１８７２（明治５）年に日本で初めて開通した鉄道を走った蒸気機関車「１号機関車」（国の重要文化財）も活躍した「島原鉄道」（島原市）が、創立１１１周年記念誌「島原鉄道１１１周年物語」を発行した。１９０８（同４１）年の創業から大正、昭和、平成にかけて同社の鉄路を駆け抜けた車両たちにあらためてスポットを当てている。 同社は２００８年に創立１００年史を出すなど周年の節目ごとに記念誌を出版。今回は、１号機関車が走った歴史などを掘り起こすＰＲ活動の一環で、鉄道や航空関連の雑誌を専門に出版するイカロス出版（東京）に編集を依頼。幼い頃から島鉄ファンで副編集長の上野弘介さん（４０）が担当し、国会図書館や島鉄ＯＢなどを訪ね、写真や資料、エピソードなどを収集。３年がかりで本にまとめた。 オールカラーの記念誌はＢ５判、８２ページで３千部を発行（税込み１２００円）。開業に合わせて導入した１号機関車をはじめ、島鉄で活躍

県の意見抜き「あり得ない」　新幹線新鳥栖―武雄温泉の建設拒否　知事一問一答 2019/4/27 6:00 (2019/6/13 13:45 更新) 九州新幹線西九州（長崎）ルートを巡り、26日の与党検討委員会に出席した山口祥義知事は改めて新鳥栖－武雄温泉の建設を拒否する考えを示した。記者団との主なやりとりは次の通り。 －検討委でどのような話をしたか。 「主張したのは新鳥栖から武雄温泉の間について、これまで新幹線整備を求めたことはないし、今も求めていない。そういう状況で（議論が）前に進むことはあり得ないと申し上げた」 －委員から佐賀の負担軽減策の提案があったと思うが。 「今のスキームの中で、短絡的にフル規格というのはわれわれとしては難しいんじゃないか。短期間的には無理だと申し上げた。全ての門戸を閉ざすことはないが、少なくともこの短い間に何か方針が決まることはあり得ない」

「負担ゼロでも認めない」佐賀知事、新幹線建設を拒否　与党検討委　長崎ルート新鳥栖－武雄温泉 2019/4/26 13:55 佐賀県の山口祥義知事は２６日、九州新幹線西九州（長崎）ルートを巡る与党検討委員会に出席し、新鳥栖－武雄温泉の建設について「佐賀県は新幹線整備を求めたことはなく、現在も求めていない」と拒否した。 武雄温泉－長崎は２０２２年度までの開業を目指してフル規格での建設が進む。新鳥栖－武雄温泉が着工できなければ、武雄温泉で在来線を乗り継ぐ「対面乗り換え」が長引くが、山口氏は「やむを得ない」と述べた。与党側は佐賀県の財政負担の軽減策を示したが、山口氏は「財政負担の問題ではない。負担ゼロでも建設は認めない」と反発、議論は深まらなかった。 山本幸三委員長は終了後、記者団に「地元の意見聴取は終えた」と述べた。与党側は整備方式案を早期にまとめる方針だ。 長崎県の中村法道知事は９日の検討委に

日田彦山線の不通区間を巡る沿線自治体との協議で、ＪＲ九州がバス高速輸送システム（ＢＲＴ）や路線バスへの切り替えを提案、鉄道以外での復旧が現実味を帯びる。地方の在来線は慢性的な赤字で、鉄道による維持には限界が見える一方、「なぜ被災路線だけ」との地元の疑問は拭えない。ＪＲ九州は日田彦山線を皮切りに他のローカル線でも交通網維持の在り方を地元と議論したい考えだ。 「九州全体のネットワークの中で日田彦山線が担っている地域交通をどう維持していくのか。大変大きな問い掛けを受けている」 ２３日、不通区間の復旧方法を話し合う「復旧会議」の冒頭、ＪＲ九州の青柳俊彦社長はテーブルを囲んだ首長らにこう切り出した上で、バスやＢＲＴによる復旧案を説明した。 昨年４月から始まった復旧会議は、鉄道での復旧を前提に議論。ＪＲ九州は「復旧後の持続的な運行維持に不可欠」として地元自治体に年１億６千万円の財政支援を求め、暗礁に乗

