トヨタ、米自動車2社破たんの利益享受＝バロンズ
６月１４日、米投資情報週刊紙バロンズはトヨタが米自動車２社破たんによって利益を受けると予想。写真はバージニア州アーリントンの販売店。昨年１２月撮影（２００９年 ロイター/Kevin Lamarque） ［ニューヨーク １４日 ロイター］ １５日付の米投資情報週刊紙バロンズは、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）GMGMQ.PKの破たんによって利益を受けることが予想される自動車メーカーとしてトヨタ自動車7203.Tを挙げ、同社のＡＤＲ（米国預託証券）は大幅上昇する可能性があるとの見方を示した。 バロンズは「トヨタは、強いポジションで景気後退期に入ったことから、最初に黒字転換するメーカーの１社となる可能性が高い」と指摘。 トヨタのＡＤＲは約２年前に１３７ドルをつけたとし、米自動車市場が活性化の兆しを見せれば、最近の７０ドル台後半から、向こう１年間で少なくとも１１５ドルに上昇するとの予想を示した。 ＧＭ
asahi.com（朝日新聞社）：トヨタ、新型プリウスの生産ラインを公開 - 愛車
報道関係者らに公開された新型プリウスの生産ライン＝８日午後、愛知県豊田市のトヨタ自動車堤工場、岩下毅撮影ハイブリッド車にはインバーター（中央）が、ガソリン車にはバッテリーが取り付けられる混流生産ライン＝８日午後、愛知県豊田市のトヨタ自動車堤工場、岩下毅撮影確認検査工程を次々に流れてゆく新型プリウス＝８日午後、愛知県豊田市のトヨタ自動車堤工場、岩下毅撮影 トヨタ自動車は８日、堤工場（愛知県豊田市）の新型プリウス生産現場を、報道陣に初公開した。世界的な販売不振の影響で同工場も減産を余儀なくされていたが、現在は新型プリウスの好調な受注を受け、４月からは残業も復活。ほかの工場から人的応援も受け、当面は月産約３万台のフル稼働状態が続く見通しだ。 堤工場は、トヨタのハイブリッド車の主力工場。生産ラインは２本あり、旧来のプリウスの生産には１本しか使っていなかった。だが今回、トヨタは新型の販売拡大をに
【時代のリーダー】豊田英二・トヨタ自動車会長：日経ビジネスオンライン
竹町谷間は豊田市郊外にあるが、トヨタ独自の地図をみると、谷間が中心となる。英二の庭先からは東の方向にトヨタ町1番地のトヨタ本社と本社工場がうっすらと見える。 さらに放射線上に北に元町工場、北西に三好工場、西に堤、下山、明知の三工場、そして西南に高岡工場、東南に上郷工場がある。 つまり英二邸を中心に東西南北に巨大な工場群が張りめぐらされた形だ。しかもここを起点に円を描けば、半径5キロ以内に9工場がすっぽりと収まる。 こうみてくると、トヨタ城の本丸は谷間の英二邸であることが一目瞭然である。英二がここに家を構えたのは、昭和51年だから、まず石垣（工場）を築き、その後に本丸を建てたということになる。これは英二の幼児体験と無関係ではない。 英二は4歳から東大に入り上京するまでの10数年間、父親の豊田平吉が経営する「豊田押切紡織」で過した。むろん母屋は工場内にあり、英二少年は工場を遊び場として育った。
【時代のリーダー】奥田 碩・トヨタ自動車社長：日経ビジネスオンライン
海外に国内に環境対策にと見違えるほど攻撃的になったトヨタ自動車。 牽引役は3年前に創業家が「強いトヨタ復活」を託した型破り社長だ。 社員をぐいぐい引っ張る姿はサラリーマンとは思えない迫力を持つ。 その行動力を支えるのは、修羅場をくぐった自信と、創業家の信頼だ。 激動の時代に異彩を放つ、ビジョンにまっすぐ突き進む経営者である。 ＝文中敬称略（山川 龍雄） 奥田 碩（おくだ・ひろし）氏 1932年三重県津市生まれ、65歳。55年一橋大学商学部卒業、旧トヨタ自動車販売入社。79年豪亜部長。82年旧トヨタ自動車工業とトヨタ自販の合併と同時に取締役就任。87年常務、88年専務、92年副社長。95年8月社長就任。 ゴルフのスコアはかつて80台だったが、社長になってからは調子が悪い。周囲には謙遜もまじって「俺は百獣（110）の王」と言っている。若いころは競馬、マージャンなどに興じた。特にマージャンは無類
