「レギュラーガソリン車にハイオク」でパワーアップする噂は本当か!? 「軽に軽油」はダメ絶対 ならハイオクは…？ | 乗りものニュース
「軽自動車ならば軽油」と思って誤給油し、クルマが故障した事例はよく聞かれます。では、「レギュラーガソリン車にハイオク」ならどうでしょうか。 同じガソリンなので一応は大丈夫？ 「軽自動車に軽油は入れてはいけない」これは日本自動車連盟（JAF）だけではなく、SNSなどで一般の人もよく注意喚起している話題です。 拡大画像 セルフのガソリンスタンドでは一般的に赤「レギュラー（ガソリン）」黄「ハイオク」緑「軽油（ディーゼル）」になっている（画像：写真AC）。 軽油を使うディーゼルエンジンは、軽油と空気の混合気を圧縮時の加熱だけで「自然発火」させて燃焼させます。他方、レギュラーガソリンで動かすガソリンエンジンは燃焼の際に「スパークプラグ」から火種を出して発火させます。軽自動車はこの仕組みなので、軽油を入れるとスパークプラグが軽油にまみれていき、もう点火すらまともにできなくなって故障してしまうからです。
「やくも」が道路を走る!? 特急列車をイメージしたレンタカー爆誕 車種は？値段は？ | 乗りものニュース
利用者にはオリジナルクリアファイルをプレゼント。 レンタル料は利用時間にかかわらず4400円 緑やくも色の特急「やくも」381系電車（2006年、伊藤真悟撮影）。 前田石油店 生山給油所内のオッサンレンタカー（鳥取県日南町）が2024年4月7日（日）から、同町への観光誘致を目的とし、「緑やくも色の381系電車」をイメージしたレンタカーのレンタルを開始します。店舗の最寄りである生山駅はJR伯備線の駅ですが、同線には特急「やくも」として、最後の国鉄型特急電車である381系が運行されています。 レンタル数は1日1台限定。車種はダイハツ「タント」で、レンタル価格は一律4400円（税込み：保険別途）です。利用時間は午前7時から19時まで。予約開始も4月7日からです。予約方法は5月6日（月・祝）利用分までが電話で、翌7日（火）利用分からがJR西日本観光ナビ「tabiwa by WESTER」で、それぞ
マツキヨや佐川も導入｢謎の軽バン｣ASFの正体
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高速道路料金の「車種区分」見直し本格化へ 30年で軽・普通車もデカく重く…全車種“不公平感”生じないように | 乗りものニュース
特に焦点になるのは「軽自動車等」。 車種区分の見直し議論始まる 国土交通省は2024年1月16日、道路政策を話し合う有識者審議会「第62回国土幹線道路部会」を開催。高速道路料金の車種区分について意見が交わされました。 高速道路料金の車種区分の見直しが本格化する。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 高速道路の料金はクルマの大きさに応じて5つに区分され、普通車を基準として料金比率が決められています。具体的には「軽自動車等＝0.8」「普通車＝1.0」「中型車＝1.2」「大型車＝1.65」「特大車＝2.75」の順です。 これは1989（平成元）年から変わっておらず、利用状況が変化していることから見直しが議論されてきました。 なかでも大きな変化が「軽自動車等」の増加です。1990年時点で軽自動車等は全体の4.7％に過ぎませんでしたが、2021年には15％まで増加し、中型車、大型車の比
【不正174件】ダイハツ“全車種出荷停止”で怒りの声「他の車種に変えたい」「もういらない」命を守るエアバッグでの不正も｜FNNプライムオンライン
ダイハツ工業 奥平総一郎社長: 今、市場でですね、そのことによる事故があったとか、問題が発生したというような情報は、まったくございませんので。自分としては、今まで通り安心して乗っていただければというふうに強く思っております。 この記事の画像（14枚） 軽自動車市場で3割のシェアを誇る「ダイハツ工業」で明らかになった、車の安全に関わる認証試験での不正問題。 調査していた第三者委員会によると、認定した不正は174個にも及び、一番古いものでは1989年、実に30年以上前から行われていたといいます。 この問題を受けて、ダイハツはすべての車種の出荷を停止するという“前代未聞”の事態に。購入者だけではなく、販売代理店やレンタカー業者など影響が拡大しています。 「他の車種に」「もういらない」広がる波紋 ダイハツ車の販売代理店: まあ本当、正直言って、いらんことしてくれたなと。 実際に（車を）納めた先から