高速で走行する鉄道が地震で脱線すれば、大惨事につながる可能性が高い。少しでもそのリスクを減らそうと、ＪＲ西日本は１６日から、南海トラフなど太平洋沖での巨大地震が発生した際に、海底地震計のデータを活用して山陽新幹線の列車を緊急停止させる地震検知システムの運用を始めた。２０１６年の熊本地震で車両が脱線したＪＲ九州の九州新幹線や、活断層と一部路線が平行に走る西鉄天神大牟田線でも地震対策を急いでいる。 ＪＲ西日本が導入したシステムは、防災科学技術研究所（茨城県）が紀伊半島－四国沖に設置する海底観測網「ＤＯＮＥＴ」のデータを活用。内陸に被害が及ぶような大きな揺れを検知すると、自動的に変電所から信号が出され新幹線が緊急停止する。沿線や海岸沿いの地震計を用いた従来の仕組みより検知が最大約１０秒短縮できるという。 ＪＲ九州は、新幹線の「脱線防止ガード」の整備に力を入れている。レールの内側に鉄製の器具を設置

塚田一郎国土交通副大臣（自民参院議員）は１日夜、北九州市内の集会で、同市と山口県下関市を新たに結ぶ「下関北九州道路」（下北道路）を巡り、本年度から事業化に向け国直轄調査に移行する決定をしたことについて「総理とか副総理が言えないので、私が忖度（そんたく）した」と述べた。下北道路は安倍晋三首相が下関、麻生太郎副総理兼財務相が福岡県を地盤にしていることから「安倍・麻生道路」とやゆされてきた。現職副大臣が利益誘導を認めた「忖度」発言は、大きな批判を浴びそうだ。 塚田氏は同日、福岡県知事選に立候補している自民推薦候補の応援演説をするため北九州入りしていた。塚田氏は時期は明かさなかったが、下北道路建設を推進する自民の吉田博美参院幹事長と面会した際、「これは総理と副総理の地元の事業だよ」と言われたことを明かした上で、「私は物分かりがいい。すぐ忖度する。分かりましたと応じた」と話した。さらに「私は筋金入り

祐徳バス（鹿島市）は３月から、西日本鉄道（福岡市）が発行する「ニモカ」など交通系ＩＣカードを全２３路線（約５０台）に導入した。佐賀市営バス（佐賀市）や昭和自動車（唐津市）が導入済みで、県内の導入率は８割を超えた。 ニモカ以外にもＪＲ九州の「スゴカ」、ＪＲ東日本の「スイカ」も利用できるが、ニモカの場合は利用金額に応じて「乗車ポイント」２％を付与。祐徳バス同士を９０分以内に乗り継いだ場合、最大８０円の割引がある。 県の補助金約６千万円を受けて導入が実現。現在のところ、利用は１割程度だという。祐徳バスでは「小銭がいらず、精算が簡単に済むのでお年寄りも利用してほしい」と呼び掛けている。 ＝2019/03/29付 西日本新聞朝刊＝

昨年３月まで、ＪＲ筑豊線の桂川（桂川町）－原田（筑紫野市）間で営業運転していた気動車「キハ３１形」が２３日、同区間で臨時列車として“復活”し、鉄道ファンなどでにぎわった。 キハ３１形は国鉄民営化前後に製造された車両。老朽化のため、今年３月１６日の三角線（熊本県）での運行を最後に通常の営業運転を終えたが、ＪＲ九州が「長年、利用していただいた地元のみなさんに最後の姿を見せたい」と、企画した。 臨時列車は、飯塚市の上穂波駅で筑穂ライオンズクラブが開いた「上穂波駅まつり」に合わせ、桂川－原田間を１往復運行。県内外から駆け付けた約１８０人が最後の走りを楽しんだ。 札幌市の会社員半田雄介さん（５７）は「新幹線０系のパーツを使っていて懐かしさを感じる車両。ラストランを見られて幸せ」と話した。 ＝2019/03/24付 西日本新聞朝刊＝

