豊田章男社長、「今までのトヨタのEVには興味がなかった。これから作るEVには興味がある」と質問に対して回答
三菱自動車「パジェロ」国内販売を年内にも終了へ | NHKニュース
三菱自動車工業は、平成の時代に四輪駆動車ブームの火付け役となった「パジェロ」の国内での販売を終えることになりました。 当時、世界で最も過酷と言われるダカールラリーで活躍したほか、四輪駆動車でスキーなどに出かけるスタイルは若者の間で一大ブームとなりました。しかし、ブームが去ると販売が伸び悩み、去年１年間の国内での販売台数は数百台にまで減っていました。 関係者によりますと、三菱自動車は近く発表するモデルを最後にパジェロの国内での販売を取りやめるということで、早ければ年内にも販売が終わる見込みです。 パジェロは、岐阜県の工場で生産され、このところは多くが中東やオーストラリアなど海外に輸出されていて、国内販売を取りやめた後も、海外での販売は続けるということです。
三菱自動車 日産が巨額出資 事実上傘下に | NHKニュース
燃費の不正などの問題で新車販売が落ち込んでいる三菱自動車工業に対し、軽自動車などの分野で協力関係にある日産自動車が２０００億円を超える規模の巨額の出資を行って、事実上、傘下に収める方向で最終的な調整に入ったことが分かりました。
ラリーの名車生産終了へ 三菱自、販売落ち込み - MSN産経ニュース
三菱自動車は２８日、世界のラリー競技で活躍したスポーツセダン「ランサーエボリューション」の生産を現行モデル限りで終了する方針を明らかにした。自動車ファンに「ランエボ」の愛称で親しまれたが、近年は販売が落ち込んでいた。 ランエボは平成４年に初代が発売され、現在は１０代目。高性能エンジンによる高い加速性能などが持ち味で、同社の水島製作所（岡山県倉敷市）で生産。国内や欧米など世界で累計１５万４千台を売った。 しかし、２５年の国内販売はピーク時の１５分の１にも満たない６２１台まで減少。経営再建を進める同社は、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）など環境対応車に経営資源を集中する方針で、ランエボの生産継続は困難と判断した。終了時期は数年以内となる見通しだ。 三菱自は「ランエボを三菱自の象徴に育ててくれた熱心なユーザーに感謝する」と話している。
三菱自、軽ミニカ３月末で生産終了｜GAZOO.com
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ホンダ、シビックの国内販売終了へ - MSN産経ニュース
ホンダが乗用車「シビック」の国内販売を現行車で打ち切る方針であることが１５日、分かった。ハイブリッド車（ＨＶ）である「シビック ハイブリッド」の国内生産を１２月に打ち切り、在庫がなくなった段階で国内販売を取りやめる。北米など海外市場での販売は継続する。ホンダの四輪車事業のシンボル的な存在だったシビックだが、国内では約４０年で幕を閉じる。 シビックは現在、ガソリン車とＨＶのモデルがラインアップされているが、ホンダは一時、来年のモデルチェンジを機に国内での販売はＨＶに絞り、ガソリン車は扱わない方向で検討していた。ただ、１０月に発売した「フィットＨＶ」の販売が好調で、国内市場でシビックの販売を継続する意味が薄れていた。 シビックの発売は１９７２年。日米で大ヒットし、それまでは二輪車中心のメーカーだったホンダの四輪車事業を、飛躍的に発展させる原動力となった。国内の累計販売は、ホンダの車種では最も多
スバル、最後の軽乗用車を増産 予想以上の人気 - MSN産経ニュース
富士重工業にとって、最後の軽乗用車となる「ステラ」の販売が伸びている。すでに来春の生産終了が予定されており、スバルの軽乗用車づくりからの撤退を惜しむファンが少なくないようだ。 富士重は４月、ダイハツ工業からＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給を受けた新型軽乗用車「ルクラ」などを発売。ステラの今年度の販売計画は、前年度比約６割減と低めに設定していた。ところが、ステラの月別販売台数は今年１〜３月の前年同月比約１割減から、４月は同６％増の２０７４台を記録。「予想を上回るペースで売れている」（同社広報部）ことから、４〜９月の販売計画に６００台上乗せし、９４００台に引き上げた。 富士重は平成２０年春、「レガシィ」など普通乗用車に経営資源を集中するため、軽乗用車の開発・生産から撤退を決めた。昨年から順次、ダイハツからのＯＥＭに切り替えている。 人気の理由ついて、メーカー関係者は「富士重の軽乗用車はエ
