東京新聞:＜鉄道自殺＞（下）遺族 経験語り生き直す:社会(TOKYO Web)
「悲しみから抜け出せなくて…」。一月上旬、東京都西東京市で開かれた「わかち合いの会」。進行役を務めた南部節子さん（７３）＝茨城県龍ケ崎市＝は、大切な人を自殺で亡くし、つらい胸の内を明かす参加者たちの声に耳を傾け、自らの経験を重ねていた。 南部さんは二〇〇四年二月、エンジニアだった夫の攻一さん＝当時（５８）＝を鉄道自殺で亡くした。横浜に単身赴任していた攻一さんは、新婚当時に暮らした奈良県内で電車に飛び込んだ。「仕事ができない。全くできない。ごめんなさい」。財布の中から見つかった遺書には、謝罪の言葉がつづられていた。 遺体は損傷が激しく、残された両足を何度もさすった。なぜ、死ななければならなかったのか。もっと、夫の本音を聞いていれば－。自分を責めた。葬式は身内だけでひっそりとあげた。近所の人には自殺と言えず、心筋梗塞だと伝えていた。
東京新聞:事故遭遇の運転士、心のケア手薄 交代や休暇なく勤務続投も:社会(TOKYO Web)
鉄道自殺などの人身事故に遭遇した運転士は、心に大きな傷を負うケースが多い。そうした運転士のための特別なケア制度を設けている鉄道会社は少なく、本紙調査では関東の主要十社のうち二社にとどまる。国土交通省によると、鉄道の人身事故は年間千件を超え、自殺者は六百二十人（二〇一七年、厚生労働省・警察庁資料から算出）。運転士の休暇制度やカウンセリングなどの対策が課題になっている。 （木原育子） 本紙は昨年十一月、鉄道自殺について十社にアンケートや聞き取り調査をした。その結果、人身事故に遭った運転士への特別のケア制度があったのは京急電鉄と東急電鉄の二社だった。 京急電鉄は一六年、人身事故に遭った運転士は翌日を休暇にする制度を創設。一週間後と一カ月後にカウンセリングやチェックシートで心の状態を確認しているという。担当者は「乗務員の心の負担は重い。少しでも職場環境を良くしたい」と話した。
東京新聞:＜鉄道自殺＞（上）運転士 命奪ってしまった 事故時の「感覚」今も体に:社会(TOKYO Web)
大きな衝撃音に「やってしまった」と血の気が引いた。運転士の田中浩さん（４５）＝仮名＝は二〇一六年秋、首都圏で特急列車を運転中、線路にいた年配の男性をはねた。踏切のない場所だった。「なんでこんな所に人が…」。時速八十キロほどで走っていた。汽笛を鳴らし、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。 日は落ち、視界は暗かったが、血が飛び散り、凄惨（せいさん）を極める現場の様子が感じ取れた。作業員や警察官が対応に追われている。鼓動が高鳴る中で、田中さんの頭によぎったのはダイヤの乱れだった。「人命救助をしなければ…。ただ、乗客にも迷惑はかけられない」
ボタンを押すだけで死ねる「自殺機器」オランダの見本市で話題に
オランダのアムステルダムで開催された葬儀関連の見本市で、VR（仮想現実）ゴーグルを装着して自殺機器「サルコ」を体験する女性に機能を説明する、デザイナーのアレクサンダー・バニンク氏（2018年4月14日撮影）。(c)AFP/Jan HENNOP 【4月15日 AFP】オランダの首都アムステルダムで14日、葬儀関連の見本市が開催され、ボタンを押すだけで自殺できるとされる、カプセル型の機器が注目を集めた。 サルコファガス（石棺）を略した「サルコ（Sarco）」と名付けられたこの機器は、3Dプリンターで製作されたもので、発明したのはオーストリアの安楽死推進活動家のフィリップ・ニチキ（Philip Nitschke）氏とオランダのデザイナー、アレクサンダー・バニンク（Alexander Bannink）氏。窒素ボンベを内蔵したスタンドに、取り外し可能なひつぎを取り付けたかたちになている。 安楽死の合
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