最大50％還元！ JR西日本「ICOCAポイント」、“大胆策”の理由
最大50％還元！ JR西日本「ICOCAポイント」、“大胆策”の理由：杉山淳一の「週刊鉄道経済」（1/6 ページ） JR西日本が平日昼間と土曜・休日に「タイムセール」を始める。京都～大阪間なら、1カ月間に4回目以降の乗車で最大50％のポイントを還元する、大胆な取り組みだ。JR西日本がこの取り組みをやらねばならない事情とは……？【更新】 JR西日本が平日昼間と土曜・休日に、ICカード乗車券「ICOCA」を使った「タイムセール」を始める。1カ月間に4回目以上の乗車で、区間によっては最大50％のポイントを還元する。大胆な取り組みだが、JR西日本にはこれをやらねばならぬ事情があるのだ。 8月9日に発表したポイント還元サービスの詳細によると、列車の乗車回数やICOCA電子マネーの利用状況に応じてポイントが付与され、そのポイントはICOCAへのチャージによって還元される。1ポイント＝1円として利用でき
金井誠太会長が語るマツダ覚醒の原点（上）
今年の正月。自動車工業団体の新春賀詞交歓会でマツダの金井誠太会長に久しぶりに会った。金井会長がまだ専務執行役員だったおよそ10年前によく駆けつけ、何度もインタビューをしたことがある。 「いろんな賞を受賞して、10年前に話していたことが実現していますね」と水を向けると、「ドリカム（ドリームズ・カム・トゥルー）のほら、曲があるでしょ。ほら」「何ですか」「えーっと、未来予想図だ。あれと一緒だよ」と上機嫌に答えてくれた。 ラブソングではないが、あの時、確かに金井会長はマツダの未来予想図を謳っていた。2007年に長期ビジョン「サステイナブル“zoom-zoom”宣言」を発表。ハイブリッド車や電気自動車の開発とは距離を置き、量産のエンジン車で世界一を目指すなど、2015年までのマツダの進むべき道を示した。 その道を走り抜いた結果、同社のブランド価値は向上した。自動車業界で権威のある賞を数多く受賞。ブラ
際立つマツダ、専門家＆消費者双方から高評価の不思議 シンプルな努力で欧州車と比肩
市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定する「2014-2015日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）」（主催：日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会）の栄冠に輝いたのは、マツダのデミオだった。受賞理由、選考方法、今年のノミネート車種など詳細な情報については、オフィシャルサイトをご覧いただきたいが、デミオの勝因を一言でいうと、「欧州有名ブランドにも引けを取らないデザイン、クォリティ、性能、低燃費技術を実現した、これまでにない和製コンパクトカーである点といえよう。 要するに、ハイブリッド車や電気自動車（EV）といったインパクトのある技術は使わず、これまで培ってきた乗用車テクノロジーに、日本的モノづくり流の磨きを一生懸命かけて仕立てたことが、筆者を含む60名の選考委員に評価された。極めて正攻法で真面目なクルマづくりが、国産コンパクトカーの概念を打ち破
超小型車に“乗れない”自動車メーカー 官主導で市場性の視点欠落 （フジサンケイ ビジネスアイ） - Yahoo!ニュース
軽自動車より小さい１〜２人乗りの「超小型車」が、年度内にもナンバーを付けて公道を走れる可能性が出てきた。国土交通省は「買い物弱者」とされる高齢者対策や、観光地の「足」としての利用を想定し、新たな自動車市場の誕生に期待を寄せる。これに対し、メーカーが開発に本腰を入れる気配はなく、民間側のビジネスは盛り上がりに欠ける。官主導で普及を目指す超小型車には、本当に必要とする人がどのくらいいるかという市場性の視点が抜け落ちていて、軽自動車を凌ぐ市場に育てるにはハードルも高い。 「静かで乗り心地がいい。低炭素型のまちづくり実現に普及が進んでくれれば」。国交省が１８日開いた国内５社が開発中の超小型車のイベント。父親譲りの“省エネルック”をまとった羽田雄一郎国交相が試乗し、宣伝役を買って出た。超小型車デビューのシナリオは、いわば国と地方自治体の合作といえる。始まりは昨年２月に開かれた全国知事会のシンポジウ
自動車メーカーの自転車 - ハマーやジープやシボレー等の自転車がありますがあれはブランド（メーカー）名だけ借りて販売している... - Yahoo!知恵袋
