ソフトウェアとクルマ開発はどうリンクするのか？ トヨタのエンジニアリングにおけるシステム設計の重要性
クルマ開発におけるライフサイクル 長尾洋平氏（以下、長尾）：それでは今までクルマの開発のおもしろさと大変さに少し触れたところで、話題を変えてみたいなと思っています。 今表示しているスライドなんですけど、工業製品はクルマに限りませんが、企画から設計、製造、販売、運用、破棄もしくはリサイクルといったかたちのライフサイクルが存在します。クルマのように規模が大きくなればなるほど、このライフサイクルを正しく支えていくことが困難になってきています。 我々もクルマを作っていますので、このライフサイクルを正しく支えるために何が大事かというと、クルマというシステムも正しく理解することが大事になってきます。このクルマというシステムを正しく理解するためには、今スライドに出ている3つの要素が大切だと考えています。 1つはスライド左下に置いているクルマ全体のシステム設計、もう1つは右下に置いているシステム情報のDX
なぜトヨタ車は1万種類以上のデータを複雑処理できるのか？ トヨタのエンジニアたちの“泥臭い”工夫
TOYOTA Developers Nightは、トヨタ自動車が開催するエンジニア向けのオンラインイベントです。第4回目のイベントでは、今回は少し視点を変えて、なかなか社外で話されることのない、トヨタのクルマ開発の "今" について、長尾洋平氏と飯山真一氏がお話ししました。前半は普段ソフトウェアエンジニアがトヨタでどのような仕事をしているかについて。全3回。 トヨタのクルマ開発の「今」を語る 飯山真一氏（以下、飯山）：第1回から第3回はCASE、UX/UI、コネクティッドを中心とした先端技術活用事例についてお話をしてきました。本日は少し視点を変えて、それらを支えているクルマそのものの開発に注目したお話をしたいと思っています。「ソフトウェアエンジニアが革新するクルマ開発の伝統」というタイトルで、技術的な側面も織り交ぜてお話しできればと考えております。なかなか社外で話されることのないトヨタのク
情報学広場：情報処理学会電子図書館
※ユーザ登録は無料です． 本電子図書館のご利用にあたっては「情報処理学会電子図書館利用規約」をご遵守下さい。 情報学広場に掲載されているコンテンツには有料のものも含まれています。 有料コンテンツをご購入いただいた場合はクレジットカード決済のみとなります。 複写および転載をされる方へ一般社団法人情報処理学会では複写複製および転載複製に係る著作権を学術著作権協会に委託しています。当該利用をご希望の方は、学術著作権協会が提供している複製利用許諾システムもしくは転載許諾システムを通じて申請ください。 尚、本会会員（賛助会員含む）および著者が転載利用の申請をされる場合については、学術目的利用に限り、無償で転載利用いただくことが可能です。ただし、利用の際には予め申請いただくようお願い致します。
「こころ」は「からだ」についてくる ストレスを緩和するマインドフルネス瞑想法 | 特集 | グループ情報誌『Link』 | ＪＢグループ
当サイトは閉鎖いたしました。 今後はＪＢＣＣホールディングスサイトに統合し、各種情報をお届けして参ります。 10秒後にＪＢＣＣホールディングスサイトに転送いたします。 万一転送されない場合は、大変お手数ではございますが、以下のボタンをクリックして移動してください。
ムリ、ムダ、ムラをなくす大事な3つの考え方 - Change The Worlds
残業を悪とするチームを作るだけでは全く足りない - Change The Worlds 個別最適化では残業はなくならない - Change The Worlds 残業をしない会社を作るために - GoTheDistance 残業を悪とするチームを作ろう - ひがやすを blog SIerにてエンジニアの残業を無くす方法 - ledsunの日記 残業をなくすためにすべきこと - ひがやすを blog と色々なところで残業をしないというスタンスの事が言われてきた。gothedistanceさんは少し別の視点で、人が手作業でやっている作業をITにやらせるというアプローチだが、自分も含めて他の人はチームの成果や生産性をあげるというアプローチを取っている。自分なりの具体的なアプローチについて、以下に記載しよう。 ムリ・ムダ・ムラ殆どの人はトヨタ生産方式で聞いたことがあると思うが、ムリとは負荷が能力を
ムリ・ムラ・ムダ 〜 どれが一番いけないか？ | タイム・コンサルタントの日誌から
トヨタ生産方式では、周知の通り「働きに結びつかない動きをムダと呼ぶ」と定義する。そして徹底したムダ取りを行っていくのだが、このとき、「ムラがあるから、ムリをする。ムリをするから、ムダが出る」という因果関係で、物事を見る、と経験者からきいたことがある。つまり、なぜムダが生じるのか、という問題について、非常にジェネラル（汎用的）なレベルで
トヨタの車のソースコードはスパゲッティコード山盛り？ - YAMDAS現更新履歴
Toyota Unintended Acceleration and the Big Bowl of “Spaghetti” Code | Safety Research & Strategies, Inc. O'Reilly Radar で知った記事だが、この記事自体は2013年、トヨタがオクラホマ州での急加速を巡る訴訟で和解した後に書かれたものである。 この記事で面白いのは、Michael Barr が20ヶ月以上にわたりトヨタ車で使われているソースコードを、Philip Koopman カーネギーメロン大学教授がトヨタのエンジニアリングの安全プロセスを精査した話で、両者ともトヨタのソフトウェアがスパゲッティコード山盛りなことを証言している。 トヨタの生産方式はアジャイル方面においてソフトウェア開発手法に多大な影響を与えている。ところでそのトヨタが開発するソフトウェアの品質はどうなんだ
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
自動車のディペンダビリティ設計とVLSIへの要求 トヨタ自動車株式会社
DCER研究会 トヨタ自動車株式会社
自動車工場の概要(新車開発）
A Case Study of Toyota Unintended Acceleration and Software Safety