家庭用ペダル式発電機を作るのには何が必要なのか？
自転車のペダルをこぐことで発電を行える装置は一般に広く販売されていますが、道具さえそろえれば自らの手で発電機を制作することが可能です。そんな自家製ペダル式発電機をどのように作るのか、実際に試したMarie Verdeil氏とKris De Decker氏が手順を公開しています。 How to Build a Practical Household Bike Generator - LOW-TECH MAGAZINE https://www.lowtechmagazine.com/2022/03/how-to-build-bike-generator.html Verdeil氏らによると、まず用意しなければいけないのは最大出力が約150～250Wの12V/24V永久磁石DC発電機だそうです。高速回転を必要とするブラシレスDCモーターではなく、ブラシ付きモーターが必須。さらにどの機器を充電した
電動アシストに見えないのは、もはや当たり前？―21世紀標準の自転車「Ampler」 － えん乗り
ここ数年、“電動アシストに見えない電動アシスト”の開発競争が、特に一部欧州の国々で続けられていた。だがこの開発競争は、終わりに近づきつつある。電動アシストに見えないことは、当然のことになってしまったからだ。電動アシストに見えない電動アシストは、さらなる付加価値を競うフェーズに入った。 「Ampler」も、そのような競争に名乗りを上げた電動アシスト自転車。エストニアのAmpler Bikesが開発した。
電動アシスト自転車が分散電源に、「常時フル充電」を実現するサイクルシェア
電動アシスト自転車が分散電源に、「常時フル充電」を実現するサイクルシェア：スマートシティ（1/2 ページ） パナソニック、NTTドコモ、ドコモ・バイクシェアの3社は2016年4月から、東京都臨海地区で電動アシスト自転車のシェアリング実証を開始する。自転車本体だけでなく、バッテリーをシェアできるようにするのが特徴だ。災害時などにはこのバッテリーを予備電源として使えるようにするなど、将来に向けシェアリングサービスの社会インフラとしての活用も検討していくという。 パナソニックは2016年2月4日、同年2月5～10日までの平日に「パナソニックセンター東京」（東京都江東区）で開催する「Wonder Japan Solutions」の展示内容を報道関係者に公開した。同イベントはパナソニックが「東京オリンピック／パラリンピック」が開催される2020年に向けて開発を進めている新技術やソリューションを披露す
“カロリーをワットに変えよう”日本原始力発電所協会の提案 | 無難に生きる方法論 | 石蔵文信 | 毎日新聞「医療プレミア」
メタボは一向に減っていない。 私事で恐縮だが、前回のこの欄で「原始力発電（自転車発電）で携帯を充電しよう」という話を書いた。私たちが設立した「日本原始力発電所協会」のキャンペーンの一つに“カロリーをワットに変えよう”がある。メタボがもたらす健康被害についての啓発がされて久しいが、一向にメタボは減らない。先日紹介した論文でも、体重を減らすことはかなり困難であると報告している。どうもメタボはマイナスイメージが付きまとうが、私たちはポッコリおなかにたまった脂肪（カロリー）は自転車発電機で電気（ワット）に転換することができるというプラスの側面もあり、自転車発電で減量と節電の国民的課題が一挙に解決すると啓発を進めている。
バッテリーも摩擦もなし！渦電流で光る自転車ライト「NEO」がクール | Techable(テッカブル)
夜、自転車を走らせるときに必須のライト。タイヤとの摩擦で光るタイプや、バッテリーで作動する取り付けタイプなどがメジャーだ。 しかしこのほど、バッテリーも摩擦も不要のライトが登場した。渦電流で光る「NEO」だ。 ・電磁誘導でLED点灯 渦電流とは、アルミニウムなどの金属板を動かすことで生じる誘導電流のこと。 実際にNEOがどう働くかというと、まず車輪近くにNEOがくるように固定する。そして自転車をこぐと、車輪の縁の部分のアルミニウムが回転することで、電流が電磁誘導され、LEDライトが点る仕組みになっている。 ・ペダルが重くならない！ NEOと車輪との間に形成される磁場を活用しているので、当然のことながら非接触型。つまり、発電するためにペダルが重くなることは全くない。この技術は現在、特許を出願中とのこと。 ちなみに、バックアップのシステムも搭載されていて、信号などで止まっている間、車輪が回転し