三菱「デリカミニ」は小動物のように可愛く悪路走行の制御もついたハイトールワゴン
◆三菱自動車の代表車と言えば？ 軽トールワゴンは自動車市場の激戦区。その中において個性を際立たせているのが、今春発売したデリカミニ。どんなクルマか、タレントの新 唯（あらた・ゆい）さんとチェックしてみましょう。 三菱自動車といえば本格クロスカントリーの「パジェロ」、ラリーを席巻した「ランサー・エボリューション」、そしてオールラウンドミニバン「デリカ」が頭に思い浮かぶかもしれません。あとは4WDセダンの「ギャラン」、最強4駆スポーツ「GTO」、国産初の空冷式インタークーラーを採用し、かのジャッキー・チェンも乗っていた「スタリオン」、石原プロの刑事ドラマや映画「ワイルドスピード」で活躍した「エクリプス」といった名も……。 その中で、現在も販売しているクルマはデリカのみ。強いて言うなら「エクリプスクロス」というクルマもありますが、スポーツカーからSUVへと形を大きく変えています。ともあれ、実に悲
日本で一番「軽自動車が大好きな県」とは？ 全国調査で明らかに 都民もかなりの軽好き？ | 乗りものニュース
もう「軽で十分」ではないのです。 「軽自動車大好き県」発表 ホンダ「N-BOX」PR事務局は2023年11月30日、全国の軽自動車ユーザー5640人に調査を行った結果を、「軽自動車白書2023」として発表しました。 拡大画像 ホンダN-BOX（画像：ホンダ）。 この調査では総合的な調査とは別に、各都道府県から120人ずつを対象とした調査で都道府県別の特徴もまとめています。その結果、全国で一番「軽自動車が好き」という人が多かったのが、「福島県」で82.5％という結果に。これは茨城県も同率でしたが、「普通車と比較して軽自動車に乗りたい」という項目も福島県が81.7％で全国1位となっています。 東京都民も軽自動車好きのようです。前出した「軽自動車が好き」は東京都が80.8％で全国3位だったほか、「軽自動車を買うことは賢い選択だと思う」という項目では89.2％で全国1位。乗り降りのしやすさ、視界の
軽のナンバープレート実は「黄色じゃなくてOK」 ではなぜ黄色？ 今でも白地を手に入れる方法 | 乗りものニュース
軽自動車とは黄色ナンバープレートが一般的です。しかし、軽自動車でも白地のナンバープレートを取得する方法がないわけではありません。 今は必ず黄色でという訳ではない？ 軽自動車の乗用車ナンバープレートといえば黄色地が一般的です。しかし、実は必ずしも「黄色でなければいけないという」ルールはないのです。 拡大画像 軽自動車ナンバープレートのイメージ（画像：写真AC）。 軽自動車のプレートが黄色に色分けされた1975年ごろの軽自動車は、高速道路での制限速度が普通車より20km/h遅い、80km/hでした。そのため、速度の遅い軽自動車をひと目で認証できるように、プレートを黄色にしていたのですが、軽自動車も2000年の法改正で100km/hとなりました。 他方、高速道路料金はいまも、普通車と軽自動車で異なります。しかしこれも、色以外でも見分ける方法があるうえ、ETCも普及していきます。軽自動車を視認して
アメリカで日本の“軽トラ”が大人気！ テキサス州のカーイベントに日本の軽トラ大集合 | GetNavi web ゲットナビ
