世界最高水準の高効率太陽電池を搭載した電動車の公道走行実証を開始 | ニュース | NEDO
世界最高水準の高効率太陽電池を搭載した電動車の公道走行実証を開始 ―運輸分野におけるCO2排出量削減に向け、太陽電池活用の可能性を検証― NEDO、シャープ（株）（以下、シャープ）、トヨタ自動車（株）（以下、トヨタ）は、高効率太陽電池を電動車に搭載することによる、EV航続距離や燃費向上効果の検証を目的とした、公道走行実証を2019年7月下旬から開始します。 本実証を行うにあたり、シャープはNEDO事業の一環として開発した世界最高水準の高効率太陽電池セル（変換効率34％以上）を車載用にモジュール化して太陽電池パネルを製作しました。トヨタは、「プリウスPHV」のルーフやフード、バックドアなどに同パネルを搭載し、定格発電電力を約860Wまで高めた公道走行用実証車（以下、実証車）を製作しました。大幅に発電電力を向上させたことに加え、「プリウスPHV」では駐車中にのみ行っていた駆動用バッテリーへの充
アウディ、レーザーヘッドライト搭載のコンセプトカーを発表 | スラド ハードウェア
米ラスベガスで開催されている国際見本市CES（Consumer Electronics Show）にて、アウディがレーザーヘッドライトを搭載したコンセプトカーを発表したそうだ（slashdot）。 レーザーヘッドライトといっても「車からレーザービームが照射される」という訳ではなく、青色のレーザー光を黄色の蛍光体に集光することで高輝度な白色光源を作り出すものであるという。この光はコヒーレントではなく、点光源でもないためレーザー光の持つ干渉性質を持たず、鏡面反射しても危険は無いとのこと。 「アウディ・スポーツ・クワトロ・レーザーライト・コンセプト」というコンセプトモデルに搭載されているレーザーヘッドライトはハイビームとして使用され、明るさはLED式のハイビームの3倍であり照射範囲は500mにも及ぶとのこと。 レーザーヘッドライトは他にもBMWが今年発売するハイブリッドスポーツカーi8にも搭載予
エンジンの熱効率、新理論で60%に 早稲田大 - 日本経済新聞
早稲田大学の内藤健教授は8日、自動車のエンジンの効率を高める新たな燃焼方法の理論を見つけたと発表した。燃焼室で複数の方向から音速に近い速さで燃料を吹きこんで一点でぶつけて圧縮して燃焼させる。コンピューターでの数値計算（シミュレーション）で可能性を確かめた。エンジンの試作を終えており、今年度内に実証試験でおおよその性能を調べる。自動車のガソリンエンジンは過
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