高速道路料金の「車種区分」見直し本格化へ 30年で軽・普通車もデカく重く…全車種“不公平感”生じないように | 乗りものニュース
特に焦点になるのは「軽自動車等」。 車種区分の見直し議論始まる 国土交通省は2024年1月16日、道路政策を話し合う有識者審議会「第62回国土幹線道路部会」を開催。高速道路料金の車種区分について意見が交わされました。 高速道路料金の車種区分の見直しが本格化する。写真はイメージ（画像：photolibrary）。 高速道路の料金はクルマの大きさに応じて5つに区分され、普通車を基準として料金比率が決められています。具体的には「軽自動車等＝0.8」「普通車＝1.0」「中型車＝1.2」「大型車＝1.65」「特大車＝2.75」の順です。 これは1989（平成元）年から変わっておらず、利用状況が変化していることから見直しが議論されてきました。 なかでも大きな変化が「軽自動車等」の増加です。1990年時点で軽自動車等は全体の4.7％に過ぎませんでしたが、2021年には15％まで増加し、中型車、大型車の比
EV購入は車両だけにあらず！ 日産サクラが欲しいアイドルが購入時の疑問を解決 (1/3)
さまざまな自動車試乗取材を通じて、静かでトルクフルな電気自動車（BEV）に心惹かれているアイドルの寺坂ユミさん（ASCII.jp自動車部ゆみちぃ部長）。なかでもコンパクトな軽自動車である日産サクラに興味を抱かれているとか。「しかも今なら補助金が出るんですよ！」と目を輝かせます。 その一方で「調べてみると、クルマのグレードやオプションだけでなく、充電設備とか充電カードとか、補助金がどれだけ出るのかとか、わからないことがいっぱいなんですよね……」と困り顔。そんなゆみちぃの悩みを解決すべく、実際に販売店を訪ねて見積もりを取ってもらいながら、色々とお話を聞きました。なお、本稿はあくまでも日産東京販売の場合であり、ほかの販売店では金額などが異なりますことをご承知おきください。あくまでもEV購入の一例だと思ってもらえればと。 まずはサクラのオプションを選択する
日本一売れる軽を作った結果、予想外の弊害を生んだ車を解説【ゆっくり解説】
「もう売りたくない」 爆売れする軽の裏事情 今回は次期Nboxについて解説！ #nbox #honda
物流業界“賃上げ”歓迎ムードも 「業務委託」がさらに加速？ 働き方の多様化か、それとも労働力の搾取か | Merkmal（メルクマール）
運送会社の値上げは、昨今の燃料価格の上昇や、ドライバーをはじめとした従業員の待遇改善のため不可避の面がある。一方で、送料無料サービスを行っている通販サイトや、物流コスト削減でしのぎを削っている業界は対応を迫られることとなる。 先月、米国の全米自動車労働組合（UAW）が、4年間で約40%の賃上げを要求しているというニュースがあった。実は、大幅な賃上げを要求しているのは自動車業界だけにとどまらない。米国の貨物運送会社ユーピーエスは、「ドライバーの1年あたりの賃金を17万ドル（約2500万円）とすることで労働組合と合意した」と、8月中旬に公表した。現行の同じ条件のドライバーの年間の賃金は、「14万5000ドル（約2100万円）」であり、2割弱の賃上げとなる。この金額は、健康保険の費用を含むとともに、5年間の契約終了後に適用されるとのことである。 この報道が流れると、ユーピーエスは米国で最も人気の
「軽でよかった」が8割!? 改めて問う「軽自動車って一体なんなのか」 普通車と違うけど近づいている？ | 乗りものニュース
ホンダの「N-BOX」といえばここ数年トヨタ「ヤリス」と国内クルマ販売ランキングで熾烈な首位争をしていますが、「ヤリス」はコンパクトカー、「N-BOX」は軽自動車の分類です。このカテゴリーの違いで、あらゆる条件が全く異なります。 日本独自で人気の規格でもある 2023年上半期の新車販売台数でも1位となったホンダの「N-BOX」といえば、ここ数年トヨタ「ヤリス」と熾烈な首位争をしているクルマとして知られています。ただ、同じようにコンパクトな車両でありながら、「ヤリス」はコンパクトカー、「N-BOX」は軽自動車に分類されています。この軽自動車、日本ではなくてはならない車種となっていますが、一体どういった車両を指すのでしょうか。 拡大画像 2023年8月に発表された新型N-BOX（画像：ホンダ）。 まず、軽自動車という分類があるのは日本だけです。その規格は全長3.4m以下、全幅1.48m以下、全
