムの場合は、既存の基幹システム
朝鮮日報 【コラム】トヨタから学ぶべきこと
「よい品、よい考え」 日本のトヨタ自動車高岡工場に大きく掲げられている看板の文字だ。かみ砕いていえば「正しい心から良い製品が生まれる」とでもいおうか。さまざまな色や形の自動車が作り出される最先端の生産ラインに、白い帽子を目深にかぶった労働者たちがよそ見もしないでせわしなく動いている。こうして働く彼らは人ではなく、まるで人の姿をした働きバチだ。超高強度作業というのはああこういうものだったのか。なぜトヨタがGMを追い抜き今年、世界のトップに立てたのか、これを見る限り説明の必要はない。 一方、工場でサンダルを引きずって歩き回る社員が目立つ韓国メーカーとは比較にならない。2004年基準で現代自動車とトヨタの賃金水準はほぼ同じだったが、1人当たりの生産台数で見てみると、現代車(31.5台)はトヨタ(58.4台)の2分の1程度、1人当たりの営業利益では、現代車はトヨタの3分の1にも及ばない。 だ
在庫管理はAccessでも十分できる――中堅企業IT化の道
今回はITを活用して在庫を管理し、コストの削減を図るための考え方について触れたい。中堅企業ならば、初期は特別な在庫管理アプリケーションを導入せずとも、Accessを駆使することでも十分効果を発揮できる。 杉山正二（アールエスコンポーネンツ 取締役） 前回は、CRMの視点からIT化を考えた。今回は、ITを活用して、どのようにコストを削減するか、特に、在庫管理への活用を中心に検討していきたい。 IT化の第一歩は在庫管理から 皆さんの会社では、最終商品（完成品）であれ、仕掛品であれ、常に在庫量を正しく把握し、適正な水準を維持できているであろうか？ 在庫を正しく管理し、在庫量を適正に維持できれば、過剰在庫などによる無駄なコストを削減できるだけでなく、在庫の補完や確保に必要なスペースや管理コストも削減でき、まさに一石二鳥である。 さらに、欠品などの機会損失を防ぐことができ、売上増にも貢献できる。もし
URLが変わりました｜NECエンジニアリングーマニュアル制作
お客様各位 大変申し訳ありませんが【http://www.wsd.nec-eng.co.jp/document/index.html】はURLが変更となりました。 15秒後に新しいURLへ自動転送いたしますが、転送されない場合は以下のURLをクリックしていただきますようお願いいたします。 【URL】 http://www.nec-eng.com/pro/document/index.html なお、NECエンジニアリング株式会社のURLも合わせて変更となりました。 【URL】 http://www.nec-eng.co.jp/index.html 「お気に入り」に登録している場合やリンクを設けている場合は、設定を変更していただきますようお願い申し上げます。 ご不便をおかけしますがよろしくお願いいたします。
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