エコな“水素”チャリ『Linde H2 bike』が待ち遠しいぞ｜ONLINE デジモノステーション
6分チャージ、100km走行キープの水素充電自転車が素晴らしすぎる！ 国際的な化学工業メーカーのLinde Group（リンデグループ）が水素を燃料にして走る自転車『Linde H2 bike』を開発中。タンクに充填した水素を元に燃料電池ユニットで発電、自転車のペダリングをアシストしてくれるのです。 驚きなのがそのスペック。1回の水素チャージで100km以上の距離をアシスト。そのうえ水素チャージにかかる時間もわずか6分ほどだというから、すごいポテンシャルを秘めています。売れ筋の電動アシスト自転車だと、1回の充電で20kmほどのアシスト、充電には2時間程度なので、スペック至上主義者でなくても心引かれる圧倒的な性能差でしょう。 ▲白と青を使ったシンプルなデザインでオシャレ。フレームには「I run on hydorogen」（水素で走る）と書かれています。 チャージした水素と空気中の酸素を使い
これぞ究極の自家発電システム！自転車のペダルを漕いで、電子デバイスを充電しよう|ガジェット通信 GetNews
通勤に買い物に。毎日のように自転車に乗っているなら、ふと「自転車を漕ぐエネルギーを、電子ガジェットの充電に用いられたらいいのに……」なんて思ったことはないだろうか。 ・Kickstarterで成功したプロジェクト そんなあなたには、Aaron Latzke氏、David Delcourt氏のチームが開発した、「Siva Cycle Atom」という自転車のバッテリーがおすすめ。 2013年にクラウドファンディングKickstarterで資金集めに成功し、その翌年に市場販売化が実現した。 ・自転車のペダルを漕いでデバイスの充電に 自転車のペダルを漕ぐと、そこで発生するエネルギーを集めて、デバイスの充電がおこなえるという便利なツールである。ペダルを漕いで自転車のライトを点灯させる、あの仕組みと同じような原理だ。 ・自転車の後輪に設置、負荷もほぼなし 「Siva Cycle Atom」は自転車の
自転車でスマホやタブレットを充電できる便利ガジェット | CYCLE やわらかスポーツ情報サイト
自転車グッズ通販のAliternativebicyclesでは、自転車でスマホやタブレットを充電できるガジェットを展開している。 ATOMは、アメリカのベンチャー企業SIVACYCLEより発売されたガジェット。自転車で携帯、タブレット端末、デジタルカメラなどを充電できる。 従来はハブダイナモの発電装置を付けないといけないものだが、これはクイックリリースを外して、2-3分で取付可能。取り外し可能なバッテリーからUSBで、もしくは本体から伸びた充電口から充電できる。コードは約2m。 【スペック詳細】 ・USB出力：5V＠1A ・着脱式バッテリーパック：1650mAh Li-Ion ・最大発電力：7.5W ・重量：330g ・防水：国際基準IP-4取得 ・価格：2万2300円（税込） 《上水流晋》
回生充電機能 - 電動アシスト自転車 まとめ @ Wiki - アットウィキ 29.html
【メリット】…2WD機構による走行安定性、比類なき強力なアシスト感。 【デメリット】…回生充電は思ったほど機能しない。 特性上改良が難しい。(※上級者向け) 自分の使用用途に適した場合には充電能力とブレーキ能力の高さから大変便利な機能となってくれる。 逆に自分の使用範囲に適していないのに「回生」という言葉に惹かれて予備知識なしで購入すると、短所面が気になる場合もある。 購入前に良く検討し、自分の環境に適していると納得した上で購入する事が大事となる。 前輪モーター型回生充電 ■前輪回生機能搭載車種 サンヨー…エネループバイク全車種（SPF、SPH、SPA、SPL、SPJ、SPK、等） パナソニック…ビビRX-5U、ビビRX10-S ■前輪回生タイプの特徴 基本はブレーキレバー連動で充電を開始する。サンヨーのエネループバイクは、時速8km/h～24km/hの間で、左（後輪）ブレーキレバーが効い