自動車メーカーの名前が付いた自転車には、おおまかに分けてこんなパターンがあります。 １）自動車メーカーやオートバイメーカー自体が設計・製造したり、監修したりしている場合 ビアンキ（むしろ自転車メーカーが自動車を作った） プジョー（こちらも元々は自転車を製造していたが、その後自動車がメインになり、1926年にサイクル・プジョーが別会社に。さらに1980年代末期にはブランドを売却してしまった為、現在のプジョーは自動車メーカーのプジョーとは直接の繋がりはない）。 ポルシェ（ドイツのストークが製造を担当） メルセデスベンツ（記憶が不確かですが、ベンツ本社ではなくて、デザイン部門の子会社が作ったんだけっか？ メルセデスベンツの正規ディーラーで販売されていた） BMW（MTBのフロントサスを、同社のオートバイの特徴であるカンティレバー方式のサスにしてあり、見る人が見ると一発で『あれ？ BMW？』となる
若者はもはや「クルマ離れ」ではなく「クルマ嫌い」になった - 雑誌記事：@niftyニュース
「タダでもいらない」「好きな人は変人」…… 若者はもはや「クルマ離れ」ではなく「クルマ嫌い」になった （SAPIO 2010年4月14・21日号掲載） 2010年5月6日(木)配信 5ページ中 1ページ目 前のページ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 次のページ 文＝清水典之（ジャーナリスト） 「まさかベンツのエンブレムもわからないなんて！」 彼女とデート中、暇つぶしの路上車種当てゲームで呆れられた本誌編集（28）。そう、いま若者のクルマ離れが想像以上に進んでいる。 「『目的地に近づきました。案内を終了します』近頃、カーナビがそう告げる度、ＮＡＶＩスタッフは落ち込む」 カー雑誌『ＮＡＶＩ』４月号にこう記されている。84年に創刊された同誌はこの号をもって休刊になり、ここには「目的地はまだ先なのに」という思いが吐露されている。発行元の二玄社によると広告・販売の低迷が理由だとい
asahi.com（朝日新聞社）：必要？不要？ 政治に振り回されるＥＴＣ業界 - 社会
高速道路料金をめぐる民主党政権の「迷走」に、車につけるＥＴＣの製造業界が困惑している。麻生前政権のＥＴＣ限定「休日上限１千円」で急増した需要は、無料化を掲げて政権交代した鳩山政権の誕生で一気に冷え込んだ。さらに、新たな高速道路の料金体系をめぐる混乱で先が見通せない。「政治に振り回されるのは、もうこりごり」。業界からは、こんな声が出ている。 「正直言って、怒りは通り越した。どう在庫をさばいていくかで頭がいっぱい」。ＥＴＣ業界のあるメーカーの営業担当者（４７）はこう嘆く。 そもそもの始まりは、２００８年１０月。当時の麻生首相が発表した新総合経済対策でＥＴＣ搭載車限定で恩恵がある「休日上限１千円」が盛り込まれ、メーカーは増産態勢を敷いた。制度が始まった０９年３月にはセットアップ件数が１３１万件となり、前年同月比で約１７０％増という驚異的な数字となった。 「残業や休日出勤して、製品を作りだめ
asahi.com（朝日新聞社）：携帯ゲームが地方救う？ 土産物に殺到「コロプラ現象」 - 社会
「コロカ」を受け取るツアー客。八木澤商店では会員限定の商品もある＝岩手県陸前高田市 最近、各地の土産店に突然多くの人が訪れ、数万円分も買い物をしていく現象が起きている。携帯電話ゲームの一種「位置ゲー」の利用者たちだ。お目当ては品物を買うともらえるカード。ゲームと提携した店は売り上げが右肩上がりだ。仮想から現実の社会に進出する携帯ゲーム。旅行会社は土産店を巡るツアーまで企画した。 「これが欲しかったんですよね」。三陸沿岸の岩手県陸前高田市。創業２０３年の老舗（しにせ）しょうゆ店「八木澤商店」で１３日、神奈川県座間市の主婦平井ちとせさん（３９）は、しょうゆやポン酢など約１万円分を買い、「コロカ」というカードを受け取った。 この日のツアーに参加したのは、携帯電話の全地球測位システム（ＧＰＳ）機能を使ったゲーム「コロニーな生活☆ＰＬＵＳ（プラス）」（通称コロプラ）の利用者２９人。２月にコ
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＜イタコ＞ＪＲ八戸駅で口寄せ 駅で死者との対話を仲介（毎日新聞） - Yahoo!ニュース
