トヨタ リモートワーク原則の新制度 育児や介護と両立可能に | NHKニュース
新型コロナウイルスの感染拡大で新たな働き方が広がる中、トヨタ自動車は、職場から遠く離れた地域に住みながらでも仕事と育児や介護の両立が可能になる、リモートワークを原則とした新たな制度を来月から設けることになりました。 トヨタ自動車は新型コロナウイルスの感染拡大を受け、リモートワークの浸透に力を入れていて、ことし5月時点の出社率は東京地区でおよそ2割、名古屋地区でおよそ3割などとなっています。 こうした新たな働き方をさらに拡大するため、職場から遠く離れた地域に住みながらでも仕事と育児や介護の両立が可能になる、リモートワークを原則とした新たな制度を設けることになりました。 制度が適用されれば、例えば現在単身赴任している社員が自宅に戻って育児や介護にあたることが可能になり、住む地域も全国から自由に選ぶことができます。 また、これまでは通勤手当の支給は職場から自宅までの距離に上限がありましたが、この
ハードの会社がソフトに本気をだしたらどうなるか ソフトウェア・ファーストを進めるトヨタのエンジニアリング
質疑応答：リモートでスクラム開発をする際に生じたトラブル 司会者：では、いっぱい質問をいただいている中で、ちょっと選ぶのが難しいんですが、最初に飯山さんに、スクラム開発に対する質問をいくつかもらっていまして、その中から2つ質問いたしますね。 たぶん合わせての回答になるかなと思うんですが、「リモートでスクラム開発をする際に生じたトラブルなどはありましたか？」という質問と、「どれぐらいの期間スクラムやっているのでしょうか？」という質問で、スクラムで開発をしている中で、何かトラブルとかあったりしましたか？ 飯山真一氏（以下、飯山）：トラブルというほどではないんですが、やっぱりスクラムでは、込み入った議論をやるのは難しい思っています。 例えばホワイトボードの前で、みんな集まって会話をすればあっという間に終わるような内容でも、やっぱりいろいろなドキュメントなどを共有してリモートなのでオンラインでやる
ソフトウェアとクルマ開発はどうリンクするのか？ トヨタのエンジニアリングにおけるシステム設計の重要性
クルマ開発におけるライフサイクル 長尾洋平氏（以下、長尾）：それでは今までクルマの開発のおもしろさと大変さに少し触れたところで、話題を変えてみたいなと思っています。 今表示しているスライドなんですけど、工業製品はクルマに限りませんが、企画から設計、製造、販売、運用、破棄もしくはリサイクルといったかたちのライフサイクルが存在します。クルマのように規模が大きくなればなるほど、このライフサイクルを正しく支えていくことが困難になってきています。 我々もクルマを作っていますので、このライフサイクルを正しく支えるために何が大事かというと、クルマというシステムも正しく理解することが大事になってきます。このクルマというシステムを正しく理解するためには、今スライドに出ている3つの要素が大切だと考えています。 1つはスライド左下に置いているクルマ全体のシステム設計、もう1つは右下に置いているシステム情報のDX
なぜトヨタ車は1万種類以上のデータを複雑処理できるのか？ トヨタのエンジニアたちの“泥臭い”工夫
TOYOTA Developers Nightは、トヨタ自動車が開催するエンジニア向けのオンラインイベントです。第4回目のイベントでは、今回は少し視点を変えて、なかなか社外で話されることのない、トヨタのクルマ開発の "今" について、長尾洋平氏と飯山真一氏がお話ししました。前半は普段ソフトウェアエンジニアがトヨタでどのような仕事をしているかについて。全3回。 トヨタのクルマ開発の「今」を語る 飯山真一氏（以下、飯山）：第1回から第3回はCASE、UX/UI、コネクティッドを中心とした先端技術活用事例についてお話をしてきました。本日は少し視点を変えて、それらを支えているクルマそのものの開発に注目したお話をしたいと思っています。「ソフトウェアエンジニアが革新するクルマ開発の伝統」というタイトルで、技術的な側面も織り交ぜてお話しできればと考えております。なかなか社外で話されることのないトヨタのク
情報学広場：情報処理学会電子図書館
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トヨタ流問題解決「A3仕事術」の誰も知らない本当の狙い | スターヒルズ企画
トヨタ流問題解決というと、「A３仕事術」という言葉が頭に浮かぶ人が多いと思います。 しかし、その本質が語られているものは少ないと思います。 このトヨタ流問題解決を長年実務で実践してきた私が、 誰も知らない本当の狙いをお教えします。 トヨタ流問題解決では、「問題の明確化〜対策実施、標準化」までを８ステップに 分けて実施し、それをA３の用紙１枚にまとめるのが特徴です。 入社以来、このトヨタ流問題解決を実務で実践し、また、全社への普及浸透を 推進する立場にもいた経験を活かして、わかりやすくその真髄をお伝えします。 １. 「A３用紙１枚にまとめる」ということの本当の狙い トヨタ流問題解決において、「資料をA３用紙１枚にまとめる」ということには、 大きく言って３つの狙いがあります。 この狙いには深い意味があって、しかもそれを創業以来連綿と続けている ことに凄みがあるのです。 その狙いとは 【第一の狙
「トヨタはＡ３で１枚」は都市伝説か？ （Ａ３書類の作り方）:時間管理術研究所 □□ 仕事と生き方、幸せの研究所 □□
