痔転車生活人は皆「痛み」を抱えて生きている・・・。 尻に核弾頭を積んで、今日も走るてぽどん3号。 痔持ちの34歳ロードレーサーの徒然なるブログ。 共に成長する人間と痔核の成長記録を描く、「痔転車生活」。 2015年度シーズンをもって競技は引退。 練習用タイヤとして使ってたリチオン2が3000km近くなったので交換。 だいぶ中心が扁平化して、ひび割れと細かい窪みが目立ってきた。 練習用としてはまあいいタイヤだったと思います。 2000km弱で一度パンクと前後入れ替え。 なんだかんだで約3000km持ってくれました。 1回のパンクについてもTTコースの例の窪みに、高速で思いっきり突入した際に段差でタイヤカットしたもので、タイヤ自体が原因ではなかったし。 とりあえず1セット使い切ったところで軽くインプレ。 比較対象は今まで使ったタイヤで、Pro3、UltremoR1、Diamante pro l
フレンチバルブの空気の入れ方を、あさひレーシング針谷千紗子がご紹介。 タイヤのサイドに書かれている指定空気圧の範囲に空気を入れてください。 空気を入れ終わってポンプヘッドを外すときに、勢いあまって手をぶつけないようにご注意ください。 サイクルベースあさひ http://www.cb-asahi.co.jp
実は、ヨドバシカメラ マルチメディアAkibaには駐輪場がある。 駐輪場の存在を知ってから、時々サイクリングを兼ねてここで買い物をしている。 この駐輪場は地下6階にエレベーターで直通している。 エレベーターの前には警備員が常駐しているのでとても安心。 秋葉原では一番安全な駐輪場かも。 入り口が目立たない建物の北側にあるせいか、この駐輪場はいつも空いている。 土曜日の昼で写真のような状態だけど、買い物から戻るとロードバイクやクロスバイクが十数台あった。 いつもスポーツバイクの駐輪が多いのは、やっぱり安全だからだと思う。 今回はヨドバシで買い物をしたので、利用料金が無料だった。 サイクリングとショッピングを楽しむためにまた来よう。 利用料金はちょっと高めだけど、いつも空いている穴場の駐輪場なのでオススメ。 利用時間: 9:20~22:00 ※最終入庫21:30 利用料金: 400円/一回 50
今、転勤でど田舎暮らしだけど、それは素晴らしいサイクリングロードがついているw 全長約30kmでそれなりのクオリティで、かつ、余り人が居ないw。もー プライベートサイクリングロード。 たまーにロードバイクやMTBに会う事があるが、煽ってきたり、競争になることはまず無い。 まあ、ある意味ゆるーいのだが快適そのもの。 ほぼ全行程近くを列車が走っており、自転車をそのまま乗せることもできるので、パンクや故障しても安心。 サイクリングロードの終着点もとある駅なのであるが、そこには寿司屋、といっても宴会のできる居酒屋機能を持った店があり、そこの日替わり定食が美味この上ない。 結構山奥なのに鮮度と品質は抜群で、刺身の旨さには目を見張る。味噌汁はあさり汁で田舎味噌の麹の香りが素晴らしい。ご飯はツヤツヤでふっくら。仕事の関係で新潟市にも住んでいたが、南魚沼や栃尾や黒川のはざかけ米にもぜーんぜん負けていない。
momochi_gyugund 2012-11-27 22:12 DNS BCAA 購入価格 ¥4410 馬鹿野郎!! 「3時間100kmまでは無補給でいける」だと? その文章からお前の甘ちゃん加減がにじみ出ている!そんなことで強くなれると思っているのか!! 大切なのは「その日」「走り切れるか」じゃない。 お前みたいな甘坊にそんなことを言っても理解できないだろうから、どうやらこの流れは俺の体験談を交えて語らねばならないようだな・・・ あれは、俺の名前があの山にとどろき始めた、ある冬の始めの日のことだった。 デヤァァァーーー! 耳をつんざく大音響で、俺の気合がこだまする。 俺のペースに恐れをなしたのか、先行していたどこかのショップの集団が左右に分かれ、俺に道を譲る。 このあたかも海が割れるような様は、のちに「モーゼ」と語り継がれるようになるのだが、それはまだ先の話である。 俺 「フハハハハ
クルマやオートバイでディスクブレーキが主流なのは性能の向上と安定性があったからこそ。「自転車にディスクブレーキが必要なの?」という疑問があるかもしれないが、ディスクブレーキはブレーキシステムとして正常な進化なのだ。すでにMTBで主流の油圧ディスクブレーキの波が、ついにロードバイクにもやってきた。それがコルナゴ「C59ディスク」だ。 ロードバイクにおいて実はブレーキの重要性は軽んじられていた。それはブレーキがあくまでスピードコントローラーとして考えられていたためだ。「ブレーキが効いたら遅くなってしまう!」という意識が変わったのは、シマノがデュアルピボット構造のブレーキをリリースしてから。普通のキャリパーブレーキの作動軸はひとつだが、デュアルピボットは二つあり、てこの比率が変わることにより大きな制動力を生み出す。このブレーキの登場により、現代のロードバイクでは制動力が足りないというような意見は