青森県の八戸観光コンベンション協会は、ＪＲ八戸駅でイタコの口寄せを開いている。昨年８、１０月に続き３回目で、２月の毎週土、日曜日、３人のイタコが駅で死者との対話を仲介している。 集客を狙って同協会が昨年初めて試みたところ、「次はいつやるのか」との問い合わせが相次ぎ、３度目の開催につながった。同協会は、口寄せが新たな八戸の観光資源になると期待しており、継続事業にできないか検討している。 イタコは３人とも市内在住で、普段は市内で口寄せをしている。駅での口寄せは、はちのへ総合観光プラザで２月の毎週土、日曜日午前１０時〜午後５時。プラザ内の控室で１組ずつ対応する。料金は降ろす霊１人あたり４５００円で時間は１人１５〜２０分。霊は家族、親族、友人に限り、氏名▽性別▽関係性▽命日などの情報が必要。予約優先。はちのへ総合観光プラザ（電話０１７８・２７・４２４３）。【喜浦遊】 【関連ニュース】 ＜お
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「家族」マーケティングの栄光と落日：日経ビジネスオンライン
たとえば、連休を利用して郊外に足を伸ばす。あるいはもっと遠くの観光地、でなければ墓参りでも良い。とにかく高速道路に乗る。そして、あるタイミングでサービスエリアに停車して、しばしの休憩をはかる。 ここで、私は、ある感慨に打たれる。 その感慨をナマの形で公表するためには、若干の勇気を要する。何様のつもりなのか、と言われた場合に、返す言葉が無いから。 でも、言おう。そうしないと話が先に進まない。 つまり、これから申し上げることは、自分のことを棚に上げて言っているのだということを補足した上で告白するに、私は、サービスエリアに集う人々を眺める度に、げんなりするのである。 「ああ、日本人は、いつからこんなに醜くなったのだろう」 と、クルマからワラワラと降りてくる老若男女を眺めながら、いつもそう思うのだ。 うむ。偉そうな態度だ。 が、仕方がないのだ。だって、連休中のサービスエリアに集散する人々は、なぜな
20代の車の所有率は46％。購入しない理由は「必要性が無い」、「購入・維持費が高い」 - livedoor ニュース
20代の車の所有率は46％。購入しない理由は「必要性が無い」、「購入・維持費が高い」2009年11月09日00時00分 / 提供： COBS ONLINE編集部が同サイトの会員1,000名に対して、2009年10月6日〜10月16日の期間で「車の所有についてのアンケート」を行った。 「現在自動車は持っていますか？」と聞いたところ、「自分名義の車を持っている」18.2％、「家族と共同で持っている」28.3％となり、「持っていない」という人は過半数の53.6％だった(図1)。また、地域別での所有率は、中部、中国・四国が高く、関東、関西では低かった(図2)。理由としては、関東、関西では「維持費がかかる」、「移動手段が別にある」などのコメントが多かった。 図1：現在自動車を持っていますか？(男女) 図2：現在自動車を持っていますか？(地域別) 「持っていない」と回答した722人に、「車を購入しない
電気自動車、普及に向け不安：日経ビジネスオンライン
「2020年までに電気自動車は市場の1割を占める」 8月2日、横浜市に建設した新本社のオープニングセレモニー。2010年に発売する電気自動車「リーフ」を初公開した日産自動車のカルロス・ゴーン社長兼CEO（最高経営責任者）は、こう力を込めた。サプライズゲストとして招かれた小泉純一郎元首相も太鼓判を押した。「脱石油社会に向けて（電気自動車は）絶対に普及する」。 ここへきて電気自動車に関する動きが活発になっている。7月には三菱自動車や富士重工業が官公庁兼法人向けに販売を開始。そこに日産の新型車が公開となり、電気自動車に積極姿勢を示すメーカーが出揃う形となった。地球温暖化の原因とされるCO2（二酸化炭素）を排出しないゼロエミッション車として、期待は高まっている。 しかし、普及に向けた環境が整ったとは言い難い。電気自動車を安心して利用するために不可欠な充電インフラの整備がまだ進んでいないからだ。 電
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東京新聞:暗い、階段多い、楽しくない… 東京芸大院生挑んだ 地下鉄の『常識』破れ:社会(TOKYO Web)
http://www.technobahn.com/news/200908041648