9月27日にYouTuberのスティーブさんが、自身のYouTubeチャンネル「スティーブ的視点 Steve’s POV」を更新。今回の動画ではアメリカ・テキサス州のカーショップで開催されたナイトミーティングの様子を紹介するとのこと。日本車メインのイベントのようですが、どのような車が集まっているのでしょうか。 出典：スティーブ的視点 Steve’s POV ●アメリカでは日本の“軽トラ”が大人気!?スティーブさんのチャンネル「スティーブ的視点 Steve’s POV」では、車関連・健康関連・日米文化の比較などを日本語で紹介する動画を投稿。日本人だけでなく海外の方にも視聴され、チャンネル登録者は62万人を超える人気YouTuberです。 今回スティーブさんが訪れたナイトミーティングの会場は、軽トラ専門店の「Mini Trucks of Texas」。アメリカでは日本の軽トラが大人気のようで、
EV購入は車両だけにあらず！ 日産サクラが欲しいアイドルが購入時の疑問を解決 (1/3)
さまざまな自動車試乗取材を通じて、静かでトルクフルな電気自動車（BEV）に心惹かれているアイドルの寺坂ユミさん（ASCII.jp自動車部ゆみちぃ部長）。なかでもコンパクトな軽自動車である日産サクラに興味を抱かれているとか。「しかも今なら補助金が出るんですよ！」と目を輝かせます。 その一方で「調べてみると、クルマのグレードやオプションだけでなく、充電設備とか充電カードとか、補助金がどれだけ出るのかとか、わからないことがいっぱいなんですよね……」と困り顔。そんなゆみちぃの悩みを解決すべく、実際に販売店を訪ねて見積もりを取ってもらいながら、色々とお話を聞きました。なお、本稿はあくまでも日産東京販売の場合であり、ほかの販売店では金額などが異なりますことをご承知おきください。あくまでもEV購入の一例だと思ってもらえればと。 まずはサクラのオプションを選択する
日本一売れる軽を作った結果、予想外の弊害を生んだ車を解説【ゆっくり解説】
「もう売りたくない」 爆売れする軽の裏事情 今回は次期Nboxについて解説！ #nbox #honda
物流業界“賃上げ”歓迎ムードも 「業務委託」がさらに加速？ 働き方の多様化か、それとも労働力の搾取か | Merkmal（メルクマール）
運送会社の値上げは、昨今の燃料価格の上昇や、ドライバーをはじめとした従業員の待遇改善のため不可避の面がある。一方で、送料無料サービスを行っている通販サイトや、物流コスト削減でしのぎを削っている業界は対応を迫られることとなる。 先月、米国の全米自動車労働組合（UAW）が、4年間で約40%の賃上げを要求しているというニュースがあった。実は、大幅な賃上げを要求しているのは自動車業界だけにとどまらない。米国の貨物運送会社ユーピーエスは、「ドライバーの1年あたりの賃金を17万ドル（約2500万円）とすることで労働組合と合意した」と、8月中旬に公表した。現行の同じ条件のドライバーの年間の賃金は、「14万5000ドル（約2100万円）」であり、2割弱の賃上げとなる。この金額は、健康保険の費用を含むとともに、5年間の契約終了後に適用されるとのことである。 この報道が流れると、ユーピーエスは米国で最も人気の
「軽でよかった」が8割!? 改めて問う「軽自動車って一体なんなのか」 普通車と違うけど近づいている？ | 乗りものニュース
ホンダの「N-BOX」といえばここ数年トヨタ「ヤリス」と国内クルマ販売ランキングで熾烈な首位争をしていますが、「ヤリス」はコンパクトカー、「N-BOX」は軽自動車の分類です。このカテゴリーの違いで、あらゆる条件が全く異なります。 日本独自で人気の規格でもある 2023年上半期の新車販売台数でも1位となったホンダの「N-BOX」といえば、ここ数年トヨタ「ヤリス」と熾烈な首位争をしているクルマとして知られています。ただ、同じようにコンパクトな車両でありながら、「ヤリス」はコンパクトカー、「N-BOX」は軽自動車に分類されています。この軽自動車、日本ではなくてはならない車種となっていますが、一体どういった車両を指すのでしょうか。 拡大画像 2023年8月に発表された新型N-BOX（画像：ホンダ）。 まず、軽自動車という分類があるのは日本だけです。その規格は全長3.4m以下、全幅1.48m以下、全
なぜ!? 最近じわじわ増えている「4ナンバー軽」の謎！ 軽商用バンを個人で買う「メリット」とは