災害で不通になった鉄道の復旧手段として、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）が注目されている。線路敷地にバスを走らせ、運行を再開するＢＲＴ。復旧にかかる費用が鉄道より安く、維持費も少ない。２０１７年７月の九州豪雨で一部区間の不通が続くＪＲ日田彦山線でも、導入の可能性が取りざたされた。利便性や観光への効果は損なわれないのか。１１年３月の東日本大震災の津波で壊滅的な損害を受け、ＢＲＴで再開したＪＲ大船渡線（宮城、岩手）に乗車し、検証した。 １７日の日曜日。気仙沼駅（宮城県気仙沼市）。午前１１時前、レールを撤去して舗装した専用道に、ＢＲＴのバスが入線した。路線バスと同じ約８０人乗りのワンマン車両だ。発車後、すぐにトンネルを通過。粗いコンクリート壁が窓に迫り、道路との違いを実感する。 ２キロ走り、道路に出た。大船渡線のＢＲＴは４４キロ中、２７キロは一般道を走行する。駅は普通のバス停で、乗降客がなければ通

八代市と鹿児島県薩摩川内市を結ぶ肥薩おれんじ鉄道は、３月１６日からのダイヤ改正を発表した。通勤通学時間帯の列車１便を１両から２両編成にしたり、ＪＲ九州との乗り換え時間を改善したりして利便性の向上を図る。 ２両編成になるのは八代駅に午前８時１４分着の上り便で、車内の混雑緩和を図る。乗り換え時間の改善では、発着時刻をずらし、八代でＪＲからの乗り換え時間が４分しかなかった１便を７分に、出水で新幹線への乗り換え時間が５分しかなかった１便を１０分にそれぞれ延ばす。 また、土・日・祝日に運行している快速列車の八代－熊本と川内－鹿児島中央のＪＲ区間への乗り入れを経費削減のため休止。ＪＲとの接続のため、上下８便のうち４便のダイヤを変更する。 ＝2019/01/07付 西日本新聞朝刊＝

拡大 みかど食堂の従業員の集合写真を手にする内山昌子さん。この写真が壁の模様の再現につながった。右の写真は厨房（ちゅうぼう）に立つ父・せん吉さん＝北九州市門司区 かつて横浜、神戸と並ぶ国際貿易港として栄えた北九州市の門司港に、ひときわ強い存在感を放っていたレストランがあった。門司港駅２階で営業していた高級洋食店「みかど食堂」。ＪＲ九州による駅舎改修に伴い、往年の店舗も再現されることになったが、残された資料が少なく、作業は難航した。そこに大きな役割を果たしたのが、父親が同食堂のコック長だった内山昌子さん（７８）＝同市門司区＝による提供写真だった。 写真は１９３０年代にレストランの控室で撮影されたとみられ、髪をきれいに整えたウエーターやかっぽう着の女性従業員らと一緒に、最前列に座る内山さんの父・せん吉さんの姿がある。肉眼では無地にも見える背景の壁をデジタル処理したところ、花びらと葉を描いた模様

博多の大通りの上空をロープウエーが行き交う－。福岡市長選（１８日投開票）で、博多駅と博多港エリアを結ぶロープウエー構想の是非が争点として急浮上している。現職の高島宗一郎氏（４４）＝無所属＝が、博多港エリアで計画する大型再整備を視野に「渋滞緩和に必要」と導入を公約の目玉の一つに掲げたのに対し、新人の神谷貴行氏（４８）＝同、共産推薦＝は「暮らしにお金を」と真っ向から対立。国内でも例のない都市型ロープウエーを巡る論戦は、地元財界も巻き込み熱を帯びている。 「建設費は地下鉄より大幅に割安なのに輸送力は半分もある。輸送力やコストなどを比較して一番妥当だ」。高島氏は８日夜、同市中央区で開いた個人演説会で、ロープウエーの利点を力強く訴えた。 すでに米ポートランドなどの先行事例を視察。昨年１２月には、政治資金パーティーで「私の夢」として実現に強い意欲を示した。 福岡市でロープウエー構想が浮上したのは３年前

