電車で座りたい人達に覚えられてしまう
愚痴を吐き出したかっただけで解決策は求めてません。 「電車でいつも降りる人の顔を覚えて確実に座る」という考えの人、結構いるだろう。 私は今の会社に入って約6年間、ずっとこれを「される側」の毎日を送っている者だ。 些細な事だし気にしないようにしていたけど、6年も蓄積すると少ししんどくなってきた。 私は急行停車駅に住んでいるが、職場の最寄駅は利用者が少なすぎて急行が止まらない。 座りたいのもあって、乗り換えはせず少し早起きして普通電車に10駅分乗っている。 私の乗る電車は大都市とは違って激混みというほどではなく、ラッシュタイムも7〜8分間隔で運行している。ただ、終点に近くなると流石に立ってる人で混んでくる。 会社の最寄駅が利用者が少なすぎる駅というのが問題で 降りる時には既にかなり混んでる電車内、ほぼ人が降りない駅なのでドア前の人が全然避けてくれない。 毎朝毎朝「降りまーす」とか言いながら人を
日本一長い駅名、9ヵ月で陥落 記念硬券も発売中止でも「誇らしい」｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
昨年３月、日本一長い駅名となった嵐電北野線「等持院・立命館大学衣笠キャンパス前」駅（京都市北区）が、首位から陥落した。富山県内の駅名が最長になったためで、嵐電側は記念グッズ販売を取りやめた。奪われたトップの座に地元では落胆する声が挙がっている。 昨年３月２０日、嵐電を運行する京福電気鉄道（中京区）は学校法人立命館（同）との連携協定の一環で、立命館大衣笠キャンパス（北区）最寄り駅の「等持院」駅を改称。文字数１７、音読数２６はともに全国一になった。同日から「記念硬券」を販売し“日本一”をＰＲし、利用促進と地域活性化を図ってきた。 しかし、今年１月１日、首位が再び逆転することになった。嵐電に抜かれて２位になっていた富山地方鉄道（富山市）の路面電車の「富山トヨペット本社前（五福末広町）」停留場が、ネーミングライツ（命名権）を所有する会社の合併に伴って改称。新駅名は「トヨタモビリティ富山Ｇスクエア五
ビッグサンダーマウンテンに乗った母の感想「京急の方が速い」
ケイ @neinei7979 RT、高校の時に京急乗ったことが無い友達を1番速い特快に乗せたら｢駄目、怖い｣ってドアのところで外見ながら震えてた。この子ジェットコースターは大丈夫なのに理由聞いたら｢周りが近すぎる、ぶつかる｣だって。大丈夫よ、ぶつからないから(笑) 2021-02-18 22:53:04
危機一髪！ クジラの彫刻が電車救う オランダ
オランダ・ロッテルダム近郊の地下鉄駅で、車止めを突き抜け、クジラの尾の彫刻の上に止まった電車（2020年11月2日撮影）。(c)Robin Utrecht / ANP / AFP 【11月3日 AFP】オランダ・ロッテルダム（Rotterdam）近郊で2日、地下鉄の電車が車止めを突き破って脱線したものの、クジラの尾の彫刻の上に乗り上げ、下の水面に落ちずに惨事を逃れる出来事があった。 事故はロッテルダム近郊のスパイケニッセ（Spijkenisse）で午前0時過ぎに発生。先頭車両は2つある巨大なクジラの尾の彫刻のうちの一つに乗り上げ、水面から10メートル上に突き出た形で停止し、唯一乗車していた運転士にけがはなかった。 地元ラインモント（Rijnmond）地域の安全当局関係者はAFPに対し、「クジラの尾のおかげで運転士が本当に救われた。信じられないことだ」と語った。同関係者はこの彫刻が「クジラの
上野動物園モノレール、黒字なのになぜ存続危機なのか？ 「日本最古」ゆえの事情 | 乗りものニュース
