EV時代に「どこで雇用を生むのですか」 マツダ藤原副社長
2020年11月9日の中期経営計画の見直しで、EV専用プラットフォームの自社開発の検討を始めると発表しました。 当社は30年時点で生産する全ての車両を電動化すると宣言しました。（21年度までに）その中核技術が全てそろいます。（高効率ガソリンエンジンの）「スカイアクティブX」やマイルドハイブリッド車（MHEV）、（エンジンを縦置きする）「ラージプラットフォーム」、PHEV、直列6気筒エンジンなどです。 そこで（22年度から）次のステップに進み、EVが普及する時代に備えようと考えているのです。我々は他社のように、全ての技術を一斉に手掛けられませんので、順に進めるわけです。 中期経営計画の期間内（20年3月期～26年3月期）に、EV専用プラットフォームを量産するのですか。 いやいや、そうは言ってません（苦笑）。EVプラットフォームの開発に「着手する」という意味であって、量産するとは言ってません。
テスラが米誌信頼度で下から2番目に転落、マツダ初首位
１１月１９日、米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が発表した自動車ブランド信頼度調査で、電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラは総合ランキングを前回から２ランク落とし、２６ブランド中２５位となった。上海で２０１９年１月撮影（２０２０年 ロイター/Aly Song） ［デトロイト １９日 ロイター］ - 米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が１９日発表した自動車ブランド信頼度調査で、電気自動車（ＥＶ）メーカーのテスラは総合ランキングを前回から２ランク落とし、２６ブランド中２５位となった。１月に生産を開始したＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）「モデルＹ」の品質に消費者から厳しい評価が下されたことが影響した。
SKYACTIV-Xアップデートの2つの意味
SKYACTIV-Xがバージョンアップする。新バージョンの発売は来年初頭とアナウンスされている。さて、となると興味はいくつかに分れるだろう。何がどう良くなるのかと、何で今バージョンアップなのか。おそらくその2つが焦点になる。 2つの意味 筆者は10月25日にマツダの山口県・美祢試験場に招かれて、そのプロトタイプに試乗した。おそらく興味のある方はすでに他のWeb記事で確認済みだと思うが、出力が132kW（180PS）から140kW（190PS）へ、トルクが224Nm（22.5kgf-m）／3000rpmから240Nm（24.4kgf-m）／4500rpmへと増加した。なお最大出力の発生回転数は変わりがない。改良の詳細については後述する。 で、乗ってどうか。率直にいって、速くなったことが体感できるかといわれたら、ほぼ分からない。ただし、途中の過渡領域のフィールはいろいろと改善されていて、こっち
新連載：マツダ、危機の連鎖で大減産 コロナとの苦闘6カ月
中国製部品の供給途絶は、マツダのグローバル生産網を根本から揺るがす。部品が届けられる先は、江蘇省南京市にある中国自動車大手の重慶長安汽車との合弁工場、吉林省長春市のマツダ車を委託生産する一汽乗用車の工場だけでなく、日本やタイ、メキシコも対象となっている。マツダに限らず、中国から世界へ部品を供給していた多くの日本のグローバル企業が苦しんだ。 まずやるべきことは、供給が途切れる恐れのある部品「レッドリスト」を調べることだった。同社の購買部門は、1次取引先が部品を仕入れる企業「ティア2」以降もたどれる情報システムを使い、1台あたり約3万点ある部品の中で、中国から調達できなくなりそうな品目、生産企業、拠点を数日で洗い出した。ランプ、シートの革や布の縫製品、ワイヤハーネスなど電装関連品……。さまざまな部品、部材が並んだ。 マツダのこのシステムは、危機管理を進化させてきた努力のたまものだ。2011年の
ル・マン24時間で優勝した『マツダ787B』のエンジンを分解。前代未聞の解体ショー顛末記 | ル・マン/WEC | autosport web