地元食材を使った弁当や日本酒を楽しめる平成筑豊鉄道の観光列車「里山列車紀行　ひとつ星」が３日、運行を再開した。今年１月の運行開始から、全ての便が予約で満席になる人気ぶりだったが、７月の西日本豪雨で同鉄道が被災し、中止していた。１０月に不通区間含めて全線が復旧し、再び走り始めた。 豚ミンチとサトイモのミートボール、サンマの白菜包み…。今月３日、直方駅（直方市）。駅前商店街を散策後、貸し切り列車「へいちく浪漫号」に乗車した参加者は、川崎町のレストランの料理が盛り付けられた弁当を前に、出発を心待ちにしていた。 列車は金田（福智町）、田川伊田（田川市）、油須原（赤村）、犀川（みやこ町）の各駅に停車。行橋駅（行橋市）で解散した。みやこ町の「林龍平酒造場」の日本酒が飲み放題で、列車内と停車駅では、地元特産品の試食販売もあった。 「ひとつ星」は、ＪＴＢ北九州支店などが企画。１２月８、１５、２２日運行分の

かつて鉄道敷設が計画、着工されたが完成しなかった「未成線」の跡地などを地域活性化に生かそうと、「幻の鉄道が今よみがえる　第２回全国未成線サミットｉｎ赤村」が２７日、同村内田の村住民センターで始まった。２８日まで。同村と実行委員会の主催。 サミットには「五新線」（奈良県五條市）のＮＰＯ法人五新線再生推進会議、「岩日北線」（山口県岩国市）の錦川観光協会など計６団体が参加し、未成線に至った経緯や跡地を使った取り組みなどを報告した。「油須原線」（赤村）の赤村トロッコの会からは、同会広報部長の前田憲太郎さんが登壇。前田さんは「油須原線は人生の先輩たちが残したおもちゃのようなもの。村の活性化につなげる方法を楽しみながら考え続けたい」と話した。 パネルディスカッションでは、各団体がスタッフの高齢化などの問題、今後の目標などについて意見を交換。鉄道に関するテレビ出演や本の執筆で活動するタレント木村裕子さん

平成筑豊鉄道が通常ダイヤでの運行を再開した２７日、通学で利用していた学生や、貴重な交通手段として頼っていた高齢者などから喜びの声が上がった。 田川高２年の松本夏海さん（１７）は、一部不通だった期間中、田川伊田駅で列車を降り、代行バスに乗り換えて通学していた。「バスは列車より本数が少なく、早く帰りたいときは、バスを待たず歩いて駅を目指したこともある。乗り換えの必要がなくなったのはうれしい」 これまで運転免許を取得したことがないという田川市の女性（７３）は「列車が動かないと困る」と、再開を待ち望んでいた。行橋市で１人暮らしをする姉の自宅を訪れるのに、代行バスでは普段の倍近く時間がかかっていた。「ずっと平筑を利用してきた。やっと再開してくれた」。行橋市の菊浪ミツ子さん（７５）は「久しぶりに乗ったが、田園風景が美しい。観光客がたくさん来てくれるようになるといい」と語った。 ■列車貸し切り応援 列車

かつて住民の交通や物資の運搬手段として計画、施工されたものの完成に至らなかった鉄道の「未成線」を活用し、地域おこし策を探る「幻の鉄道が今よみがえる　第２回全国未成線サミットｉｎ赤村」が、２７、２８の両日、赤村で開かれる。同村と実行委員会の主催。２００３年１０月に運転を開始した観光列車「赤村トロッコ油須原線」の１５周年を兼ねた企画。 赤村では、筑豊炭田の石炭搬出力の増強を目的に、漆生（現嘉麻市）から上山田（同）、豊前川崎（川崎町）を経由して油須原（赤村）に至る旧国鉄油須原線の建設が計画され、１９５７年に着工された。しかし、エネルギー革命と国鉄の財政難により遅延。６６年に漆生－豊前川崎間が上山田線として開業。豊前川崎－油須原間（９・２キロ）も７５年までにはレールの敷設がほぼ完了していたが、筑豊から炭鉱がなくなったことにより、未開業のまま路線は放棄された。 こうした未成線は全国に約８０カ所あると

