不運すぎる!? 高速道路「事故後のまさか！」で死ぬ人が後絶たず 事故ったらまずすべきこととは？ | 乗りものニュース
高速道路で事故や故障のトラブルが起きた後、さらなる事故に巻き込まれて命を落とすという不運なケースが目立っています。事故や故障で停車したら、まず、すべきことがあります。 けっこう深刻 “停止中の車両や人”へ衝突する死亡事故 高速道路で死亡事故が増加傾向にあるようです。コロナ禍で減った交通量が戻ってきた影響も考えられますが、“命を落とすシチュエーション”に、ちょっと意外かもしれない特徴があります。「停止中の車両や人への衝突死亡事故」が目立っているのです。 拡大画像 高速道路での事故のイメージ（画像：写真AC）。 NEXCO中日本管内における2022年の死亡事故件数は33件で、計38名が死亡。2021年と比べて7件8名の増加でした。そのなかでも「対停止車両」への衝突は14件14名と、2021年に比べ大幅に増えたといいます。 死亡事故の半数を占めたという「停止中の車両や人への衝突死亡事故」、その態
圏央道「八王子JCT」なぜ混む？ “車線絞り”やめて5年 十字渋滞の原因は | 乗りものニュース
中央道と圏央道が交わる八王子JCTで、休日を中心に圏央道の混雑が激化。2017年には改良工事も行われた圏央道側ですが、なぜ詰まるのでしょうか。 中央道だけじゃない、圏央道も渋滞 「案の定八王子JCTで大渋滞」 「八王子JCT辺りの渋滞がヤバすぎてずっと下道案内させられてる」 八王子JCT（画像：Photolibrary）。 2022年10月8日（土）や15日（土）に、SNSでこのようなツイートが見られました。中央道と圏央道が交わる八王子JCTの渋滞に悲鳴が上がっているのです。山梨方面へ向かうクルマが増える土曜の午前などを中心に、八王子JCTから圏央道の内回り・外回り双方に渋滞が延びる傾向があります。 実は八王子JCT前後の圏央道は、2017年に改良工事が実施されています。 かつてはJCTの分岐手前で圏央道本線が2車線から1車線に絞られ、この車線減少部で渋滞が発生していました。これは、中央道
高速道路「絶対注意の急カーブ区間」5選 東名 東北 中央 中国 首都高は別格 | 乗りものニュース
古い高速道路を中心に、速度が低く制限されるような急カーブが多く存在します。事故も多発しており、道路管理者も看板や路面標示で注意を喚起しています。高速道路で最も急なカーブとは、いったいどのようなものでしょうか。 中央道の事故多発カーブでは厳重な注意喚起 高速道路はその名のとおり、高速かつ安全に走行できるよう、カーブも極力ゆるやかに造られていますが、古い路線を中心に、他区間と比べて速度が制限されるような急カーブも存在します。 ひとつの目安を挙げると、現行の道路構造令において、設計速度120km/h（新東名高速などが該当）の道路では曲線半径が710m以上、地形上やむを得ない場合でも570m以上とするよう定められています。曲線半径はカーブを円弧としたときの半径の長さを表す値で、道路標識では「R＝570」などと表され、小さいほど急なカーブです。今回は、上記の値を大きく下回るような高速道路上の急カーブ
「だから、ああいうモラルが無いDQNには、関わったら負けだよ」 - いつか電池がきれるまで
www.asahi.com 関係者によると、手前のパーキングエリアで、ワゴン車の進路を塞ぐように駐車していた男性を嘉久さんが注意した。怒った男性は高速道路上を追い、後方から接近したうえ、前方に割り込んで減速し、一家の車を追い越し車線上に停止させた。車から降りて嘉久さんの胸ぐらをつかむなどした直後に、後方から来たトラックがワゴン車に突っ込んだという。 朝、このニュースをワイドショーで観ていて、暗澹たる気持ちになりました。 迷惑駐車を注意したら、逆恨みされて、こんな目にあわされるなんて。 亡くなられた夫婦の御冥福を心よりお祈りします。 そして、残された子どもさんたちに、少しでも幸多からんことを。 後ろから追突してしまったトラックを運転していた方も、消せないトラウマを抱えてしまったはずです。 本当に、この逮捕された容疑者は酷い。 こういう事件の話をきくたびに、「なんなんだこの世の中は」と憤りを感
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これが、あおり運転危険エリア「凶悪ドライバー出没マップ」だ | FRIDAYデジタル
