トヨタ生産システムとは、じつはトヨタ生産＆販売システムである | タイム・コンサルタントの日誌から
数年前、中東のある国で、大手自動車ディーラーを訪ねたことがある。そこで働く日本人の方のお話を聞くためだった。名前をS氏としておこう。その会社はトヨタ車の販売も多く手がけており、トヨタのOBであるS氏を社内指導に招いていたのである。訪問の主目的は当該国のビジネス事情と官庁との関係をヒアリングすることだったが、氏がご自分がしてこられた事について、淡々と話されるのを聞くうちに、次第に驚嘆の気持ちがわたしの中でふくらんでいった。以下はその時に聞いた話だ（ただし差し障りがないよう、本質的でない点は少し変えてある）。 S氏はもともと、人材育成と社内教育のために、その2年ほど前に呼ばれたのだった。車のディーラーは、業容が拡大すると、売ったらそれで終わり、では済まなくなる。まず、補修用のサービスパーツを自分で手がける必要が出てくる。さらに売上が増えると、自社で保守点検の修理工場を持つことになる。他の不慣れ
プロジェクトの“見える化”とは、いったい何か | タイム・コンサルタントの日誌から
5年前に日経文庫から『時間管理術』を上梓したとき、出版社が帯につけた惹句（注目をひくための宣伝のフレーズ）は、「自分のスケジュールを“見える化”せよ！」だった。帯の文句は著者が知らないところで決められる。でも、これを見たとき、正直に言って、やれやれと思った。“見える化”はトヨタの発明した用語で、あまり関係のないわたしが勝手に使いたい言葉ではなかったからだ。当時、たまたま学会の委員会関係で、トヨタ自動車の銀屋技監をはじめ何人かの方ともおつきあいがあった。自分の著書が出たので早速贈呈したのだが、挨拶の中で「この“見える化”という言葉は出版社が勝手に書いた惹句でして・・」と妙な言い訳をしたのを覚えている。 わたしはトヨタ独特の用語や概念を、自分のサイトなどであまり使わないことにしている。第三者が尻馬に乗ってはしゃいでると思われるのは、しゃくにさわるからだ。それにトヨタ系列以外の会社が、（自分との
技術者は1日に3回以上石鹸で手を洗え トヨタにおける「現地現物」の考え方 | JBpress (ジェイビープレス)
本流トヨタ方式の土台にある哲学について、「（その1）人間性尊重」「（その2）諸行無常」「（その3）共存共栄」「（その4）現地現物」という4項目に分けて説明しています。 今回からは「（その4）現地現物」について説明していきます。 大人になると「分かったつもり」になってしまう 現場で働く者にとって「現地現物」は最も基礎的な部分であり、トヨタ自動車では入社して数年の間、徹底的に教え込まれます。 同時に「なぜ、ナゼ、何故・・」と自問自答することを教えられます。これは、そのものの本質を理解していけということなのです。 乳児は、何か新しい物を見ると、見るだけでなく手に取ってみようとします。手に取ったら口に入れ、おしゃぶりをします。おそらく、食べられるかどうかの判断をしているのでしょう。 このように、1個の物体を見て外観を捉え、手に取って触感と重さを測り、なめてみてその温度と味覚を知るのです。この体験が
戦略シンドロームと改善病 | タイム・コンサルタントの日誌から
もう何年も前になるが、「生産革新フォーラム」で診断士仲間と長野まで工場見学に行ったことがある。自動車関係の電装部品を作っている会社だった。そこではトヨタ系の指導を受けてジャスト・イン・タイム生産を心がけ、さまざまのカイゼンと工夫を製造現場でしていた。Ｕ字型レイアウトのセル生産ラインでは、女性工員が混流・一個流しの部品をてきぱきさばいていて、手際の良さに驚かされるとともに、歩幅や部品を取る手の位置まで最適化した機械配置に感心した。 その会社では、納入先からの指図はカンバンで受け取り、そして部品購入先への指示もまたカンバンで行う。工場ではカンバンを受け取ったら、それを指示棚に「差立て」する。棚は時間帯別になっていて、職長が順番にそれを実行していく。このとき、あえて同種の部品のカンバンは時間帯をばらして置いていく。4枚あったら、9時・11時・14時・16時、という風に置くのである。トヨタ生産方式
デンマークでAgile と「カイゼン」の話をしました：An Agile Way：オルタナティブ・ブログ