電気ではなく圧縮空気でアシストする自転車「Piston Pedal Power（ピストンペダルパワー）」 [えん乗り]
「Piston Pedal Power（ピストンペダルパワー）」は、動力に電気ではなく圧縮空気を使用するアシスト自転車。米国在住の Alex Baldwin さんが開発した。 欧米では自転車人気が高まるに伴い、電動アシスト自転車の人気も高まっている。 Baldwin さんによれば、米国の2013年の電動アシスト自転車の販売台数は2012年から倍増し、15万9,000台に達したという。欧州では、自転車のほぼ10台に1台は電動アシスト自転車となっているそうだ。 だが、電動アシスト自転車は価格が高い。また、車体が重いため、アシスト機能を常にオンにしておかなければならない。重いので、電動アシスト自転車をかついで階段を上るのは困難だ。 「Piston Pedal Power」は、これらの問題の解決を目指すアシスト自転車。動力には、米国で生まれたスポーツ「ペイントボール」で使用される圧縮空気タンクが使
![電気ではなく圧縮空気でアシストする自転車「Piston Pedal Power（ピストンペダルパワー）」 [えん乗り]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/64dbf77d2588b0cec2719bad38ae30f5e2ed8c02/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fimage.ennori.jp%2Fupload%2F201410%2Fimages%2FPiston.jpg)
自転車のダイナモハブに使う自作（DIY）のUSB充電器 | HokkaidoWilds.org
本投稿では、ハブダイナモ搭載の自転車に使える、スマートホン用のUSB充電器の作り方を紹介します。アイディア自体はMr. Howdy, Arenddeboer.com, とPeterから来ていますが、彼らのインストラクションでは、回路図がある程度読めないとワケがつかみにくいです。私自身は回路図が読めないので、同じように回路が読めない人間のためにできるだけ簡単にここで説明します。 今回作る充電器の概要 総費用：1,500円程度（部品のみで、半田ごてなどの必要な工具は含まない） 重さ：29g 耐候性：有り 出力：5V 1A DC (USB標準） 入力：6V AC (ほとんどの自転車ハブダイナモはこれにあたる） 充電効率：ソニーExperia Z（わりとバッテリー容量の多い（2330mAh）スマートホン）を、走る1kmごとに1％充電していく（スマホンの電源がOFFの状態） 充電開始時速：5.5k
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「防災する自転車」に子ども乗せ（チャイルドシート付）タイプが新登場！：イザ！
ペダルを漕いでスマートフォンを充電！ 後付けできる自転車用発電機「CydeKick Pro」 [えん乗り]![ペダルを漕いでスマートフォンを充電！ 後付けできる自転車用発電機「CydeKick Pro」 [えん乗り]](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/819f3c62d6c47dc1ca3a61f87c485ba0f00ad71b/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fimage.ennori.jp%2Fupload%2F201507%2Fimages%2FNaubJiygi_1.jpg)
お知らせ : 京都新聞
チェッカーズ！ -最先端の最先端をチェックしろ-
自転車にも装着可能、3400mAhのバッテリーを備えた新しいライト「ZEROHOUR XR」 | CYCLE やわらかスポーツ情報サイト
LEDライト兼モバイルバッテリー : BRT45自転車日誌
自転車でスマホを充電するまでの実験詳細 | CYCLE やわらかスポーツ情報サイト
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給電システム「サイバシ」～電動自転車用バッテリーを電源に～ 防災グッズマガジン