東京新聞:＜鉄道自殺＞（下）遺族 経験語り生き直す:社会(TOKYO Web)
「悲しみから抜け出せなくて…」。一月上旬、東京都西東京市で開かれた「わかち合いの会」。進行役を務めた南部節子さん（７３）＝茨城県龍ケ崎市＝は、大切な人を自殺で亡くし、つらい胸の内を明かす参加者たちの声に耳を傾け、自らの経験を重ねていた。 南部さんは二〇〇四年二月、エンジニアだった夫の攻一さん＝当時（５８）＝を鉄道自殺で亡くした。横浜に単身赴任していた攻一さんは、新婚当時に暮らした奈良県内で電車に飛び込んだ。「仕事ができない。全くできない。ごめんなさい」。財布の中から見つかった遺書には、謝罪の言葉がつづられていた。 遺体は損傷が激しく、残された両足を何度もさすった。なぜ、死ななければならなかったのか。もっと、夫の本音を聞いていれば－。自分を責めた。葬式は身内だけでひっそりとあげた。近所の人には自殺と言えず、心筋梗塞だと伝えていた。
東京新聞:事故遭遇の運転士、心のケア手薄 交代や休暇なく勤務続投も:社会(TOKYO Web)
鉄道自殺などの人身事故に遭遇した運転士は、心に大きな傷を負うケースが多い。そうした運転士のための特別なケア制度を設けている鉄道会社は少なく、本紙調査では関東の主要十社のうち二社にとどまる。国土交通省によると、鉄道の人身事故は年間千件を超え、自殺者は六百二十人（二〇一七年、厚生労働省・警察庁資料から算出）。運転士の休暇制度やカウンセリングなどの対策が課題になっている。 （木原育子） 本紙は昨年十一月、鉄道自殺について十社にアンケートや聞き取り調査をした。その結果、人身事故に遭った運転士への特別のケア制度があったのは京急電鉄と東急電鉄の二社だった。 京急電鉄は一六年、人身事故に遭った運転士は翌日を休暇にする制度を創設。一週間後と一カ月後にカウンセリングやチェックシートで心の状態を確認しているという。担当者は「乗務員の心の負担は重い。少しでも職場環境を良くしたい」と話した。
東京新聞:＜鉄道自殺＞（上）運転士 命奪ってしまった 事故時の「感覚」今も体に:社会(TOKYO Web)
大きな衝撃音に「やってしまった」と血の気が引いた。運転士の田中浩さん（４５）＝仮名＝は二〇一六年秋、首都圏で特急列車を運転中、線路にいた年配の男性をはねた。踏切のない場所だった。「なんでこんな所に人が…」。時速八十キロほどで走っていた。汽笛を鳴らし、急ブレーキをかけたが間に合わなかった。 日は落ち、視界は暗かったが、血が飛び散り、凄惨（せいさん）を極める現場の様子が感じ取れた。作業員や警察官が対応に追われている。鼓動が高鳴る中で、田中さんの頭によぎったのはダイヤの乱れだった。「人命救助をしなければ…。ただ、乗客にも迷惑はかけられない」
「きれいな夜景をありがとう」客の言葉に自殺の兆候を察知 タクシー運転手、命救う | 沖縄タイムス＋プラス
光タクシー（浦添市）曙営業所の夜勤運転手、元（もと）俊晶さん（４８）が６月上旬、浦添市の海岸近くで降ろした乗客の思い詰めた様子に「自殺するかもしれない」と判断し、１１０番通報した。駆け付けた警察官２人が海に飛び込み、胸までつかっていた３０代の女性を間一髪で救助。
青いライトで駅の自殺は防げるのか 日本 - BBCニュース
心が落ち着く青い色のライトで、駅の自殺発生率を下げることができる。日本の鉄道会社はかつて、そんな考えに行き着いたようだ。人々の行動をそれとなく誘導する手法は「ナッジ」と呼ばれるが、青いライトのナッジは本当に効果があるのか。あるとしたら、それはどういう仕組みなのだろう。 2013年に1本の科学論文が発表されて、そこから何千件ものニュース記事やソーシャルメディアへの投稿が広まった。論文が打ち出したのは驚くべき説だった。駅に青いライトを設置したら自殺を防ぐことができたという。研究者らは、自殺が84%も減少したというデータまで示した。 この説は今までに広く注目を集め、多くの国で同じようなプロジェクトが始まるきっかけになった。しかし、面白いけれどもややこしい多くの科学ニュースと同様、この話も人から人へ伝わるうちに、細かい部分が少しずれてきてしまった。
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