VW、イタリア高級二輪車「ドゥカティ」買収 - 日本経済新聞【フランクフルト=下田英一郎】欧州自動車最大手の独フォルクスワーゲン（VW）傘下の高級車メーカー、独アウディは18日、イタリアの高級二輪車メーカー、ドゥカティを買収すると発表した。買収額は非公表だが欧州メディアは8億6千万ユーロ（約910億円）と報じている。VWは高級二輪車に本格参入し、新興国市場での事業拡大を加速。車体軽量化などの先端技術を取り入れ、低燃費車の開発競争でも優位に立つ狙いがある。
インドネシアは巨大なバイク市場 | JBpress (ジェイビープレス)
インドネシアの経済動向をものづくりの目線から見る時に、二輪（バイク）産業は1つのバロメーターになる。インドネシアの平均的な国民がバイクを買うことは、ちょうど日本人が新車を買うことに相当する。売れ筋のバイク（カブ）の値段は1000万～1500万ルピアであり、月収の5～10倍である。したがって消費者はバイクを買うためにローンを組む。また、これ自体も大きな金融ビジネスになっている。 アジアの各国のバイク保有台数を調べると、台湾はおよそ2人に1台、タイは3人に1台の割合となる。インドネシアは7.9人に1台である。 この数字を比較すると、台湾やタイなどは市場が飽和を迎えていると見るべきなのかもしれない。一方、インドネシアは2000年時の統計が24.8人に1台であり、当時と比べればバイクの普及は進んでいるものの、ASEANの中ではまだまだこれから成長する市場である。 市場規模の大きさにも注目すべきだろ
二輪の生産終了が止まらない～排出ガス規制・騒音規制の影響 - 日経トレンディネット
生産終了になったヤマハ「SR400」。ロングセラーバイクだけに、復活を望む人は多いはず。写真は30周年記念モデル。（写真提供＝ヤマハ発動機）（画像クリックで拡大） ふと気づくと、どの二輪メーカーのサイトも「生産終了」の文字が目立つようになった。排出ガス規制の影響などで、長い歴史をもったバイクが次々に姿を消している。さらに2008年末には、新しい騒音規制が公示された。二輪の置かれている環境がどう変わっているのか、排出ガス・騒音規制の影響を追いかけてみた。 ヤマハ系モーターサイクルの輸入・卸販売を行なっているプレストコーポレーションのニュースページに、こう書かれている。「以下に記します機種においては、（平成）20年9月から適用された排出ガス基準強化に伴う試験方法の変更によって規制値適合の可否確認が取れないこと、また騒音規制値適合の可否確認が取れないことから、誠に遺憾ながら取り扱いを見合わせるこ
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