京急電鉄：羽田空港駅名を変更へ ターミナル再編に合わせ - 毎日新聞
２０２０年東京五輪・パラリンピックに向けた羽田空港の機能強化に伴い、京急電鉄空港線の「羽田空港国内線ターミナル駅」（開業１９９８年１１月）と「羽田空港国際線ターミナル駅」（同２０１０年１０月）の駅名が変更される。各ターミナルの機能に合わせた措置。駅名の選考方法などを巡り鉄道ファンの注目を集めそうだ。【高橋昌紀】 国土交通省によると、羽田空港は２０年までに発着回数を年間約４万回増やす。そのため、現在は国内線専用の「第２ターミナル」を国際線にも対応させる一方、「国際線ターミナル」を「第３ターミナル」に再編し、国内線と兼用させる。
JRの「羽田空港アクセス線」始動へ どんな列車が空港に乗り入れる？ | 乗りものニュース
JR東日本の「羽田空港アクセス線」構想が本格的に動き出す模様です。実際に建設されたら、どんな列車が走るようになるのでしょうか。 完成の目標時期が示される JR東日本の深沢祐二社長は2018年7月3日（火）、同社が構想している大規模プロジェクト「羽田空港アクセス線」について、おおむね10年後（2028年ごろ）の完成を目指して早期に着手したいとの考えを明らかにしました。 上野東京ライン経由の普通列車。10年後には先頭の行先表示器に「羽田空港」の四文字が表示されるかもしれない（画像：photolibrary）。 羽田空港アクセス線は、東京都心と羽田空港を直結するJRの新線計画です。厳密には羽田空港から湾岸の東京貨物ターミナル駅（東京都品川区）まで新線を建設し、ここからは都心方面に向け、すでにある線路を活用するなどして「西山手ルート」「東山手ルート」「臨海部ルート」の3ルートを整備します。 羽田空
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JR東日本、東京駅から乗り換えなし約18分の「羽田空港アクセス線」構想