【時代のリーダー】豊田 章一郎・トヨタ自動車会長
豊田のスケジュール表は、30分単位で予定がビッシリ詰まっている。売上高、経常利益ともに日本ナンバーワンの企業トップとして、必然的にスケジュールが埋まることはもちろんだが、それより豊田のエネルギッシュな行動力が、たとえ30分といえども無駄な時間を許さないと言った方が正確かもしれない。 課長クラスの会長秘書は、国内出張などに出掛けた際、スケジュールに空白があると、すぐ呼びつけられる。「この地域の販売店を見学できないのか。相手に迷惑がかからないように注意して、すぐにアポイントを取りなさい」。それは海外でも同じ。一寸の間を惜しんで、できるだけ自分の目で見、人に会おうとする。 豊田より二つ年上で、生産技術担当の元トヨタ自動車副社長だった日野自動車工業会長の楠兼敬は言う。「章一郎さんは健康で、精力の塊みたいなところがある。動くことを全然苦にしない人だ。普通は出張先などで多少時間が空けば、体を休めながら
トヨタ：プリウス、フル生産 残業も復活 愛知・堤工場 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
生産する６車種のうち、プリウスが約８割を占める＝愛知県豊田市のトヨタ自動車堤工場で２００９年６月８日、米川直己撮影 トヨタ自動車は８日、堤工場（愛知県豊田市）でハイブリッド車（ＨＶ）新型「プリウス」の生産工程を報道陣に初公開した。ガソリン１リットルで３８キロ走行が可能な世界最高水準の燃費や、最廉価版２０５万円という割安感が人気を呼び、５月１８日発売の新型プリウスはすでに１４万台を超える受注（今月５日）を獲得するなど、エコカー市場をけん引。生産拠点の堤工場とトヨタ車体富士松工場（同県刈谷市）は、フル稼働で月間５万台の新型プリウスを生産している。 中型セダン「カムリ」などを生産する堤工場では、世界的な自動車不況の影響で今年１～３月は減産を実施していた。しかし、４月以降は新型プリウスの生産ラインを従来の１ラインから２ラインに拡大し、残業も復活。２ラインで１日に新型プリウスを計１５００台前後組み
エコカーが無音のため事故の原因に→トヨタがオルゴールの様な「音出し」検討 : 痛いニュース(ﾉ∀`)
エコカーが無音のため事故の原因に→トヨタがオルゴールの様な「音出し」検討 1 名前： タニウズキ(関西地方)：2009/06/06(土) 20:51:46.88 ID:O1uQvslY ?PLT 無音・エコカー、事故防止で「音出し」検討 ハイブリッド車（ＨＶ）や電気自動車（ＥＶ）などのエコカーは“普及元年”を迎える中、エンジン音がしないため、歩行者が気付きにくい電気モーターによる走行が、 事故の原因になりかねない との指摘が出ている。 国土交通省によると、音が静かな静粛性が原因の事故は報告されていない。ただ、ＨＶだけでも今後１０年間で世界販売台数が２０倍以上に増えるとの予測もあり、エコカーの本格普及に備え、国連が今春から国際基準の検討に乗り出したほか、国内メーカーも走行時に音を発生させる装置の開発を始めている。 ５月下旬の雨の日、都内で、トヨタ自動車のＨＶ「プリウス」を運転していた３０代の
トヨタ、プラグインハイブリッド車を年末からリース販売
６月３日、トヨタ自動車はプラグインハイブリッド車のリース販売を年末から開始すると発表。写真は２００７年７月、都内で公開された同社のプラグインハイブリッド車（２００９年 ロイター/Yuriko Nakao） ［東京 ３日 ロイター］ トヨタ自動車7203.Tは３日、家庭用電源で充電可能なプラグインハイブリッド車のリース販売を年末から開始すると発表した。国内では官公庁や自治体、企業などに約２００台をリースする。 海外にも順次投入し、米国で約１５０台、欧州で１５０台以上を販売する計画にしている。 トヨタのプラグインハイブリッド車は新型「プリウス」をベースに、同社としては初めてリチウムイオン電池を搭載する。
