「個人タクシー」は儲かるのか？ 現役ドライバーが語る、向いてる人・向いてない人の特徴とは | Merkmal（メルクマール）
タクシー業界の内情を知る現役ドライバーが、業界の課題や展望を赤裸々に語る。今回は、個人タクシーについて。 東京都内では約4万7000台のタクシーが、都心から下町、住宅街まで、まさに迷路のような道を日夜走り回っている。 「その先を右に」「そこを左」。運転手は指示に応えてハンドルを握る。ここでは現役タクシー運転手の筆者が見てきた現場でのエピソードを紹介しつつ、タクシー業界が抱える課題を取り上げてみたい。 ※ ※ ※ タクシーの監督機関、東京タクシーセンター（江東区）によると、2021年8月末の個人タクシー（個タク）運転者乗務証の交付者は約1万600人。法人タクシー運転者の減少と同様に、新型コロナ禍の影響もあって次々と廃業が進んでいる。 また個タク事業者の年齢別構成は、70代以上が実に34%を占める。しかも年齢リミットである「75歳以上」が3000人もいる。いずれにしても総じてタクシー運転手は激
JapanTaxi（全国タクシー）をよく利用される皆様へ
JapanTaxi（全国タクシー）について書いた元エントリ（anond:20180927184434）に知らないうちに結構な反応があり、驚いている。要旨がよく分からないというコメントもあったが、要は「会社は乗務員に清貧を求めすぎだ」「アプリで無線配車の回数が増えた」ということである。字数制限で書けなかった。この記事は元エントリの補足が中心で、今伝えたい要旨はない。 乗務員一人だけの車内では、混雑時に無線が来る度に「おい！こんな無線よこすなよ！」「長距離だ！キャンセルするなよ！」という具合で阿鼻叫喚。しかし、短距離だろうが長距離だろうがお客様は皆、何らかの事情があって弊社のタクシーを利用していただいている。お客様と対面するときは、笑顔でやっている。サービス業にありがちなことだが、やはりあまり裏表があるのは望ましくない。 日本交通は、乗務員が心からの笑顔でお客様をお迎えできるような待遇を、乗務
東京のタクシー会社、全乗務員600人解雇へ 自粛影響：朝日新聞デジタル
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