東京都交通局が運営している、上野動物園の懸垂式モノレールが消えるかもしれません。経営上は黒字ですが、過去にもあることが原因で存続問題が浮上したことがあります。なぜ維持が難しいのでしょうか。 経営上は黒字だが… 「日本初のモノレール」が存続の危機です。東京都の交通局と建設局は2019年1月23日、上野動物園（東京都台東区）のモノレールを11月1日から休止すると発表しました。 上野動物園モノレールの40形電車（2018年5月、恵 知仁撮影）。 上野動物園モノレールは、東園と西園を約1分半で結ぶモノレールです。全長はわずか0.3km。車両は1編成（2両）だけで、予備の編成はありません。 交通局によると、現在の車両（40形電車）は運行開始から17年が過ぎ、経年劣化が顕著に進んでいるため、法令で定められた検査の実施時期を迎える前に運行を休止することにしたといいます。休止期間中は電気自動車などによる無
140円のきっぷで2日かけて1,035km移動してみたら普通に地獄だった【年越し最長大回り】
JRの運賃特例を利用した「大回り乗車」にライター・patoが挑戦。大晦日から元旦にかけての2日間しか開かれないという幻のルート「年越し最長大回り」に挑みます。改札内滞在時間は約35時間。140円のきっぷ一枚で1,035.4kmを移動する地獄のような行程を、旅の記録にアプリ「駅メモ！」を使用しながらレポートします。（読了目安時間：30分） ※本記事は『駅メモ！ – ステーションメモリーズ！-』の提供でお送りいたします。 この記事は2017年の年末から新年にかけて取材されました。もっと早く公開したかったのですが、編集部の手によって過酷な旅に駆り出されていましたので、桜の季節も過ぎたというのに公開が本日になってしまいました。どうか1月4日くらいに読んでいる気持ちになってお楽しみください。 2017年12月31日 大晦日 4:37 JR北小金駅（千葉県） まだ真っ暗の早朝ですが、みなさんおはよう
倒れて電車を止めちゃった！助けてくれた人の中にまさかのあの人！ - 液体パパ
こんにちは、絶妻のきくです。 ここ最近は、シャケが落とすイクラを回収するアルバイトに夢中です。 今回は育児の話題ではありません。 まだ結婚もしていない、ぜつさんとお付き合いをしていた頃に体験した、ハートフル(？)な出来事を漫画にしてみました。 そう、あれは１０年くらい前。 通勤途中の事でした… いや～…、自分が電車を止めてしまう日が来るなんて…！本当に申し訳ありませんでした。もう10年も昔の話ですが、あの時の事は今でも鮮明に覚えております。 駅の事務所のような所で少し休ませてもらい、その後出社しました。職場の先輩に電車での一件を話すと… 私「今日電車で倒れちゃって～…」 先輩「大丈夫なの！？」 私「でも！阿藤快が助けてくれたんです！」 先輩「……きくちゃん、帰った方がいいよ」 家に帰って母親に伝えると… 私「今日電車で貧血で倒れちゃって…」 母「大丈夫だったの！？」 私「うん。でね！その時
中央リニア新幹線はいらない子である論・飛行機なら30分編
虫尾緑(ミュージオミドリ） @essssu 東京、大阪間。横田空域を無くせば飛行機で今の半分の30分で行けます。リニアは要りません。 高深度駅乗り換えだけで大変な時間がかかり、莫大な電気を食い原発を稼働させる口実に利用され、不便で本数も少ない前時代の遺物のリニア新幹線。 空には無料の広大な空間が既に存在しています。 2017-07-22 03:36:28 sis_sis @sis_sis 横田空域では日本の民間機が飛べない（キリッ 調布から伊豆諸島に向かう新中央航空は民間機ではないのかな。 いや、たしかにパイロットは元自が目立つ会社ではあるけれど。 2017-07-22 03:46:13 リンク Wikipedia 横田飛行場 横田飛行場（よこたひこうじょう）は、日本の東京都多摩地域中部にある軍用飛行場。航空自衛隊とアメリカ空軍の横田基地（よこたきち、英語: Yokota Air Base
