AWSのサーバーレスと機械学習のサービスを活用した列車遅延予測機能の追加とその精度向上(小田急電鉄様の取り組み) | Amazon Web Services
Amazon Web Services ブログ AWSのサーバーレスと機械学習のサービスを活用した列車遅延予測機能の追加とその精度向上(小田急電鉄様の取り組み) 本投稿は小田急アプリや他社サービスなどに連携する列車遅延予測機能の追加とその精度向上の取り組みについて、実際に開発と構築をされました小田急電鉄株式会社経営戦略部の落合様に寄稿いただいたものです。 はじめに 鉄道各社ではより便利に鉄道をご利用いただくため、列車の走行位置や、個々の列車の遅れの情報を各社のアプリ等を通じてリアルタイムに配信しています。弊社も2017年に小田急アプリをリリースし現在に至るまで、多くのお客さまにご利用いただいております。リリース当初は「現在の遅れ」をご案内する機能しかありませんでしたが、2022年より遅延予測機能を追加し、「現在の遅れ」に加え、「各駅の到着見込み・発車見込み時刻」をご案内しています（図1）。
小田急電鉄政光氏が語る、“対話”の全社的な浸透による組織風土と経営の変革 | Biz/Zine
人口減少社会に入るなか、沿線人口の伸びとともに成長してきた鉄道会社もビジネスの変革を求められています。小田急電鉄株式会社はインフラ企業から「地域価値創造型企業」への変革を成し遂げています。小田急電鉄ではどのように変わって、新しい事業を生み出しているのか。株式会社ヒューマンバリューが主催した『GROW THE PIE』出版記念フォーラム─パーパスと利益の二項対立を超えて、持続可能な経済・経営を実現する─のセッション「インフラ企業が挑む『地域価値創造型企業』への変革ストーリー」の模様をレポートする。 “対話”による事故防止と風土改革 「『GROW THE PIE』出版記念フォーラム ─パーパスと利益の二項対立を超えて、持続可能な経済・経営を実現する─」の実践企業セッション1社目として、小田急電鉄株式会社でデジタル事業創造部 課長を務める政光賢士氏が登壇した。 小田急電鉄グループは、「お客様の『
「あれ、なんか変？」相鉄の一部座席が“座りにくく”感じる理由とは 足投げ出すマンも撃退!? | 乗りものニュース
相鉄の車両に乗ると、座って違和感がある座席があります。これ実は意図的で、高齢者などに配慮されたデザインなのです。 お年寄りなどに配慮したデザイン 相鉄線と東急線をつなぐ「相鉄・東急直通線」が開通し、7社局14路線が関わる直通運転ネットワークが誕生してから2023年9月で半年が経過しました。新たに相鉄の車両に乗る機会が増えた人のなかには、一部の座席に違和感を覚えた人もいるかもしれません。 この違和感のある座席について、相鉄自身が公式X（旧Twitter）でヒミツを明かしています。 拡大画像 海老名駅に停車中の相鉄20000系（乗りものニュース編集部撮影）。 違和感を覚えるシートは、都心直通用の12000系と20000系の車端部にある3人掛けシートです。相鉄グループによると、「他より少し高くて奥行きが浅い座席」なのだそう。 これは「ユニバーサルデザインシート」という名称で呼ばれ、他の座席より座
電車通過直後の踏切を通ると愛犬が「ギャン！！」となった。原因不明なので鉄道会社に質問すると意外な答えが
マリナ @Aefh3sg0R43qi3o 写真は踏切を嫌がるマリナと、抱っこで渡るマリナです。重い……。 マルーン色な私鉄さんに興味本位で質問した所数週間の間に何ヶ所も調査して電流の強さを調べてくださったようです。 感電や火傷が怖いので抱っこが対処法💦 2022-04-28 23:57:07 マリナ @Aefh3sg0R43qi3o 日本中の線路に対処するのは現実的ではないと思うので、ワンコ散歩の際には線路は出来るだけ抱っこ、もしくは少し待ってから渡るようにしたら良いのかと思いました。念の為電鉄会社さんから頂いたご返信の一部を載せておきます🙇♀️ pic.twitter.com/peWGXSx7ij 2022-04-29 14:38:30
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