ＪＲ東日本の喜勢陽一社長（５９）は９日、京葉線のダイヤ再改正について、沿線自治体などとの対話を重ねたうえで来年度のダイヤ改正を待たず、柔軟に対応する方針を明らかにした。東京都渋谷区の同社本社で行われた社長就任後初の定例記者会見で語った。改正には時間がかかり、調整も必要なことから再改正は早ければ今秋になるとみられる。また、喜勢社長は３月１６日の改正後の混雑状況に関し、現時点では一定程度、平準化されているとの認識も示した。 京葉線は３月の改正で、朝と夕方以降の通勤快速や一部の快速を取りやめ、各駅停車に変更した。 これに対し、千葉市など沿線自治体は利便性が悪くなるといった理由から反発し、改正後も通勤快速の復活を求めている。 喜勢社長は会見で、改正前、通勤快速があった前後２本の各駅停車の混雑率について「改正前には８０％から１４０％だったのが、改正後は１１０％。一定の平準化された数字が出ている」と明

つくばエクスプレス（TX）を運営する首都圏新都市鉄道（東京・千代田）は16日、ダイヤ改正を実施する。新たに八潮駅（埼玉県八潮市）に快速が停車。普通列車との乗り換えを便利にするほか、朝夕のラッシュ時間帯に列車を増発する。TXと守谷駅で接続する関東鉄道も同日ダイヤを改正。同駅と新守谷駅の間で折り返す列車を新設し、通学客に配慮する。八潮駅に停車する快速は、平日の上り（秋葉原方面）が22本、下り（つく

つくばエクスプレス（TX）が3月、つくば駅（茨城県つくば市）―秋葉原駅（東京・千代田）を45分で結ぶ「快速列車」の停車駅に八潮駅（埼玉県八潮市）を加える。大山忍市長にダイヤ改正への期待、今後のまちづくりの方針や交通整備の計画について聞いた。――TXの快速停車のメリットをどのように考えますか。「ダイヤ改正で、快速列車は平日に43本、休日に63本停車する。朝の通勤ラッシュ時には八潮―秋葉原駅間の

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一畑電車（出雲市平田町）は、４月１日実施のダイヤ改正で、電車の運行間隔がそろう「パターンダイヤ」を導入する。現在、約４０～７０分おきに運行している日中時間帯について１時間おきに変更し、全線（北松江線、大社線）で平日は上下計７本、土日祝日は計２本が減る。 パターンダイヤは午前１０時～午後４時台に導入し、松江しんじ湖温泉駅発は毎時４５分、電鉄出雲市駅発は毎時２５分、出雲大社前駅発は毎時２０分に統一する。全て各駅停車とし、平日昼間に北松江線（松江しんじ湖温泉－電鉄出雲市駅間）で運行している急行計６本は廃止する。 観光客の増加傾向を踏まえ、土日祝日の日中時間帯は電鉄出雲市－出雲大社前駅間の直通便を増便。一方で出雲大社前駅と松江しんじ湖温泉駅を結ぶ直通便は途中の川跡駅までとなり、電鉄出雲市と出雲大社前方面は乗り換えとなる。 このほか、平日朝に北松江線で運行する特急「スーパーライナー」は、秋鹿町など途

【読売新聞】　阿佐海岸鉄道は３月１６日に線路と道路の両方を走行できる「デュアル・モード・ビークル（ＤＭＶ）」のダイヤ改正を行う。運行経費削減のため、月、木、金曜を減便し、平日は全て８往復にする。 ＤＭＶは阿波海南文化村（海陽町）から

えちぜん鉄道（福井市）と福井鉄道（同県越前市）は16日、運行ダイヤの改正を発表した。両鉄道の終点かつ新たな新幹線駅となる福井駅での乗り換えの利便性を高める。3月16日の北陸新幹線の県内開業を乗客数増加の好機と捉え、便数も増やして需要を取り込む。福井鉄道は平日80本、日曜日・祝日76本とする既存ダイヤで運行本数を4本ずつ増