観光列車「おれんじ食堂」早割企画、最大６０００円お得　来年１－２月運行分の販売開始 2018/10/5 6:00 八代市と鹿児島県薩摩川内市を結ぶ肥薩おれんじ鉄道は、沿線の食材を使った料理を提供する観光列車「おれんじ食堂」を通常より早く予約した利用客に対し、一部の席を最大６千円割り引く「先とく割」の販売を期間限定で始めた。レストラン列車の先駆けとして２０１３年３月に運行を始めて以来、割引サービスは熊本地震の「九州ふっこう割」を除いて初めて。 ＪＲなどの観光列車が次々に登場して競争が厳しくなる中、集客増につながる方策を探るのが目的。利用者は「観光列車に期待すること」などを尋ねる事前アンケートに答えるのが条件で、来年度以降のプラン作りに役立てる。 「先とく」の対象は、来年１月４日～同２月２４日に運行するおれんじ食堂（毎週金・土・日と祝日運行）で、各便とも４席限定。通常予約（利用日の２カ月前から

由布市は、同市湯布院町の湯布院中央児童公園に展示している蒸気機関車（ＳＬ）の譲渡先を、同町の私設博物館「岩下コレクション」に決めた。岩下洋陽代表（６７）は「ＳＬは貴重な社会遺産。未来に残していきたい」と話している。 ＳＬは１９４４年製造の「Ｄ５１形」で、全長約２０メートル、高さ約４メートル、重さ約８０トン。旧湯布院町と旧国鉄が７５年に貸与契約を結んで展示。２０１７年３月にＪＲから同市が無償で譲り受けたが、老朽化で維持管理が困難となっていた。 市は昨年２度譲渡先を募集したが、引き取り手が決まらず、市は上限５００万円の移設費補助を条件に７月から３度目の募集を実施。同博物館からの申請を受け、選考委員会で審査を行った。 同博物館は、国内外のバイクやアンティーク雑貨など約５万点を展示しており、観光客に人気の施設。ＳＬは屋外に置いて無料で見学してもらう考えで、本年度中に搬入する予定。市の譲渡条件として

くま川鉄道（人吉市）は、沿線各駅周辺で地場産品などのバザーや保線用車両の乗車体験などを行う「くまてつまつり」を２９、３０日に開催する。大人５００円、子ども１００円でまつりの２日間、くま鉄が乗り放題になる乗車券を発売している。 鉄道の日（１０月１４日）の関連イベントとして開催。２９日は、ＪＲ人吉駅前と湯前駅隣のレールウイング一帯、３０日は人吉、多良木、おかどめ幸福の各駅周辺で、くま鉄まるごとマルシェを開催。飲食や農産物の販売などを行う。 また、保守用アルミカート（人吉温泉駅）、軌道モーターカー（あさぎり駅）の乗車体験を３０日に実施。両日とも、沿線の協力店で、乗り放題の乗車券を提示すると、割引などのサービスが受けられる。 問い合わせは同鉄道＝０９６６（２３）５０１１。 ＝2018/09/27付 西日本新聞朝刊＝

九州豪雨で被災し、一部区間（添田－夜明）で不通が続くＪＲ日田彦山線について、開会中の日田市議会で行方を不安視する声が上がった。ＪＲ九州の青柳俊彦社長が鉄道以外で復旧する可能性に言及し、沿線自治体が不信感を募らせる中、原田啓介市長は同社と沿線自治体による復旧会議の経緯を説明。「市議会としてもＪＲ九州に（対応の改善を求める）働きかけをしてほしい」と異例の要望をした。 １２日の一般質問で溝口千寿議員（市民クラブ）が、復旧会議について「来年４月までに議論を終え、速やかに復旧に着工する方針とされているが可能なのか」と尋ねた。原田市長は「会議では当初、３～４年かけてなんとかしようという話もあったが、本年度中に方向性を決めるということで進めている」として、鉄道での早期復旧を目指す方針に変わりないと強調した。 ＪＲ九州は復旧後の運営形態について、線路や駅舎などを自治体が保有、維持し、同社が運行する「上下分