「インテグラが帰ってきました」来春、アキュラブランドで ホンダ渾身のライトウェイトスポーツ
ホンダの高級ブランド、アキュラは本日、スポーツモデル「インテグラ」の復活を発表した。 日本では2006年の6月に生産終了した名車が、コンパクトプレミアムカーとして再登場する。 ホンダの伝統モデルがついに帰ってくる。 NSXのスポーツグレード「タイプS」の発表と同じ日にインテグラの復活が発表された。NSXは、来年で生産終了となるが、それに替わる形で復活するインテグラは、どのようなモデルになるのだろうか。 詳細は後日発表されるが、アキュラはコンパクトプレミアムカーになるとアナウンスしている。 アキュラブランドオフィサーであるジョン・イケダ氏は、インテグラについてこう述べている。 「インテグラが帰ってきました。インテグラがオリジナルと同じドライブの楽しさの精神とDNAを持ってアキュラのラインナップに戻ってきたことを嬉しく思います。デザイン、パフォーマンス、そして全体的な運転体験など、あらゆる面で
新型ヴェゼル世界初公開!! ホンダSUVのエースが大激変！ 販売No.1奪回なるか - 自動車情報誌「ベストカー」
ついにホンダ製コンパクトSUVの要、「2代目ヴェゼル」の姿が明らかになった!! ホンダは、2021年4月に発表予定の新型ヴェゼルを、オンラインにて世界初公開した。全面刷新したエクステリア、インテリアのデザインをお披露目したほか、主要装備や新採用したアイテム、新たなグレードなども発表。 ヴェゼルはこの新型で、かつて得た「国産SUV販売台数No.1」の称号を取り戻すことを目指す。 本稿では、メディア向けの実車撮影会で目の当たりにして感じた新型ヴェゼルの魅力と可能性を、お伝えしたい。 文／吉川賢一 写真／奥隅圭之 【画像ギャラリー】未掲載写真含む29点! 王者奪還を目指す新型2代目ヴェゼルをみる 今回はデザインのみのお披露目であり、詳細なスペックデータは未公表。そのため、ボディサイズなどの詳細は不明のままだが、従来型とほぼ同等のサイズで、全高はやや低めているそうだ。 大きく変わったのがフロント、
ホンダ 自動車レース「F1」から2021年シーズン限りで撤退へ | NHKニュース
ホンダは、自動車レースの最高峰、「F1」への参戦を来年、2021年シーズン限りで終了し、撤退すると表明しました。 自動車業界が大きな転換期を迎える中、最も重要な課題となっている脱炭素やエネルギー分野の開発により力を入れていくとしています。 これは2日、ホンダの八郷隆弘社長がオンラインで記者会見をして表明しました。 ホンダは日本の自動車メーカーとして1964年に初めてF1に参戦し、1980年代後半から90年代前半にかけてはホンダのエンジンを載せたマシンで故・アイルトン・セナやアラン・プロストが優勝を重ね、黄金時代を築きました。 業績の悪化で1992年に撤退したあと、2000年に復帰しましたが、2008年にはリーマンショックによる世界的な景気悪化の影響を受けて撤退を余儀なくされ、会見で当時の福井威夫社長が「大変困難な決断だった」と涙ながらに述べました。 その後、2015年に復帰し、レッドブル・
ホンダ「CB400SF」に2019年モデル 100万円越えの「スーパーボルドール」も (1/2) - ねとらぼ
本田技研工業（ホンダ）は11月20日、中型バイク「CB400 SUPER FOUR（スーパーフォア）」と「CB400 SUPER BOL D'OR（スーパーボルドール）」の2019年モデルを発表。2018年11月26日に発売します。 CB400 SUPER FOUR 2019年モデル／アトモスフィアブルーメタリック（写真：本田技研工業、以下同） CB400 SUPER BOL D'OR 2019年モデル／アトモスフィアブルーメタリック 全ての写真はこちらから! CB400スーパーフォアは、1992年のデビューから25年以上に渡って販売されているネイキッドスポーツバイク。ロングセラーシリーズであると同時に普通自動二輪免許の教習車としても定番の車種で、お世話になったライダーは多いことでしょう。派生モデルとしてハーフカウル付きの「スーパーボルドール」も2005年に追加しています。また、国内メーカ
「ASIMO開発終了」報道 ホンダ「ヒューマノイドロボの開発は続ける」