時間管理（タイムマネジメント）の著者兼講師が運営するブログです。「時間管理」はもちろん「働くこと」に関する情報やノウハウをお伝えしてはや５年。まだまだ続きます！ こんにちは。水口です。 今日は一昨日に続いて「プレゼン」の話、 いや、「都市伝説」の話かも・・・？ ■ Ａ３ １枚・・・じゃないの？ こんなニュースがありました。 トヨタグループが「パワーポイント」自粛令!? ｜News&Analysis｜ダイヤモンド・オンライン> （『』内は引用です） 『 「パワーポイントの使用は控えた方がいい。特にプレゼン資料の カラーコピーは…」 最近、トヨタ自動車社内からだけでなく、系列会社、サプライヤー（部品会社） のあいだからでさえ、こんな会話が聞こえてくるようになった。事の発端は、何を 隠そう5月8日の決算発表での渡辺捷昭社長の発言である。』 『 「社内の意識はまだまだ甘い。昔は1枚の紙に（用件を）
トヨタ生産方式の導入によるソフトウェア開発プロセスの革新
FUJITSU.56, 6, p.605-613 (11,2005) 605 Innovation in Software Development Process by Introducting Toyota Production System 56, 6, 11,2005 PST 2003 TPS TPS IT TPS PST TPS PST PST Abstract Fujitsu Software Technologies [formerly Fujitsu Prime Software Technologies (PST)] has been conducting activities to improve productivity modeled on the Toyota Production System (TPS) since 2003. An agile developm
「こころ」は「からだ」についてくる ストレスを緩和するマインドフルネス瞑想法 | 特集 | グループ情報誌『Link』 | ＪＢグループ
当サイトは閉鎖いたしました。 今後はＪＢＣＣホールディングスサイトに統合し、各種情報をお届けして参ります。 10秒後にＪＢＣＣホールディングスサイトに転送いたします。 万一転送されない場合は、大変お手数ではございますが、以下のボタンをクリックして移動してください。
ムリ、ムダ、ムラをなくす大事な3つの考え方 - Change The Worlds
残業を悪とするチームを作るだけでは全く足りない - Change The Worlds 個別最適化では残業はなくならない - Change The Worlds 残業をしない会社を作るために - GoTheDistance 残業を悪とするチームを作ろう - ひがやすを blog SIerにてエンジニアの残業を無くす方法 - ledsunの日記 残業をなくすためにすべきこと - ひがやすを blog と色々なところで残業をしないというスタンスの事が言われてきた。gothedistanceさんは少し別の視点で、人が手作業でやっている作業をITにやらせるというアプローチだが、自分も含めて他の人はチームの成果や生産性をあげるというアプローチを取っている。自分なりの具体的なアプローチについて、以下に記載しよう。 ムリ・ムダ・ムラ殆どの人はトヨタ生産方式で聞いたことがあると思うが、ムリとは負荷が能力を
ムリ・ムラ・ムダ 〜 どれが一番いけないか？ | タイム・コンサルタントの日誌から
トヨタ生産方式では、周知の通り「働きに結びつかない動きをムダと呼ぶ」と定義する。そして徹底したムダ取りを行っていくのだが、このとき、「ムラがあるから、ムリをする。ムリをするから、ムダが出る」という因果関係で、物事を見る、と経験者からきいたことがある。つまり、なぜムダが生じるのか、という問題について、非常にジェネラル（汎用的）なレベルで
仕事のできない人はPDCAがわかっていない
「たいへん申し訳ありませんでした――」 大企業の経営陣が深々と頭を下げて、謝罪をする。そんな記者会見の映像を、すっかり見慣れた方も多いのではないでしょうか。 記憶に新しい東芝の不正会計を筆頭に、大企業の不祥事が続いた2015年。海外に目を向けても、昨年上半期に販売台数世界1位に躍り出たフォルクスワーゲン（VW）が排ガス不正問題を起こし、日本でも大きなニュースとなりました。昨年11月には、数珠つなぎ的にVW傘下のアウディやポルシェなどでも不正が発覚。販売台数も株価も落ち込んで、ついにはトヨタ自動車が世界販売台数のトップに返り咲きました。 なぜ、こんなにも頻繁に企業の不祥事が起きているのでしょうか？ 2011年3月の東日本大震災。大津波と原発事故の衝撃的な画像を覚えている方も多いと思います。当時、自然現象の「天災」と人が起こした「人災」という言葉を何度も目にしました。散々言われてきたことではあ
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自動車のディペンダビリティ設計とVLSIへの要求 トヨタ自動車株式会社
DCER研究会 トヨタ自動車株式会社
自動車工場の概要(新車開発）
【ソフト品質シンポ】トヨタ自動車の重松氏が登壇，「ソフトウエア開発の手法から学ぶべき点は多い」
ﾋﾞｼﾞﾈｽﾏﾝ必読!ﾄﾖﾀの仕事のﾉｳﾊｳ大公開!
【ル・マン24時間 2018】トヨタ、ル・マン24時間レース初優勝。33年越しの悲願を実らせる
トヨタ、エンジン車のみの車種ゼロに 25年ごろまで - 日本経済新聞
A Case Study of Toyota Unintended Acceleration and Software Safety