「数字に出ない性能には、おカネは払ってもらえないんです」：日経ビジネスオンライン
今回お送り届けするのは、マツダが産んだ世界の名車。“ロードスター”の開発者、“ミスター・ロードスター”こと貴島孝雄氏のロングインタビューです。 前号でも書きましたが、21年前にデビューしたロードスターの大成功を見て、“これはオイシイ商売だ”と多くのメーカーがオープン2シーター市場に続々と参戦してきました。そしてその多くが志半ばにして“討ち死に”してしまった。ローバー時代のMG-Fしかり、トヨタのMR-Sしかり、昨年静かに息を引き取ったホンダのS2000しかり、です。 多くのフォロアーが消え去る中、ロードスターばかりがなぜ生き残ることができたのか。現行車両は、当代重ねて3代目。最早“円熟”の境地に達したと言っても差し支えないでしょう。リーマンショック以降、さすがに売り上げ絶好調とは行きませんが、それでも世界中の根強いファンに支えられ、コツコツと販売台数を積み上げています。 3代目ロードスター
メルセデス、ブラウンGPを買収！ フルワークスの『メルセデスGP』誕生へ（オートスポーツweb） - Yahoo!ニュース
ダイムラーは16日、プレスリリースを発表し、今季のダブルワールドチャンピオンであるブラウンGPの75.1％の株式を取得、来季から“メルセデス・グランプリ”という名で参戦すると発表した。 ダイムラー社が発表したプレスリリースによれば、今回の決定により、ブラウンGPの株式をダイムラーAGが45.1％の株式を取得、ダイムラーの大株主のひとつである中東のアーバー・インベストメンツPJSCが30％を取得。新たにメルセデス・グランプリと名前を変え、正式にメルセデスベンツの100％所有のワークスチームとしてF1世界選手権に参戦することとなった。 「メルセデスベンツは世界で最も有名な高級車ブランドだ。このブランドはいつもパフォーマンスを向上させるために、さまざまなフィールドにおいて挑戦し続けてきた」と語るのは、ダイムラーAGのCEOであるディーター・ツッチェ博士。「F1の新たな時代において、我々は新た
佐藤琢磨、日本の唯一の希望？ : F1通信
F1史上最も成功した日本人ドライバーとして、佐藤琢磨の人気は母国でますます高まっている。モータースポーツ界は日本企業の突然の撤退にショックを受けているが、日本のモータースポーツにおける将来を救うには、日本のF1ヒーローがレーシングに復帰するしかないのだろうか？ 佐藤琢磨は、日本の現在の経済状況について本誌に語り、2010年のF1シート獲得に向けた希望を話題にした。 Q: タク、1週間の間にブリヂストン、そしてトヨタがF1撤退を発表しました。これは日本ではどう見られていますか？ 佐藤琢磨：1年前には考えられなかったことで、ショッキングな状況ですね。昨年のホンダなどのあとで、トヨタとブリヂストンがF1撤退を発表したのはとても意外でした。 でも、誰もが気づいているように、現在の経済状況のために自動車産業の関係者、特に半世紀で初めて赤字になったトヨタはとても苦しんでいます。トヨタにとって状況は厳し
ルノー、F1撤退を検討
ルノーは、パリで臨時取締役会を開催。F1からの即時撤退を検討しているとみられている。 ルノーは、独自チームでF1参戦を継続するか、エンジンのみを供給するか、完全に撤退するかを検討していたが、トヨタのF1撤退と時を同じくして、ルノーもF1撤退の検討に入ったという。 4日にパリで開かれた臨時取締役会には、ルノーF1チームのボブ・ベルとジャン-フランソワ・カボーも出席。しかし、両者はチームの将来に関する議論への参加は認められなかったという。 ルノーは今シーズン、コンストラクターズチャンピオンシップ8位と2002年以来最低の成績で終えた。 シーズン注目を集めたのは、“クラッシュゲート”騒動という負の要素しかなかった。これにより、ルノーは、処罰として2年間の執行猶予付きのF1参戦禁止を言い渡され、チーム幹部のフラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズは、FIA承認イベントへの参加を禁止された。さらには
株式会社ブリヂストン | ニュースリリース | F1タイヤの供給について