本田技研工業（ホンダ）が2足歩行ロボット「ASIMO」の開発を終了したと、NHKニュースが6月28日付で報じた。同社広報部はこの報道について「ASIMOという名称になるかは分からないが、ヒューマノイドロボの開発は続ける」とコメントした。 NHKは28日、「ホンダがASIMOの開発をすでに取りやめており、研究開発チームも解散した。より実用的なロボット技術の開発に力を入れる方針で、転倒防止機能をもつバイクや、介護を支援する装着型のロボットの開発を進める」などと伝えた。 ホンダの広報部はこの報道について「ASIMOという名称になるかは分からないが、ヒューマノイドロボの開発は続ける。『ASIMO開発チーム』という名のチームはもともとなく、ヒューマノイドロボット開発チームがASIMOを開発していた。ヒューマノイドロボ開発チームは解散しておらず、規模縮小もしていない」とコメントした。 初代ASIMOは
ホンダ アシモの開発をとりやめ 研究開発チームも解散 | NHKニュース
大手自動車メーカーのホンダは、開発を続けていた２足歩行の人型ロボット「アシモ」の開発をとりやめていたことがわかりました。今後は介護支援などより実用的なロボット技術の開発に力を入れる方針です。 その後、平成23年まで７代にわたって改良型が発表されましたが、関係者によりますと、ホンダは開発をすでにとりやめていて、研究開発のチームも解散したということです。 ２足歩行の人型ロボットをめぐっては、ソフトバンクグループが買収したアメリカの「ボストン・ダイナミクス」が高い運動性能を持つロボットを発表するなど参入が相次ぎ、競争が激しくなっています。 ホンダとしては、より実用的なロボット技術の開発に力を入れる方針で、今後は、アシモの開発で培った高度なバランス性能や、運動を制御する技術を応用し、転倒を防止する機能をもつバイクや、介護を支援する装着型のロボットの開発を進めていくとしています。
ホンダとヤマハ ２輪車の生産や開発の提携で最終調整 | NHKニュース
国内のオートバイ市場が縮小を続ける中、大手バイクメーカーのホンダとヤマハ発動機が２輪車の生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました。 関係者によりますと、ホンダとヤマハ発動機は、排気量が５０ＣＣの小型スクーターについて生産や開発で提携する方向で最終調整していることがわかりました。 具体的には、ヤマハ発動機は台湾の工場で生産している５０ＣＣスクーターをホンダの熊本県にある工場での委託生産に移すことを検討します。また、宅配などで使う業務用や電動の小型スクーターを今後共同で開発することを目指します。 ホンダとヤマハ発動機は、１９８０年代に排気量が５０ＣＣのいわゆる原付きバイクを中心にしれつな販売競争を繰り広げ、両社の頭文字をとって「ＨＹ戦争」とも呼ばれました。しかし、こうした５０ＣＣのスクーターは日本特有の規格のためにグローバル展開が難しく、価格も安いため採算が取りにくい面があ
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ホンダ、「S660」生産終了決定 最後の特別仕様車「S660 Modulo X Version Z」発表
ホンダ、新型EV「Honda e」を10月30日発売。価格は451万円から
[スタパ齋藤のコレに凝りました「コレ凝り！」] ぐはっ！ 凄い！ ホンダ「S660」！![[スタパ齋藤のコレに凝りました「コレ凝り！」] ぐはっ！ 凄い！ ホンダ「S660」！](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/119e5023a0d3fc59f9710aca352764100616345d/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fk-tai.watch.impress.co.jp%2Fimg%2Fktw%2Flist%2F1152%2F881%2Ftop00.jpg)
ホンダ、排気量を125ccにアップした「モンキー125」7月12日発売
ホンダ、2018年デトロイトショーで新型ハイブリッドセダン「インサイト」プロトタイプを世界初公開
ホンダ、2018年4月発売予定の新型「ゴールドウイング」技術発表会レポート
ホンダ、フェルナンド・アロンソ選手がF1 モナコGPを欠場して「インディ500」参戦