ICEは効率の点ではEVに遥かに及ばないよ。印象だけでは語るとデマになるので..
ICEは効率の点ではEVに遥かに及ばないよ。印象だけでは語るとデマになるので、少し計算した方が良い。 エンジン (ICE: internal combustion engine) 効率（追記: 過小評価していたので熱効率を上げました） 原油⇒精製(90%)⇒輸送(98%)⇒エンジン(30-40%)⇒変速機(80-90%) =20%-35%程度 効率向上の限界一番の問題は、熱機関は最良でもカルノーサイクルの壁を超えられないこと。つまり入力と出力の温度差による限界が来るわけ。 エンジンの素材は金属なので、良くても数百度とかにしかできないわけで、予算度外視でどんなに効率をよくしても量産車で60%に至ることはありえない。 エンジンはアルミか鉄なわけで、そこまで高温にできない。それで30-40%止まりと言うわけ。最近50%近いエンジンができたーとか言うニュースもあるが、もう熱力学上、天井は見え始めて
フォルクスワーゲン、旧「ビートル」をEV化--改造キットとサービスをセット販売へ
Volkswagen（VW）は、全体的に丸い形状から“カブトムシ”といった愛称で知られる小型自動車「Volkswagen Beetle」の電気自動車（EV）化モデル「e-Beetle」を発表した。VWは、Beetle用のEV化キットを、EV化サービスとセット販売する計画。 e-Beetleは、VWが同社の「e-up！」で使用したEVモジュールをベースに開発したEV化キットで実現させた。VWが部品を供給し、eClassicsがエンジンなどを置き換えるためのEV化を担当。 モーターの最大出力は60kW（82ps）あり、時速150kmまで出せる。電動化により重量は1280kgと重くなっているが、停止状態から時速50kmまで4秒弱、時速80kmまで8秒強で達する加速性能がある。 バッテリ容量は36.8kWhで、フル充電だと200km走行可能。急速充電に対応しており、1時間ほどの充電で150km以上
【N-BOX、クラウン、リーフ…】いま「志」を感じる現行国産車たち - 自動車情報誌「ベストカー」
最高の走りを追求したスカイライン、環境技術の精神から生まれたシビックCVCC、革新的ハイブリッドで誕生したプリウスなど、かつては開発者の「志」を感じる日本車がたくさんあった。 では今の日本車に「志」はあるのか？ もちろんある！ あると思う！ たぶん！！ やや不安を感じてしまったので、5人の自動車ジャーナリストに「志を感じる日本車はありますか？」を聞いてみた。すると、全員が「もちろんある」と回答。おお、すばらしい。5人それぞれ、今最も志を感じる日本車はこちらです！ 文：ベストカー編集部、片岡英明、清水草一、渡辺陽一郎、鈴木直也、国沢光宏 ベストカー2018年7月26日号より ■トヨタ・クラウン トヨタクラウン（2018年6月〜） 今につながる日本のセダンのなかで、初代が誕生する時から独自の技術にこだわってきたクルマが、クラウンとスカイラインだ。この2車は、その後も「純国産」技術にこだわり続け
【訂正あり】5年もののペーパードライバーなんだが
ペーパードライバー講習受けたら都内の道路でもスイスイ運転できるよね？ 【訂正】 よく考えたら5年じゃなくて10年近かったわ トータルで運転した回数は5回ぐらい
高木ブーが語る 運転免許返納の「特典」 | 文春オンライン
娘に言われたんだ。 「最近、高齢者の自動車事故のニュースが多いよね。わが家の前は、小学校の通学路。今まで子供たちを楽しませる仕事をしてきたお父さんがもしもの事故を起こしたら……。そうなってからじゃ遅いよ。運転免許証を自主返納するのはどう？」って。 遠出はしないけど、銀行に行ったり、買い物に行ったり、ちょくちょく運転していたから少し悩んだ。でも、免許の有効期限が来年までで、それ以降はもう更新しなくて良いかな、と前から考えてはいた。もう84歳だしね。ということで、娘の一言をきっかけに俺は返納を決意したんだ。 思えば俺はかなりの車好きだった。若い頃は「芸能人はベンツだろ」って思っていたし、直近に乗っていたのもスマートというドイツ車。実は、左ハンドル以外の車を何十年も運転してないんだ。 免許返上宣言をした後、テレビ番組で「高木ブー、ラスト運転」のような企画をやったんだけど、局が用意した車は右ハンド