なぜ!? 最近じわじわ増えている「4ナンバー軽」の謎！ 軽商用バンを個人で買う「メリット」とは
軽自動車の需要が年々増えているなか、昨今は4ナンバー軽のニューモデルも増えています。乗用5ナンバーの軽と比べどういったメリットがあるのか解説します。 広い荷室に加え税制面などでもメリットが多い4ナンバー「軽商用車」 2021年12月にフルモデルチェンジしたダイハツの軽自動車「アトレー」は、先代までの5ナンバー（乗用ワゴン仕様）から、4ナンバー（商用バン仕様）になったことがSNSなどで話題となりました。 一般的な5ナンバーの軽乗用車と比べて、4ナンバーの軽商用車登録にはどういったメリットがあるのでしょうか。 2022年8月に登場したスズキの「スペーシアベース」も4ナンバー仕様となるなど（ベースのスペーシアは5ナンバー）と、近年4ナンバー軽のラインナップがじわじわと増えています。 4ナンバー車とは、ナンバープレートの上段に刻印されている分類番号が「4」から始まるものを指します。 例えば「相模5
【超悲報】中国「宏光MINI EV」が65万円の超格安で対日輸出へ！「マジかよ」「国内軽四BEV市場が崩壊する」「国内メーカーが真似できない価格帯」
日経ASIA-TECH @Nikkei_ASIATEC 中国の格安EV「宏光MINI EV」が日本市場に登場する可能性があります。円安の逆風下ですが、65万円からの安さを維持する見通しです。伝統的な自動車とは違う用途が開ける可能性があります。 nikkei.com/article/DGXZQO… 2022-10-25 13:34:47 一部抜粋 中国の自動車メーカー、上汽通用五菱汽車が日本市場の調査を始めた。来春までに、格安電気自動車（EV）「宏光MINI EV」の対日輸出の準備を整える。このEVは中国の地方都市・農村で「代歩車（足代わりの車）」として大ヒットしたが、日本ではその手軽さが別の用途を生む可能性がある。 (中略) この車種は2020年7月に発売され、中国市場では9月まで25か月連続で販売台数が最も多い中国ブランドのEVだ。日本の軽自動車に近い大きさの4人乗りで、ブレーキの簡素化
200万円超えモデルも――なぜ”高額な軽自動車”が増えるのか
軽自動車の世界で、地殻変動が続いている。自動車の販売に関して言えば、ここ数年日本での新車販売台数の4割を軽自動車が占め、自動車市場全体で続くダウンサイジングの流れの最終的受け皿となってきた。 今や全新車販売台数の4割を軽自動車が占める。2015年2月の車種別軽自動車販売ランキングで1位になった、ホンダ「N-BOX」。価格は127万円～と、決して安くない ダウンサイジングの時代 なぜ軽自動車はこれほど売れるのか。大きな理由の一つは、消費者のマインドの変化だ。雇用形態が変化し、多くの人の可処分所得が限られる中、バブル期までのように「社会人になったら年々給料がベースアップするから、高額ローンを組んでも大丈夫」とバラ色の未来展望を描ける人は減ってきた。高額なクルマを買って重いローンなど組まない、手頃な価格のクルマで堅実的な予算を立てる傾向が強まった――背景にはこうした日本人の変化がある。 一方、環
車はどれだけ“重く”なったか 自動車税や高速料金見直しの焦点 軽で1トン超 重いEV | 乗りものニュース
自動車税や高速道路料金の見直しが議論されるなか、道路に影響を及ぼす「車体重量」がその焦点のひとつになっています。この数十年で、クルマはかなり重くなりましたが、背景には何があるのでしょうか。 道路には切実な影響を及ぼす「車体重量」 2021年10月22日、東京都の税制調査会が令和3年度の答申を発表しました。そこで提案されたのが、自動車税の「エンジン排気量基準」から、「CO2排出量基準」と、「車体重量基準」もしくは「走行距離基準」への速やかな移行です。 CO2（二酸化炭素）排出量基準は、燃費性能を目安に税額を決めると解釈できます。また車体重量基準には、走行中にCO2を排出しないEV（電気自動車）や燃料電池車にも車両重量をもとに課税する仕組みを作ろうという狙いもあります。さらに同答申では、「コンパクトカーと軽自動車の燃費性能や車体重量の差がほとんどないのに、税負担が2倍近く離れている」という不合