いま、デンマークのコペンハーゲンにいます。Agile09というイベント（リンクはデンマーク語。ぼくの写真がトップにあって恥ずかしい）に招待されて、Agile/リーン/TPS の話をしています。 北欧ということころは、もともととてもエンジニアリングに長けている民族のよう。オブジェクト指向言語の起源だし、Bertrand Meyer や Tom Gilb、Jim Coplien もこちらにいる。また、デンマークは教育や医療がすべて無料、というすごい国です（もっとも幸せを感じる人が多いという統計です）。 ぼくのトークはカイゼンに関するものです。アジャイルがリーン(TPS)の言葉で説明されるようになり、日本から来たぼくのポジションがユニークなものになる、という幸運に恵まれています。今回は、Starbucks の TPS 適用の事例（ウォールストリートジャーナルに掲載された）についてもちょっと触れ
ジャストインタイムの効果を数値化する | JBpress (ジェイビープレス)
どの企業も、熾烈な市場競争の中で生き残りを懸けて、「ムダ取り」「生産革新」など様々な呼び名で現場改善に取り組んでいます。現場改善の着目点として、「Q（品質）管理」「C（原価）管理」「D（納期、リードタイム）管理」が3つの要素として知られています。 この中で、Qの管理を最優先するのは誰も異存のないところです。では、CとDの管理はどちらを優先して取り組むべきでしょうか。ここに「本流トヨタ方式」の考え方の特質が出てきます。 製造原価の低減は現場を傷める 最近は米国型の管理手法が定着し、四半期ごとに経営が評価されるので、短期志向で利益を重視する傾向が強くなっているようです。現場改善においても、実態をどれだけ正確に反映しているかは疑問ですが、とりあえず結果が利益と繋がる数値として出てくるので、ほとんどの会社でCの管理、つまり「製造原価の低減」に重点を置いています。 ところが、製造原価の低減には、「技
トヨタが気前よくカイゼンを教える本当の理由（1/3） ― ＠IT MONOist
本連載ではソフトウェア開発／運用でのCO2排出量見える化と、製造業における取り組みのポイントや算定における留意点を3回にわたり解説する。第1回となる今回は、そもそも製造業がなぜCO2排出量算定へ取り組まなければならないのかを解説しよう。
IT業界がトヨタから学ぶべき4つのこと - andalusiaの日記
これから必要なのは、トヨタに依存するのではなく、トヨタに学ぶことだ。 激しく同意なので、及ばずながら私のよく知っているIT業界について、トヨタから学ぶべきことを挙げてみます。 １．ISO9001・Waterfall型開発から「(守)破離」せよ。 トヨタ自動車と ISO9001 は長年にわたり戦いを続けてきました。今でもトヨタ自動車はISO9001を取得していません。 IT業界も一緒のはずです。すべてISO9001的な Waterfall 型の開発で全てが回る時代ではないと思います。末端のプロジェクトではゲリラ的にアジャイルやプログラミングファースト、ＸＰなどの手法が取り入れられているところも多いと思いますが、それでは不足で「会社の方針として」取り組むことが大事です。 ２．現場・現物・現実を重視せよ。 いわゆる「三現主義」です。 ISO9001を嫌うのもこれが理由でしょう。あれは「建前」に過
これは便利かも!? コンパクトな「トヨタ生産方式」解説本:時間管理術研究所 □□ 仕事と生き方、幸せの研究所 □□
時間管理（タイムマネジメント）の著者兼講師が運営するブログです。「時間管理」はもちろん「働くこと」に関する情報やノウハウをお伝えしてはや５年。まだまだ続きます！ こんにちは。水口です。 今日も本の話をいきます。 ■ コンパクトな「トヨタ生産方式」解説本 「こういう本が手元にあってもいいかな」と思い、 書店で何気なく購入した本です↓ ポケット図解 トヨタ方式の基本がわかる本 (Shuwasystem Business Guide Book) 「トヨタ生産方式」については、前職で工場を見ていたこともあり、 また、本も読んだりしたので、かなり詳しい自信があるのですが、 コンパクトにまとまっている本があると便利かな？ と思い、購入 してみました。 買ったのはだいぶ前なのですが、最近再読する機会があって、 あらためて「なかなか便利な本かも・・・」と思ったので紹介します。 この本は、薄くて（120ペー
あなたの会社にトヨタ生産方式が向かない五つの理由 | タイム・コンサルタントの日誌から
この10年間というもの、日本の生産管理思想をリードしてきたのはトヨタだったといってもいい。長かった不況の間も、ほぼかわらずに大きな利益を上げ、東海地方をはじめ日本の多くの製造業をひっぱってきた。その地位と威光は誰も侮れまい。おかげで、トヨタ生産方式も多くのメーカーの範と仰がれてきた。大手電機メーカーなどもきそって著名なJITコンサルタントを迎え入れ、「生産革新」の名の下にトヨタ生産方式を導入しようと努力してきた。 ところでごく率直に言うと、トヨタ生産方式を導入しようとして、かえって生産状況を混乱させてしまうケースを私は何度かみかけた。どうもそれは、トヨタの真似をしようとして、いくつかの前提条件を忘れてしまうために起きているらしい。そこで今回は、あえてその条件を５項目にまとめ、チェックリストの用に供しようと思う。名付けて、「あなたの会社にトヨタ生産方式が向かない五つの理由」である。では、まず