ＧＭ再建の側面支援、そういう話が出たら考える＝トヨタ社長
６月１日、トヨタ自動車の渡辺社長はＧＭ再建の側面支援の可能性について、そういう話が出たら考えると述べた。先月２６日撮影（２００９年 ロイター/Issei Kato） ［東京 １日 ロイター］ トヨタ自動車の渡辺捷昭社長は１日、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）の再建を側面支援する可能性について「われわれから何か持ちかけることではないし、再建計画そのものがまだ十分にわかっていない。そういう話が出てきたら、しっかりと考えていきたい」と語った。 ＧＭとカリフォルニア州で展開する合弁工場については「両社とも継続したいという考えで一致している」と述べた。日本経団連と民主党の政策協議終了後、記者団の質問に答えた。 米政府は米国時間１日朝、ＧＭの連邦破産法１１条の適用を申請する予定。
富士スピードウェイ、日本ＧＰ開催からの撤退検討
５月２９日、トヨタ自動車傘下の富士スピードウェイ（写真）が経費削減のため、来年予定されている日本ＧＰ開催から撤退する可能性がある。昨年１０月撮影（２００９年 ロイター/Issei Kato) ［東京 ２９日 ロイター］ トヨタ自動車傘下の富士スピードウェイが経費削減のため、来年予定されているＦ１の日本グランプリ（ＧＰ）開催から撤退する可能性があることが分かった。 トヨタ自動車の広報担当者はロイターに対し、富士スピードウェイ側から来年の開催についてさまざまな要素を考慮中だと伝えられたと説明。 トヨタは今月初めの決算発表で、２０１０年３月期（米国会計基準）の連結業績が８５００億円の営業赤字になる見通しを示しており、大幅なコストカットを迫られていた。 一方、富士スピードウェイはロイターの取材に対し、２０１０年のレース開催の準備については予定通り進めているとしている。
トヨタの営業赤字が大幅拡大へ：識者はこうみる
［東京 ８日 ロイター］ トヨタ自動車は８日、２０１０年３月期の連結業績（米国会計基準）は８５００億円の営業赤字になる見通しと発表。トムソン・ロイター・エスティメーツによる主要アナリスト２０人の予測平均値は３８７３億円の赤字。０９年３月期は４６１０億円の営業赤字だった。 識者の見方は以下の通り。 ●ネガティブサプライズ、株価上昇を冷やす材料 ＜岡地証券・投資情報室長 森裕恭氏＞ トヨタ自動車7203.Tの２０１０年３月期決算見通しは、市場のアナリスト予想よりも悪い大幅営業赤字となり、ネガティブサプライズと言える内容だ。合理化効果や鋼材など資材費の動向といった変動要因を保守的にみた結果と思われるが、想定販売台数をかなり厳しくみていることが悪化の最大の要因と言える。 ただ、企業全体でみると、下半期から業績急回復を読まれている上、トヨタにしても下半期は赤字の規模が大幅に縮小する。この点からすれば
明暗分かれるトヨタとホンダ、過剰生産能力が重荷に
［東京 ８日 ロイター］ トヨタ自動車7203.Tの２０１０年３月期は営業赤字幅がさらに拡大する見込みで、大幅減益ながら１００億円の黒字確保を計画するライバルのホンダ7267.Tと対照的な内容になった。 トヨタはホンダに比べて過剰な生産能力を抱えており、需要の回復が見込めない中で重荷になっている。固定費負担を減らすため、いずれ生産設備の統廃合に踏み切らざるをえなくなる可能性もあるが、トヨタは将来的な需要の拡大に備え、生産能力の削減には否定的だ。 ＜象徴的な米国とロシアでの決断＞ トヨタの渡辺捷昭社長は８日の決算会見で「（社長に就任してからの）この４年間、世界市場の急拡大に対応してきたが、昨年中盤から急激に世界経済が変化した。問題や課題を解決する決定度とスピードが十分ではなかったと率直に反省している」と語った。 トヨタの生産能力は現在約１０００万台。１０年３月期は６５０万台の販売を計画してお
トヨタ自動車の新型「ウィッシュ」は実質15万円近い値下げ？