お知らせ : 京都新聞
File Not Found. 該当ページが見つかりません。URLをご確認下さい。 お知らせ 事件・事故のジャンルを除き、過去６年分の主な記事は、インターネットの会員制データベース・サービスの「京都新聞データベース plus 日経テレコン」（http://telecom.nikkei.co.jp/public/guide/kyoto/）もしくは「日経テレコン」（本社・東京 http://telecom.nikkei.co.jp/）、「ジー・サーチ」(本社・東京、 http://www.gsh.co.jp)のいずれでも見ることができます。また、登録したジャンルの記事を毎日、ネット経由で会員に届ける会員制データベース・サービス「スカラコミュニケーションズ」(本社・東京、http://scala-com.jp/brain/) も利用できます。閲読はともに有料です。 購読申し込みは下記のページから
〈PR〉タモリさんも注目？ なぜこんなにも魅力的なのか、近鉄・大和西大寺駅 | 乗りものニュース
大和西大寺駅という、「あること」で人気の高い近鉄の駅があります。「大和西大寺駅の20分間」を図にしてその理由を分析したところ、いくつものポイントが見えてきました。 「パズル」のような大和西大寺駅 奈良県奈良市にある、近畿日本鉄道（近鉄）の大和西大寺駅。いまからおよそ1300年前に建設された平城京の中心、平城宮跡への最寄り駅として知られますが、鉄道ファンにも「あること」で人気が高く、テレビ番組『タモリ倶楽部』で採りあげられたこともあります。 交通の要衝らしく、駅名標や乗り換え案内板の文字数が多い大和西大寺駅（2016年12月、恵 知仁撮影）。 この駅が鉄道ファンの人気を集める理由は「平面交差」。近鉄の、京都駅と橿原神宮前駅を結ぶ京都・橿原線系統と、大阪方面と近鉄奈良駅を結ぶ奈良線が、この大和西大寺駅で交差するのです。 ただ、平面交差の駅は珍しくありません。なぜそこで大和西大寺駅は、特に注目さ
「電車が重すぎて坂がのぼれません」 京浜東北線で流れた驚きのアナウンス...何があった？ - ライブドアニュース
2016年6月24日 11時0分 by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 京浜東北線で「電車が重すぎて坂がのぼれません」とのアナウンスが流れた 日暮里での人身事故が原因で、停止した場所で電源供給ができなかったという 予備電源に切り替えたが、パワー不足で勾配を上がれなかったとのこと 2016年6月22日朝8時過ぎ、次のようなツイートが投稿され、話題となった。 京浜東北線「電車が重すぎて坂がのぼれません」 初めて聴いたわそんなアナウンス- 芳丘日向樹（よしおかひなき） (@hinaki_y) 内で、「電車が重すぎて坂がのぼれません」というアナウンスがあったという。投稿者は「初めて聴いたわそんなアナウンス」ともつぶやいている。 いったい何があったのだろう？ 「力士大量に乗ったのかな」京浜東北線。写真はイメージです（mrhayataさん撮影、Flickrより） 実際、同じ電車に乗り合わせた
＜リゾートしらかみ＞「蜃気楼ダイヤ」再び | 河北新報オンラインニュース
