梅田を目指した“近鉄” 幻の「大軌四條畷線」なぜ頓挫したのか 今も残る「ダイキ橋」 | 乗りものニュース
近鉄の母体となった「大阪電気軌道」はかつて、現在の大阪府大東市などを経由して梅田に至る「四條畷線」建設を計画していました。その未成線は現在、巨大な幹線道路に生まれ変わっています。どのような計画だったのでしょうか。 「奈良～梅田」各所に残る痕跡 幹線道路まるごと未成線？ 大阪市城東区の今福地区を南北に貫く城北運河（城北川）に架かる「大喜橋」。幹線道路から外れた住宅街の中にあり、小中学生の登下校で賑わう橋ですが、実はもともと、鉄道橋として計画されたものです。 橋の読みは「だいきばし」。鉄道で「だいき」といえば、大阪電気軌道（大軌）のこと。現在の近畿日本鉄道（近鉄）の前身です。大軌は1914年（大正3）年に現在の近鉄奈良線を開業したのを皮切りに、1941（昭和16）年の会社再編による消滅までに全長500kmにも及ぶ鉄道路線網を開業させました。 そのなかには、現在の奈良線石切駅の北側から分岐し、梅
臨時特急「まほろば」新大阪～奈良間で運行 おおさか東線をノンストップで走る | 乗りものニュース
新大阪駅と奈良駅を直接結ぶ臨時特急「まほろば」の運転が決定。全線開業したばかりのおおさか東線を経由し、山陽・九州方面と奈良方面のアクセスを改善します。 新幹線から奈良方面へのアクセスを強化 JR西日本は2019年8月22日（木）、新大阪～奈良間をノンストップで結ぶ臨時特急「まほろば」を運転すると発表しました。3月に全線開業したおおさか東線を通ります。 「まほろば」で使われる特急形電車の287系（画像：JR西日本）。 11月から12月上旬の土曜・休日、1日1往復の運転。運行時刻は上りが新大阪発10時03分～奈良着10時53分、下りは奈良発16時56分～新大阪着17時47分です。車両は287系特急形電車の3両編成を使用。1号車と2号車が指定席（114席）で、3号車は自由席（64席）です。 列車は3月16日に全線開業したおおさか東線 新大阪～久宝寺間と、久宝寺駅でおおさか東線とつながっている大和
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2018年のダイヤ変更について - 近畿日本鉄道 (PDF)