トヨタ自動車が4月2日に発売した新型「ウィッシュ」の価格は、最も安い「1.8X」で184万円と、従来型の同等グレードに比べて3万4000円値上げした。しかし、新型ウィッシュは、一方で従来型に比べて安全装備などを大幅に充実させている。これを考慮に入れれば、実質的には15万円近い値下げになることが分かった。
討論×闘論 » 記事アーカイブ » トヨタ、「インサイト」つぶしの本気度 | ブログ | Reuters.co.jp
トヨタ自動車がホンダの「インサイト」を本気でつぶそうとしている──。自動車を担当する記者の間で今、こんな見方が広がっている。 トヨタは今年５月、３代目となる新型「プリウス」を投入する。同社の複数の首脳は当初、現行モデルよりも高い価格に設定すると話していたが、発売が近づくに従ってトーンが変化。最低価格を現行より引き下げることを示唆し始めた。 変化の背景にあるのは、ホンダが２月に発売したハイブリッド車「インサイト」の存在。１８９万円からという、現行の「プリウス」よりも５０万円程度安い価格が受け、約１カ月で月間販売目標の３倍以上を受注するヒットとなった。 トヨタ関係者は「１８９万円は安い。あの価格は意識しないわけにいかない」と打ち明ける。さらにトヨタは新型「プリウス」発売後も現行モデルを値下げして併売し、対「インサイト」シフトを強化する。 対抗意識は価格以外の面にも垣間見える。トヨタにしては珍し
インサイトｖｓ．プリウス、米国でもガチンコ勝負 | 企業戦略 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
不況などどこ吹く風。ホンダ鈴鹿工場は今、ホンダの新型ハイブリッド車（ＨＥＶ）インサイトの量産に忙しい。生産台数は１日６００台が公表数字だが、７３０台近く生産する日も少なくない。１分に１台のペースだ。「４月から導入されるエコカー減税を待って新車登録するお客さんも多い。３月後半から４月にかけてどれだけ生産できるかが勝負」とホンダの福井威夫社長も力が入る。 インサイトは２月に発売して１０日目に受注１万台を突破。「全国のホンダディーラーが１台ずつ買えば、それだけで２０００台になる」（業界関係者）と皮肉る声をよそに、直近で２万台を超えた。 この人気を受けて、５月に３代目の新型プリウスを発売するトヨタ自動車も動いた。新型は排気量１・８リットルだが、１・３リットルのインサイトよりわずか１６万円高の２０５万円に設定。さらに現行モデル（１・５リットル）はインサイトと同価格の１８９万円に値下げすると報じら
トヨタの「お客様目線」に疑問符 焦るプリウスの低価格戦略｜inside Enterprise｜ダイヤモンド・オンライン
週刊ダイヤモンド編集部 【第116回】 2009年03月30日 トヨタの「お客様目線」に疑問符 焦るプリウスの低価格戦略 トヨタ自動車のハイブリッド車、プリウスの価格に注目が集まっている。6年ぶりのフルモデルチェンジを機に、低価格戦略を打ち出したからだ。 まず、前代未聞の奇策といわれているのが、新旧モデルの併売だ。5月の新型投入後も、233万円する旧（現行）型の内外装を簡素化し、190万円程度まで大幅に値下げして販売し続ける。 そして開発中の新型はトヨタ独自の2モーターハイブリッドシステムを進化させ燃費を約38キロメートル／リットルに向上、排気量は300cc増え1800cc、車体も大型化したので、当初は250万円程度になると予想されていた。しかし販売店への事前通達によると、おおかたの予想を裏切り、なんと205万円という驚きの価格となった。 プリウスの突然の低価格路線に憤りを隠せない
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トヨタ、富士スピードウェイF1撤退を検討
トヨタ自動車、広州工場第2ラインの生産開始
トヨタ自動車は今期販売６５０万台と１００万台超減、円高も重なり、営業赤字拡大へ | 企業戦略 | 投資・経済・ビジネスの東洋経済オンライン
北原奈緒美のお宝銘柄 エコカー時代も「トヨタ」の販売力がモノをいう-株のとれたてニュース-ダイヤモンド・ザイ・オンライン