ＪＲ京葉線（東京―蘇我）の通勤快速などを廃止する３月１６日のダイヤ改正問題で、千葉市の神谷俊一市長は５日の記者会見で「通勤快速を海浜幕張駅に止めるなど別のやり方もある」と提案し、ＪＲ側に再考を求める姿勢を改めて示した。 その上で「（快速の）全てを各駅停車にするのは極端だ。速達性のサービスを維持しながら都内寄りの駅を使う人の利便性を向上する方法はある」と指摘した。具体策として、混雑する朝の通勤時間帯の快速に限り、都内に近い駅を各駅停車とはせず、通過させることを挙げた。

【宇都宮】佐藤栄一（さとうえいいち）市長は４日、年頭記者会見を開き、次世代型路面電車（ＬＲＴ）を軸にした公共交通政策を引き続き強化していく方針を示した。年内に路線バス同士の乗り継ぎ割引を始めるほか、３月末までに交通系ＩＣカード「ｔｏｔｒａ（トトラ）」の小学生用カードを市内の全児童を対象に配布を始める。ＬＲＴの快速運転などは３月のダイヤ改正に合わせて開始できるよう、運行会社に要望しているとした。

ＪＲ京葉線のダイヤ改正問題を巡り、千葉県の熊谷俊人知事は４日、県庁を訪ねたＪＲ東日本千葉支社の土沢壇支社長と非公開で面会した。同席した県関係者によると、面会は１０分程度で終わり、熊谷知事はダイヤ改正で廃止される通勤快速の復活を強く求めた。 土沢支社長がダイヤ改正の狙いなどを説明したのに対し、熊谷知事は「ダイヤの変更は誠に遺憾だ。県南部の利便性が低下し、沿線地域に与えるインパクトが非常に大きい」と指摘。ダイヤ改正内容の見直しを申し入れた。 土沢支社長は「できることを最大限考えたい」と述べるにとどめたという。 熊谷知事は昨年１２月２７日、自身のＸ（旧ツイッター）で今回のダイヤ改正の問題点として「幕張新都心など、核となる地域に影響を及ぼす。企業誘致やメッセの国際会議・展示会などに影響が出れば、広域的な経済・雇用などに影響を与え、県全体に影響が出る」と発信している。

プレミアム会員限定 豊肥線など、朝夕の車両数を増加　JR九州、2024年春ダイヤ改正　通勤・通学の混雑緩和へ JR九州は15日、来年3月16日に実施するダイヤ改正を発表した。熊本地区では豊肥線などの朝夕の一部列車の車両数を増やし、通勤・通学時間帯の混雑緩和を図る。 豊肥線では午前7時～9時、午後5時～8時59分に熊本駅を発着する列車の一部で車...

●新幹線敦賀延伸後に朝夕２往復 ●松任・小松―津幡も運行へ 石川県議会１２月定例会は６日、本会議を再開し、馳浩知事は代表質問への答弁で、来年３月１６日の北陸新幹線金沢―敦賀開業後、ＩＲいしかわ鉄道の運行本数を増やす考えを示した。朝夕の通勤・通学時間帯に金沢―大聖寺間を２往復増便するほか、松任、小松から津幡までの便を各１本新たに運行する。県内の並行在来線区間が全て同社の営業区間になるのに合わせ、利便性を高める。 ●県議会代表質問 紐野義昭氏（自民）の質問に対し、馳知事は「単にＪＲ西日本の現状を引き継ぐのではなく、一層の利便性向上を図りたい」と述べた。 金沢から福井方面へ向かう列車は現在、福井への直通便が２２往復、大聖寺止まりが１往復あるが、加賀市などから増発を求める声が上がっていた。ＩＲは運行間隔が空いていた時間に増便する方向で調整している。 現在、県内の並行在来線区間は金沢駅以東がＩＲ、以

JR東日本は2024年春から、千葉県の房総方面と首都圏を結ぶ3つの特急の自由席をなくし、全車指定席にすると発表した。自由席料金と混在していたところを指定席料金に統一し、切符予約サービス「えきねっと」のチケットレスサービスの利用を促す。東京から佐倉、成東、銚子を結ぶ「しおさい」、茂原、上総一ノ宮、勝浦、安房鴨川方面の「わかしお」、木更津、君津行きの「さざなみ」の3つの特急が対象。今回の変更で千葉