パトカーマニアが教える、本当に役立つ覆面パトカーの見分け方 | 自動車情報誌「ベストカー」
SNSなどを見ていると、あのー……シェアって言うんですか？ 面白そうなページを共有するようなシステム（本企画の執筆担当者はSNSに疎い）で、「覆面パトカーの見分け方」みたいなページに飛んでみたりするんですけど、アナログ時代からパトカーマニア歴の長い私に言わせれば、「おいおいおい……」ってな記事が多くて参っちゃうことが多々あります。 そもそも「交通取り締まり用覆面パトカー（通称「交パ」）」と私服警官が乗る「捜査用覆面パトカー」、さらには「要人警護用覆面パトカー」の区別が付いていない記事も散見するのだから困りものです。そうしたページに直面すると、マニアはひとりモニターの前で「いや、あの、それは……」と頭を抱えて悶々とするわけです。正直自分で自分が手に負えていない。 さておき、われわれが「見分けたい」と情熱を燃やすのは、もちろん「交パ」。 そんなわけで本記事は、主に本企画担当のモヤモヤを晴らすべ
アルミテープで走りの味が変わる!? トヨタが新技術を公表「みんなで試して」 | レスポンス（Response.jp）
トヨタは2ドアスポーツクーペ『86』の大幅マイナーチェンジに合わせ、改良新型に採用された新技術の概要を公表した。「アルミテープによる空力コントロール」を実現するというもので、低コストながら操縦安定性の向上に大きく貢献するという。 車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。 より具体的には、空気は＋（プラス）に帯電しており、クルマは走行することで＋帯電をしやすく、これにより車体まわりの空気を引きはがす力が働き、空気の流れが乱れるため十分なエアロダイナミクス（空力）を発揮することができない。それをアルミテープによって放電し空気の流れを整えることでタイヤ接地性の向上やロール制御、ヨースタビリティ、操舵応答などに効果をもたらす、というもの。 実際、今回の改良86の車
クルマのエンジンオイルを交換するだけでクタクタに疲れた話 - 底辺塾講師の人生逆転計画
2016 - 06 - 26 クルマのエンジンオイルを交換するだけでクタクタに疲れた話 先日、クルマのオイル交換のために某カー用品ショップ *1 に行ってきました。 いつもはクルマを買ったお店（正規ディーラーって言うんでしょうか？）に頼んでたんですが、そのディーラーは予約制になってて日時の折り合いがなかなかつきそうにもなかったので、久しぶりにカーショップに行ったんですよ。 目的は、エンジンオイル交換。 クルマは去年買った中古の軽（走行５万ｋｍ）で、通勤（往復４０ｋｍ）に乗るぐらい。特に酷使してるワケでもなければ、コダワリも持ってないです。（つまり乗れればいい） さて、お店に行ってチラシに載ってた１番安い量り売りの札（９８０円）を持ってカウンターに行ったところ・・・。 スタッフの女の子 *2 が車種がどうのこうのとか言うけれど、どうも声が小さくてマゴついていると、横からいかにもベテランといっ
クルマは本当に高くなったのか？
最近のクルマは高いという声をよく耳にする。確かに価格だけを見るとその通りだと思う一方で、その背景には複雑な事情があることもぜひ主張しておきたい。 「最近のクルマは高いよね」とよく言われる。確かに軽自動車がものによって200万円と聞くと「全くその通り」と思うが、一方、頭の中には「それはちょっと違うんだよなぁ」と思うもう一人の自分がいる。今回は日本人のデフレ慣れとクルマの価格について考えてみたい。 無茶なローンを平気で組んだ30年前の若者 30年前、筆者がホンダ・ディーラーで整備士をやっていたころのことだ。そのディーラーは珍しいことに四輪だけでなく二輪の販売店も持っており、たまたまそこに配属になっていた時期がある。 二輪のお客さんは四輪のお客さんより概して整備の現場が好きである。工場に入り込んで来ては修理作業を眺めていくので、段々親しくなる。ある日、その常連客のUくんが言う。 「池田さん。俺、