キャリパーブレーキ用のブレーキシュー位置アジャストカートリッジです タイヤのサイズ変更やブレーキ仕様変更などでブレーキシューの位置がリムサイド面に合わなくなった時にはこのアイテムです!7mmのポイントアジャストが可能ですので今まで装備出来なかったスタンダードリーチのキャリパーブレーキが装備可能になったり、微妙にリムサイドとタッチポイントがずれている場合に非常に効果的な1品です ※別途シマノカートリッジシューをご利用ください
SRAMの原点はマウンテンバイク製品のメーカーであったが、ロード分野に進出すると、短期間でロード市場に大きなインパクトを与えるようになった。SRAMは今や、若者にとってはカンパニョーロよりもポピュラーな存在となっている。 SRAMは、2006年にRivalとForceコンポーネントを発表し、その後2007年にRed、2010年にApexと続いた。シマノのコンポーネントと同じように、SRAMのコンポは重量、価格、品質で差別化されており、それぞれ異なったユーザーをターゲットとしている。例えば、Redはプロレベル用であり、Apexはウィークエンドライダーをターゲットとしている。 SRAMのコンポーネントは、しっかりした変速システムと軽さが売りだ。それでは、各コンポの主な特徴を見てみよう。 RedはSRAMの旗艦モデルであり、SRAMがスポンサーをするプロチームの機材である。Redの歴史が浅
目の前が真っ白になった。 ファイは 14万円失った。 いや~ 通販って安いじゃん? でも海外通販だともっと安かったりするんですよ! 特に中国台湾の通販はね(もっとも前者はコピー品も多いので信憑性に欠けるが) ともあれ 今回お世話になったのはMerlinCycles さんです。 全部英語ですので 敷居が高いように思えますが、案外難しくありませんでしたよ。 んで 今回買ったSRAM RED ・Sram Red Chainset Exogram 172.5mm 34/50 BB30 ・SRAM / Truvativ GXP Bottom Bracket English 68/73mm ・Sram PG-1070 10 Speed Cassette 12-27 ・Sram Red Rear Derailleur Aero Glide ・Sram Red Front Derailleur Yaw B
あれ程寒かったGWが嘘の様に、 昨日今日と一気に暑くなりまして。 上着を着るべきか否か?と悩むまでも無く、 何なら長袖という選択さえすっ飛ばし、 いきなりTシャツ一択というこの状況。 暑さに体が慣れていないこんな日には、 木陰でビールでも呑んで過ごしたいモンですが。 有り難い事にご依頼頂いている修理もあるので、 汗を滲ませながら黙々と作業するのが現実。 こんな暑さで頭が回らないタイミングに限って、 バブルの置き土産が集まるというのは何故か? わ~、プレシジョンBB~、久し振りに見たなぁ・・・。 このカートリッジベアリングを直接圧入する、 クライン独自のBBシステムも、 今や時代の徒花と認知されていますが、 遠からずBB30も同じ様な扱いになるんだろうな、と。 勿論、プレシジョンBBとBB30を並べるのは適切では無く、 同様規格の主導権争いという意味では、オクタリンクと潰し合ったISISに近
UmeTKY 2011-7-18 21:04 セブンイレブン ロックアイス1.1kg 購入価格 ¥241 2011年7月17日。東京都の予想最高気温は34℃だった。よし35℃未満なら猛暑ではない。まあ走りに出かけてもなんとかなるだろうとたかをくくって、知人3人と関宿城を目指した。甘かった。実は埼玉県北部の予想最高気温は37℃だったのである。 江戸川サイクリングロードは、午前中から凄まじい高温である。サイコンの温度計は37℃を超えた。頭から水をかけても気持ちいいのはほんの一瞬。あまりの暑さに頭痛がし始めた。(参加者の一人は初心者で、何度か意識が飛びかけたと言っていた) なんとか午前中に関宿城に到着し、休憩所でエアコンの冷気に当たって十分に体を冷やしてから帰路にでる。今度は利根川を南下だ。暑さはさらに厳しさを増し、ふとサイコンの温度計に目をやると、、、 41.6℃ !? 直射日光に当たってい
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