宇都宮市と栃木県芳賀町を結ぶ次世代型路面電車「芳賀・宇都宮LRT」が26日に開業するのを前に、宇都宮市は21日、メディア向けの試乗会を開いた。車両基地のある平石停留場を出発し、宇都宮駅東口－芳賀・高根沢工業団地間を営業運転と同じ時速40キロメートルまで速度を上げ、真新しい軌道を軽快に走り抜けた。電車は3両で、定員は座席が50人、立ち席が110人の合計160人。すべての扉に運賃精算用のICカード

神戸市営地下鉄が１８日にダイヤ改正するのに伴い、市民の足として長年活躍した緑色の車両「１０００形」が１７日午前、最後の定期運行を終えた。引退を見届けるファンが、名谷駅（須磨区）に駆けつけ、最後の姿を胸に刻んだ。 １０００形は、同地下鉄新長田－名谷間が開通した１９７７年に運転を開始。２０１８年に新型車両「６０００形」が投入され、置き換えが進んでいた。 見納めに同駅を訪れた会社員の男性（４７）＝尼崎市＝は「子どものころ、１人で出かける時に必ず乗り、私にとっては自立の象徴。この車両に乗っていれば大丈夫という安心感があった」と名残惜しそうに話した。 また、１９８８年開業の北神急行電鉄で活躍し、事業譲渡による市営化で２０２０年６月から市交通局の車両となった７０００系も、同日の定期運行が最後となる。（安藤真子）

福井鉄道（越前市）は14日、越前市と福井市を結ぶ福武（ふくぶ）線のダイヤを10月14日に改定し、日中の時間帯を中心に減便すると発表した。減り幅は平日、土日祝日ともに約2割と利用者への影響は大きい。運転士の不足が主な要因という。 同社鉄道事業本部によると、減便は午前10時～午後3時台を中心に行われる。現行では上下線で1日に105本の運行を行っている平日は80本に減便する。土日祝日は98本から76本となる。この時間帯の運転間隔はこれまで20分に1本ほどだったが、改定後は30分に1本程度となる。 改定後は平日朝に田原町と福井駅を往復していた「シャトル便」はなくなる。さらに、えちぜん鉄道（福井市）と相互乗り入れをしている日中の急行（1時間に上下線各1本）も廃止することにした。 運行時刻も見直す。始発電車は10分繰り下げるとともに、最終電車も42分繰り上げる。 同社では15日現在で22人の運転士がい

とさでん交通は１４日から３１日まで、平日の路面電車の運行本数を約１割減便する。運転士が慢性的に不足しているのに加え、新型コロナウイルス感染や育児休業の取得が重なり、通常ダイヤを維持できないと判断した。 平日のダイヤを土日祝日並みとした上で、高知市中心部では朝の通勤時間帯に東西３便、南北２便の計５便を増便する。…

福井鉄道（本社福井県越前市､吉川幸文社長）は８月14日､福武線のダイヤを10月14日に改正すると発表した｡利用客が比較的少ない日中の時間帯の急行を取りやめ､総本数を平日は現行の1日上下105本から80本､土日は98本から76本に減便する｡運転士不足を最大の理由としている｡線路の保守作業の時間確保のため､始発列車の時刻を10分繰り下げ､最終列車の時刻を42分繰り上げる｡ ⇒【関連記事】福武線が減便…沿線自治体や住民の思い 減便の中心は午前10時～午後3時台で､1時間に1本運行している急行を廃止する｡この時間帯の急行によるえちぜん鉄道との相互乗り入れは普通で行う｡ 通勤､通学利用者の利便性に配慮し､午前7～8時台や午後5時台の運行本数は極力維持するが､午前7～8時台に田原町-福井駅間を運行している普通は取りやめる｡午前6時52分福井駅発たけふ新行きの区間急行も廃止する｡ 10月14日から11月

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