ＪＲ東日本秋田支社は、五能線の観光列車「リゾートしらかみ」号で運行していた「蜃気楼（しんきろう）ダイヤ」を、７月１３、１４日、同線全線開通８０周年記念の臨時列車として１１年ぶりに復活させる。一部区間を戻る形で回送運転するため、乗客は観光した後、同じ列車に乗って旅を続けられる。 臨時列車は秋田午前８時２０分発、弘前午後３時４６分着。図のように深浦（青森県深浦町）まで進んだ後、岩館（秋田県八峰町）までの３７．８キロを回送し、再度同駅を出発。深浦を通って弘前に向かう。 乗客は岩館、十二湖、ウェスパ椿山、深浦の４駅いずれかで下車し、約２時間４０分後の列車に乗車できる。その間は温泉入浴やトレッキング、海岸散策などを楽しむことができる。 列車本数が少ない区間で途中下車できるようにと、ＪＲが１９９９年から２００５年秋まで運行した。時刻表では深浦で停車していることになっている列車が現れるため、蜃気楼
【滞在時間3分】北海道新幹線で「東京～札幌」鉄道日帰りに挑戦してみた | 鉄道新聞
【2016/3/26 23:04 無事達成しました！】 2016年3月26日、北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）が開業、本州と北海道が新幹線で結ばれました。 東京～新函館北斗間を最速4時間2分で結び、鉄道日帰りも理論上可能となりましたが、同時に史上初めて「東京～札幌間」も鉄道の日帰りが可能に！ ・JR各社、2016年3月26日にダイヤ改正 北海道新幹線の時刻表も発表（2015/12/18記事） ただし、 東京発の場合札幌に滞在できる理論上の時間はわずか 「3分」！！！ これをJR北海道のプレスリリース発表で知ってからというもの、いてもたってもいられなくなった筆者はついに開業日を迎えた今日、本当に鉄道日帰りができるか、この足で実証することとしました。 ①【はやぶさ1号】東京0632→新函館北斗1058 ②【特急スーパー北斗９号】新函館北斗1109→札幌1441 ③【特急スーパー北斗16号】
「秘境駅」に客置いてけぼり… 普通列車、過って駅通過：朝日新聞デジタル
２１日午後３時４０分ごろ、「日本一の秘境駅」と呼ばれる北海道豊浦町のＪＲ室蘭線小幌（こぼろ）駅を、長万部（おしゃまんべ）発東室蘭行き普通列車が過って通過し、乗車予定だった２人が駅舎のないホームに取り残された。ＪＲ北海道は約１時間半後、普通列車とは反対の函館方面に向かっていた特急「北斗」を臨時停車させて２人を「救出」した。 小幌駅は列車か船でしかたどり着けないアクセスの悪さから「日本一の秘境駅」として鉄道ファンの間で知られ、夏場には多くのファンが訪れる。乗車予定だった２人もファンとみられるという。同社広報部によると、普通列車はホームの端から約２００メートル過ぎて停止。運転士が停車駅であることを忘れ、ホームの人影で思い出したという。運転士自らが札幌指令センターに連絡した。 ＪＲ北海道は昨秋に小幌駅を廃止する予定だったが、地元の豊浦町が財政支援を申し出たことから存続が決まっていた。（日比野容子）
140円きっぷで1035.4km「大回り乗車」決行する"猛者"現る - 鉄道ニュース週報(1)
2015年にご好評いただいた「鉄道ニュース月報」は、2016年から「鉄道ニュース週報」にリニューアル。前週の話題から厳選して解説する。第1回は年末年始の話題から。まず、北海道新幹線開業に向けた準備が気になった。 1月1日、JR北海道は青函トンネルを通る旅客列車などを終日運休とした。北海道新幹線開業準備のための計画的な運休だ。終日運休は1988年の開業以来、初めてという。この日は津軽線蟹田～三厩間の普通列車もすべて運休。影響は1月1日だけにとどまらず、前日の夜に発車する夜行急行「はまなす」も運休、前日の21時以降と翌日の江差線普通列車の一部も運休した。年末年始の最も利用者が少ない日を選んだとのことだけど、大晦日と元日を返上して業務を遂行した関係各位に頭が下がる。無事に終わったようで、なによりだ。 一方、首都圏では大晦日から元日にかけて、「乗り鉄」の皆さんが140円のきっぷを片手に「東京近郊区