軽自動車と小型車を比べると維持費はどう変わる…？ その意外な結果（渡辺 陽一郎） @moneygendai
ホンダN-BOXとホンダフィットの維持費を比べると… 軽自動車は小型車に比べて税金が安い。その代わりボディサイズとエンジンの排気量も小さく抑えられている。税金の安さと引き替えに、制限があるわけだ。 そうなると、「どのくらい税金を節約できるか」を具体的に知りたい。あまり安くならなければ、制限が生じる分だけ軽自動車が割高になることもあるだろう。 そこで軽自動車のホンダN-BOXと、小型車のホンダフィットで、購入後3年間の維持費を比べた。エコカー減税の適用によって金額が変わったり、各種代行手数料も販売会社よって異なるから注意したい。あくまでも概算だ。 N-BOXとフィットのグレードは、ほぼ同じ価格でそろえた。N-BOXカスタムG・Lホンダセンシング、フィット13G・Lホンダセンシングは、両車とも売れ筋グレードになる。今はN-BOXに限らず、軽自動車は機能や装備が充実して、価格が小型車と同程度にな
【どっちがお得】１リッターコンパクトと軽自動車を5年乗った費用を比較してみた
この記事をまとめると■装備内容と価格が近いリッターカーと軽自動車の5年間でかかるコストを比較 ■さまざまな局面で恩恵を受けられる軽自動車の方がお得になる ■リッターカーを購入するならもう少し予算を追加して1.3リッター級の検討がおすすめ 登場間もないダイハツのブーンとキャストで徹底比較「軽自動車とリッターカーはどちらが得か？」というのは昔からよく議論されるテーマである。 今回はほぼ同等の装備を持つ軽自動車とリッターカーということで、軽自動車はダイハツ・キャストスタイルX”SAⅡ”(車両本体価格128万5200円)、リッターカーはダイハツ・ブーンX”Lパッケージ･SAⅡ”(車両本体価格132万3000円)をサンプルに、1年1万km乗るという仮定で、5年5万㎞を乗り(3年目の初回車検代も含む)、売却するまでというライフサイクルでみた出費を計算してみた。 ①イニシャルコスト(購入時の価格) ※
中古38万円の高級車セルシオ vs 新車の軽自動車、どっちが得か考察 ＜腕時計投資家・斉藤由貴生＞ | 日刊SPA!
腕時計投資家の斉藤由貴生です。いいものをお得に消費する日々を送っている私ですが、最近時計のほかに高級品を1つ買いました。いいものといっても私の著書『もう新品は買うな！』に書いたとおり、売る前提であれば本質的にはまったく高くありません。 さて、私が買ったいいモノとは車なのですが、その車とはトヨタ・セルシオ。セルシオといえばかなりの高級車として有名ですが、今回そのクルマを38万円（総額）で買いました。 クルマに興味のない人からすると、「廃車寸前のボロボロ車を掴まされたネタ」かと思われるかもしれません。また、クルマに詳しい人からすると「今時セルシオかよ、しかも30前期（笑）」という感じでしょう。そして38万円で買っても税金が高かったり、維持費が高いと突っ込む人も多々いるでしょう。 なんてたって、このセルシオはV8 4.3リッターという巨大なエンジンが搭載。多くの人がハイブリッドカーを買い、セルシ
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𠮷田 on Twitter: "軽商用車のいいのは ・軽自動車税 年5000円 ・ディーラーオイル交換（純正） 2200円 ・国産スタッドレス（12in） 4本 20000円 ・大型普通車より荷物が乗る ・エアコンあり ・4人乗れる ・MT車がある ・任意保険が… https://t.co/P058o9sfRi"
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