株式会社ブリヂストン（社長 荒川詔四）は現在のフォーミュラーワン世界選手権（以下F1）公式タイヤサプライヤー契約が2010年に満了することをもって一つの区切りとし、新規契約を結ばないことを決定致しました。 当社は、大きく変化しつつある事業環境の中で、経営の最終目標を実現するには、経営資源を再配分し、革新的技術や戦略分野へ技術開発資源を重点的に集中させることが必要であると判断し、今回の決定に至ったものです。 F1を足元から支えることにより、当社の技術は格段の進歩を遂げました。それに加え、世界中の皆様にブリヂストンをグローバルプレーヤーとしてご認識いただくようになったことは、当社にとって非常に大きな意味を持ちます。F1から得た多くのことを財産とし、今回の契約満了を一つの区切りとして、更に取り組むべき大きな課題に向け邁進してまいります。 ブリヂストンは2010年シーズン終了まで従来と同様に
スポーツカーで富山観光、「大蛇」レンタル : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
光岡自動車（本社・富山市）が、２００９年モデルのスポーツカー「大蛇(オロチ)」と「卑弥呼」を、１１月下旬から富山県内でレンタルする。 ファンや観光客らに技術力や性能をアピールし、販売促進につなげるのが狙い。 生産拠点の「横野工場」（富山市婦中町）で、大蛇、卑弥呼いずれも１台ずつ貸し出す。 料金は当日返却で、大蛇２万５０００円、卑弥呼２万円。期間は最大３日間で、受け付け開始は１１月上旬予定。 今月１５日から、東京都内限定で貸し出しを始め、１日の受け付け開始から約２週間で、年末まで予約が入るほどの人気ぶり。 同社は、「生誕の地である富山で、風光明媚(めいび)な県内観光をスポーツカーで楽しんでほしい」としている。
Engadget | Technology News & Reviews
Doctor Who is back, louder and more chaotic than before
米財務省、ＧＭに破産法適用申請の準備を指示―関係筋＝米紙
４月１２日、ニューヨーク・タイムズ紙によると、米財務省はＧＭに対する破産法適用申請の準備を指示。写真は２日、ＧＭ本社（２００９年 ロイター/Rebecca Cook） ［ワシントン １２日 ロイター］ １２日付のニューヨーク・タイムズ（ＮＹＴ）紙によると、米財務省は、米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）GM.Nに対し、６月１日までに破産法適用の申請に向けた準備を進めるよう指示している。 ＧＭは米政府からの緊急融資で業務を続けている。オバマ政権の自動車作業部会は、同社が追加支援を受ける条件として、コストと債務の削減を義務付けている。ＧＭは６０日間の猶予が与えられ、この期間に新たな再建計画を提出する必要がある。 ＮＹＴは、ＧＭの計画について説明を受けた関係筋の話として、ＧＭが約２８０億ドルの債務交換で債券保有者と合意できなかった場合や全米自動車労組（ＵＡＷ）との合意に達しなかった場合に、破
ホンダのスポーツカー「Ｓ２０００」終了、後継予定なし : 経済ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
各国で環境規制が強化されているうえ、世界経済の悪化でスポーツカー市場も縮小傾向にあるためだ。現時点で後継車を開発する予定はないという。 Ｓ２０００は１９９９年に発売された２人乗りのオープンカーで価格は４００万円弱。すでに生産を中止した「ＮＳＸ」と並び、ホンダを代表するスポーツカーだ。 これまで国内で２万台、世界全体では１１万台を販売したが、０８年は国内が１２２８台、世界合計で４５５８台に落ち込んでいた。
スバルはなぜWRCから撤退するのか――社長会見を（ほぼ）完全収録
富士重工業は12月16日、18時から開かれた緊急会見でWRC（世界ラリー選手権）からの撤退を表明した。富士重工業はWRCで、1995年から3年連続マニファクチャラーズ部門優勝を果たした名門。スズキも15日にWRCのレース活動の休止を発表しており、これでWRCに参加する日本の自動車メーカーはなくなることとなる。会見に臨んだ森郁夫社長は「WRC参戦の目標はおおむね達成した。これからは別の方法でスバルらしさを訴求していきたい」と話した。 以下、森郁夫社長が冒頭に行った会見内容を紹介する。 WRCへの参戦を卒業 本日は富士重工業が2008年をもちましてWRCのワークス活動終了を決定したことをお伝えしたくて、説明の機会を設けさせていただきました。 富士重工業はスバルブランドの認知向上、及びイメージ確立への取り組みとして、WRCのトップカテゴリーでの競技に19年にわたって参加してまいりました。 スバル
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