吉祥寺に､なぜ｢中央特快｣が停まらないのか
東京武蔵野市の東側にある吉祥寺は、「住みたい街」といったアンケートを行うと、必ず上位にランクインする街である。 2015年にも不動産情報サイト「SUUMO」の「住みたい街」ランキングでは第1位を獲得した。吉祥寺は緑豊かな井の頭公園があるだけではなく、商業施設も充実している。たとえば、東急百貨店やパルコをはじめ、ヨドバシカメラやユニクロなどの専門店、さらにはかつての「ロンロン」からリニューアルした「アトレ吉祥寺」といった駅ナカ施設も充実している。2014年4月には京王電鉄のショッピングセンター「キラリナ京王吉祥寺」も開業した。 人気が高いためか、吉祥寺駅周辺は家賃も高く、ワンルームマンションでも月平均7万円となっている。一般に、都心から離れるほど家賃は安くなるが、吉祥寺駅周辺の家賃は、23区内にある西荻窪駅周辺の家賃より高いという逆転現象が起きている。 国分寺や三鷹よりも利用者が多い吉祥寺
実家の場所に成田新幹線が走っていたかも！
先日、実家に帰って近所を歩いていて、はじめて「おや？」と不思議に思ったことがあった。いままで気がついていなかったのが驚きだ。 で、その謎を調べていたら、めぐりめぐってすごいことが分かりました。
【関西の議論】巨大ターミナル・阪急梅田駅ホームにあるナゾの「箱」 関西鉄道特有「新聞原稿」託送制度を追う（1/4ページ）
行き止まりの線路が９本並び、神戸や京都、宝塚方面からくり色の電車がひっきりなしに到着する一大ターミナルの阪急梅田駅（大阪市北区）。線路が途絶えたホームの先に、「新聞原稿」と書かれた箱がある。この中に、電車で運ばれてきた原稿が入れられるのだろうか。箱の正体を探ると、関西の私鉄ならではの新聞原稿の「託送」という制度が存在し、今も現役で使われていることが分かった。原稿や写真も手持ちのノートパソコンから瞬時に伝送できる時代。手書きで原稿を作成し、フィルムで写真を撮影していた時代ならいざ知らず、こんな箱を使う記者やカメラマンは皆無のはず…。誰が何のために利用しているのか。ナゾの箱が使われる瞬間を追った。（大竹直樹） 産経新聞が〝独占使用〟 「あのボックス（箱）は産経さんだけが年に数回使っていますね」 阪急電鉄の担当者から意外な答えが返ってきた。知らなかったのは自分だけなのだろうか。 だが、同僚の記者
「自動起床装置」バカ売れで在庫切れ 音せず確実な目覚め、JR乗務員や消防士ら御用達 （withnews） - Yahoo!ニュース
音がしないのに確実に起きられる、という目覚まし「自動起床装置」が売れています。元々、絶対に寝坊できないJRの乗務員や消防士らが宿直などで使っていましたが、最近は個人からの注文も増え、在庫切れになるほどの人気です。 【動画】布団がむくむくと…「もう絶対、あれがあれば起きます」JR駅員が証言する「自動起床装置」 音がないのに起きられる…そのヒミツは、設定した時間に敷布団の下の袋がふくらむ仕掛けにあります。 ベッド脇に置かれた一辺30センチほどの金属製の箱からベッド下に伸びたホースに空気が送られ、敷布団の一部が膨らみます。駅員たちによれば、「あまりに不快で起きてしまう」「目覚まし時計よりも威力がある」と言います。複数の同僚が寝ている相部屋でも、静かに目を覚ませます。 製造・販売するのは山口県下関市の新光電業。従業員約50人の機械メーカーです。起床装置の誕生は約50年前にさかのぼります。 国鉄
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京王線新宿駅のホームはJR東日本の所有物!? ホームの通路に貼ってあった「貸付財産票」の画像が話題に