軽自動車の需要が年々増えているなか、昨今は4ナンバー軽のニューモデルも増えています。乗用5ナンバーの軽と比べどういったメリットがあるのか解説します。 広い荷室に加え税制面などでもメリットが多い4ナンバー「軽商用車」 2021年12月にフルモデルチェンジしたダイハツの軽自動車「アトレー」は、先代までの5ナンバー（乗用ワゴン仕様）から、4ナンバー（商用バン仕様）になったことがSNSなどで話題となりました。 一般的な5ナンバーの軽乗用車と比べて、4ナンバーの軽商用車登録にはどういったメリットがあるのでしょうか。 2022年8月に登場したスズキの「スペーシアベース」も4ナンバー仕様となるなど（ベースのスペーシアは5ナンバー）と、近年4ナンバー軽のラインナップがじわじわと増えています。 4ナンバー車とは、ナンバープレートの上段に刻印されている分類番号が「4」から始まるものを指します。 例えば「相模5
3代目は「まさに新時代」!? 新型「N-BOX」発表 視界ワイド化＆近未来的ライトで「イメージ一新」ホンダ | 乗りものニュース
ホンダは2023年8月3日（木）、3代目となる新型「N-BOX」を発表しました。2017年以来6年ぶりの新型となります。 ハイトワゴンの立役者として、先代までの"勝ちバターン"を踏襲した「正常進化」ともいえるクルマに仕上がっていますが、数々の新機軸が見られます。 気になる見た目も地味に大きな変化が。まず顔は、無印・カスタムともに「垂直＋水平」主体のフォルムになっており、ヘッドライト部もフロントグリルも、バンパー開口部も「長方形」に近い形状なのが特徴です。 「無印」のフロントグリルは水平ビームのデザインから大きく変化し、「丸穴デザイン」が採用されています。 ライトまわりも大きく変化。無印「N-BOX」は独立した丸いヘッドランプだったのが、ヘッドランプのまわりに「リング形状のウインカー、しかも上下に2分割されていて、デイライトを兼ねている」という奇抜なものになりました。いっぽう「N-BOX カ
三菱「デリカミニ」に乗って考えた軽自動車“全車OEM化”の可能性｜@DIME アットダイム
三菱自動車が新たに発売した軽自動車「デリカミニ」に、メディア向け試乗会で乗ってきた。一言で言って、よくできている。スーパーハイトワゴンと呼ばれる背の高い箱型の軽自動車として完成度が高い。 「デリカミニはオフロードをガンガン走るクルマではありませんが、安心感を感じられるものにしました」 完成度の高い「デリカミニ」、では次の展開は？ 開発担当者が説明するように「デリカミニ」は仕上がっていた。日常的な使い途でも、快適に使えるだろう。実際に好印象を得られたのは用意された土の未舗装路ではなくて、試乗会場を出てすぐのアスファルト舗装の一般道だった。舗装のつなぎ目や小さな段差などを乗り越えたり、交差点でハンドルを切ってもピョコピョコ動くようにも感じられず、ボディーは落ち着きながらタイヤだけが上下動している感じだ。165/60R15という大径サイズのタイヤと専用ショックアブソーバーの効能が働いているのだろ
事業者には不向きなAGS搭載のアルト！発進時のジャダーと異音が発生・・
AGS搭載のアルトを会社の車として採用しているところがあります。 車を選ぶのは価格やらランニングコスト、そして納期の速さなどいろいろあると思います。が、この車を仕事として大量に使用するのは僕はあまりおすすめしません。 本日も不具合で入庫してきました。 症状は冷間時のジャダーと異音です。AGSっていうのは、通常のマニュアルミッションを改造して、セミオートマ化したミッションです。 クラッチ操作とギヤ操作をアクチュエーターで作動させています。 乗ってみたら、いきなりジャダーがわかりました。半クラの使い方が下手な人って、クラッチにジャダーが発生しやすい。 ジャダーというのは、半クラで繋げようとした時に駆動がぐわんぐわんと、繋がったり繋がらなかったり振動になって伝わってくるものです。 AGS搭載でこの手のジャダーは初めての経験でした。これを治すとなれば、おそらくクラッチをOHするしかないかなと。 概
｢デリカミニ｣乗ってわかったホントのところ
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