業務改善は業務の可視化から始めよう
読者の皆さんの中には、「業務改善」に取り組んだ経験のある方がいらっしゃると思います。この業務改善と呼ばれる活動は、非常に範囲が広く、規模や内容はさまざまです。 例えば、規模では担当者個人が1人で取り組む日々の仕事の改善もあれば、多額のシステム投資を伴う全社的な改善＝経営改革もあります。内容では顧客満足度を向上させるための改善もあれば、コストダウンを実現するための改善もあります。これらは、ほんのわずかな例でしかありません。 しかし、規模や内容が異なっても、業務改善の基本的な考え方は同じです。この連載では、業務改善の考え方を分かりやすく解説し、現場で使える業務改善の手法を紹介していきたいと思います。 業務改善とは何か 業務改善について考える前に、まず、「『業務』とは何か」「『改善』とは何か」を考えてみましょう。この2つの定義を明確にしてチーム内で共有することにより、人によってばらつきがちな「業
トヨタ生産方式（かんばん方式）教科書＜ＱＰＯＮの生産管理＞
トヨタ生産方式が確立された１９７０年ころの資料です、その原点を知るのには役立つと思いトヨタ生産方式に関する古い資料を復刻して掲載しました。 １、トヨタのかんばん方式が始まった頃の裏話 ２、職場でかんばん方式（トヨタ生産方式）を事例集にまとめた社外秘のトヨタ生産方式に関する初めての社内文書 ３、トヨタ生産方式の用語集 後工程引き取り、後補充（生産） 、アンドン 、１個流し（生産） 、内段取り 、ＡＢ制御 、 改善 、可動率 、稼動率 、かんばん 、仕掛けかんばん、工程内かんばん 、信号かんばん、引き取りかんばん 、運搬かんばん (工程間引き取りかんばん)、外注かんばん、(外注部品納入かんばん) 、臨時かんばん、かんばんサイクル 、 ＱＣ工程表 、工程の流れ化、工程別能力表 、５回のなぜ 、混載運搬 サイクルタイム 、作業順序、作業標準 、仕事 、実行タクトタイム 、自働化 、(ニンベンの付い
かんばんボードによるプロジェクトの見える化
アジャイル開発でプロジェクトを進めている現場では、やるべき作業を表す付箋や、進行状況を示すチャートをプロジェクトルームの壁に貼って状況を見える化し、共有している光景をよく見かける。 本稿では、昨今のアジャイル開発プロジェクトで広く浸透している見える化の手法を見ていく。その中で、チーム全体がプロジェクトの今の状況を把握し、開発者の自律的な作業を可能にし、協調作業を促進する、三つの視点(とき、こと、ひと)をうまく使うかんばんボードの利用法を提案する。そして最後に、三つの視点によるプロジェクトの見える化を実現している、かんばんボードのソフトウェアによる実装 “TRICHORD” を紹介する。 アジャイル開発プロジェクトにおける見える化 XP(eXtreme Programming)の中に、“情報発信する作業場所”というプラクティスが紹介されている。これはプロジェクトの進行状況を、一目で把握できる
第4回 活動のこだわりは基準づくり
車載通信機器などを製造・販売するヨコオが、日本での成功体験をもとに中国でトヨタ流改善を始めたのは2006年。その中心人物である多胡 一男氏に、取り組みの詳細をほぼリアルタイムでメルマガに寄稿してもらった。1年前の話ではあるが、現地に改善活動を根づかせるためには何が課題となるのかなど、中国で改善に取り組もうとする企業にとっては大いに参考になるだろう（日経情報ストラテジー編集部）。 多胡 一男 東莞友華汽車配件有限公司（ヨコオの中国法人） OJT-Sプロジェクト 経理担当 皆さん、こんにちは。中国からの第4回目となります。 （原文は2006年10月4日付け日経情報ストラテジー・メール） 前回の報告で「職場診断」と「5S（整理・整頓・清掃・清潔・しつけ）チェック」の実施状況とモデルラインの選定についてお話ししましたが、今回はOJT-S（トヨタ生産方式に基づく職場改善・人材育成）活動のなかで「こだ
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アジャイル開発の始め方
ソフトウェア開発における7つのムダを見る
「ムダに気付く感性」を高めるための ７つのムダ （＠トヨタ生産方式）:時間管理術研究所 □□ 仕事と生き方、幸せの研究所 □□
新しいアジャイルのインプリメンテーションとしてのかんばん
トヨタが気前よくカイゼンを教える本当の理由（1/3） ― ＠IT MONOist
３つのM - リーンの３要素