タミヤの実車版ミニ四駆「エアロ アバンテ」が走った!…最高速180km/h （Impress Watch） - Yahoo!ニュース
タミヤは10月18日、「1/1ミニ四駆実車化プロジェクト」で製作した実車版ミニ四駆「エアロ アバンテ」を世界初公開。東京の「MEGA WEB」特設コースでは、実際に走行する姿を披露した。 【この記事に関する別の画像を見る】 ミニ四駆は、全長約15cmのボディーに単3乾電池2本と1個のモーターを内蔵して走行する累計1億7500万台以上を販売しているレーシングホビー。この日、同会場では、「ミニ四駆ジャパンカップ2015 チャンピオン決定戦」が開催され、ミニ四駆の日本チャンピオンを決定する。 同会場で披露された実車版「エアロ アバンテ」は、ボディーサイズが4650×2800×1440mm（全長×全副×全高）、乗車定員は1名。エンジンは空冷の水平対向4気筒OHV 1.6リッターエンジンを搭載し、4速MTを組み合わせて、最高速は180km/hに達するという。 同プロジェクトでは「本物のレーシン
カーシェアリング事業で、なぜ「パーク24」だけが黒字化できたのか (1/8) - ITmedia ビジネスオンライン
カーシェア事業で、なぜ「パーク24」だけが黒字化できたのか：水曜インタビュー劇場（カーシェア公演）（1/8 ページ） カーシェアリング事業の早期黒字化は難しいといわれている中で、パーク24が事業を始めてわずか5年で黒字を達成した。その理由を探っていくと、興味深い話が……。 クルマを所有せず、使いたいときに利用することができるカーシェアリング（以下、カーシェア）。スマホなどから予約して手軽に使えることから、じわじわと利用者が増えているようだ。 えっ、本当に？ 街中でカーシェアのクルマが走っているところなんて見たことがないよと思われたかもしれないが、下のグラフを見ていただきたい。交通エコロジー・モビリティ財団の調査（2015年3月）によると、カーシェアの駐車場数は9461カ所（前年比25％増）、車両台数は1万6418台（同33％増）、会員数は68万1147人（同46％増）。いずれも大幅に伸びて
自動車【フォト】編集記事 | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
【コンパニオンフォトギャラリー】東京オートサロン2024を彩った美女大集合 2024.01.17 ｜ carview! ｜ コメント： 2 ランクル70を速攻カスタム!! JAOS×モデリスタの新作パーツが無骨でカッコいい 2023.12.05 ｜ carview! ｜ コメント： 17 ランクル70ついに発売！ 480万円、KINTOなら約4.5万円～。オプションも豊富 2023.11.29 ｜ carview! ｜ コメント： 74 トヨタが新型「ハイラックスチャンプ」をタイで発表！ 約200万円～で日本導入にも期待!? 2023.11.29 ｜ carview! ｜ コメント： 11 MINI史上最もビッグな新型SUV「カントリーマン」登場！ 先進的かつマッシブデザインに一新 2023.11.21 ｜ carview! ｜ コメント： 31 煌びやかさ＆精悍さをプラス。新型LBXのカ
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Google: 完全自動運転型の自動運転車の開発を事実上の断念 - BusinessNewsline
スズキ車ユーザー「カタログ燃費おかしいと思ってた、むしろ実燃費の方がいい」
http://tommykairazz.com/
GLM Co.,Ltd. - GLM株式会社
http://www.wingauto.co.jp/topics/2009/0907.html