1991年ル・マン24時間レース。4ローター・ロータリーエンジンR26B（2616cc）を搭載したジョニー・ハーバート／ベルトラン・ガショー／フォルカー・バイドラー組の55号車『マツダ787B』は、21時間目にトップに立ち優勝。マツダのル・マン挑戦18年／13回目の快挙だった。 日本車として初めての総合優勝であるとともに、これはロータリーエンジンのル・マン初優勝だった。当時ロータリーにこだわり続けたマツダはその技術をアピールするために、前代未聞のイベントを仕掛けた。優勝車両のエンジンをメディアの前で分解するのだ。今回は6月5日発売のauto sport本誌より、このイベント開催に向けて準備をした当時のマツダスピード広報担当三浦正人氏の手記を掲載する。
Engadget | Technology News & Reviews
iOS 17.5 is here with support for web-based app downloads in the EU
【マツダ100周年記念②】次期RX-7になるはずだった、幻のコンセプトカーRX-01同乗試乗記 - Webモーターマガジン
1995年の東京モーターショーで公開されたコンセプトカー「RX-01」は、来たるべき時代を見据えた究極のロータリーパッケージだった。だが、さまざまな障害が発生した結果、残念ながらお倉入りしてしまった。このクルマこそFD3Sに続く次期RX-7になるはずだった。マツダの開発陣はそう考えていたに違いない。ショー閉幕直後に広島・三次テストコースでごく少数の媒体を招いて開催された同乗試乗会の記憶を紐解く。＜ホリデーオート誌1996年1月26日号より＞ 車重はわずか1100kg。現在の自動車メーカーがやっきになって追求しているコンセプトをいち早く導入していた。 このところ、話題になるクルマといえば、ほとんどがRV（編注：1996年当時）だ。今のところRVは新しく出せば売れるから、そっちに力が入るのはわからないでもないけれど、そのとばっちりを受けているのがスポーツカーというのがオレにはどうしょうもなく気
マツダさんの Well To Wheel 計算は正しく、電気自動車のライフサイクルCO2排出はガソリン車より多いのか？ - EVsmartブログ
最近よく聞くWell To Wheel (WtW)。油田から車のタイヤまでという意味で、実際にエネルギーのもととなる資源の採掘から、車が走るところまでのエネルギー消費を合計してみても、電気自動車は環境にやさしいのでしょうか？ マツダさんのWtWのロジックを検証します。 自動車メーカーのマツダさんはマツダ「サステイナブル“Zoom-Zoom”宣言2030」で、電動化戦略に触れています。特に、その中でWell To Wheelに関しては、CSR特集（スクリーンショット: 1 2(該当部分) 3 4）で語られている内容が興味深く、 ライフサイクルの後半になると、バッテリーの性能を維持するためにバッテリー交換が発生するため、小さいバッテリーサイズのEVと、内燃機関車のCO2排出量はほぼ同じになりました。 とのこと。ホントでしょうか？ （注／Well To Wheelはウェル・トゥ・ウィールと読みま
【次期クラウンはマツダと共同開発!??】トヨタFR戦略に地殻変動あり!! - 自動車情報誌「ベストカー」
BMWとの協業で誕生したトヨタスープラ。しかし、その一方で、トヨタはマツダとの協業で次期クラウンやマークX後継FRセダンにマツダが開発したFRプラットフォーム、直6を搭載するという情報が入ってきている。 こうした状況のなか、スープラ開発で生まれたBMWとの蜜月関係は微妙に暗雲が立ち込めているという。トヨタはBMWとの提携を解消するのか？ それともスポーツモデルはBMWとの協業で継続して、セダン系はマツダとの協業で開発を進めていくのか？ 今後のトヨタFR戦略の行方を追う! 文／ベストカー編集部 写真／ベストカー編集部 CGイラスト／ベストカー編集部 初出／ベストカー2020年2月20日号 【画像ギャラリー】大幅なパワーアップをはたした新型スープラRZの詳細写真 2019年5月、トヨタがスープラを復活させた。この背景にはBMWとの協業があったことはトヨタからも公表されているので周知のことである
【ロータリーが呼んでいる】ドイツ〜日本をNSU Ro80で走破 マツダ本社を訪問 | AUTOCAR JAPAN
【ロータリーが呼んでいる】ドイツ〜日本をNSU Ro80で走破 マツダ本社を訪問 公開 : 2020.02.14 11:10 更新 : 2020.02.14 14:49 ロータリーエンジンを搭載した1967年式NSU Ro80に乗って、ドイツからロシアを横断し、広島のマツダ本社までの大旅行を成功させたクラウス・フォン・ダイレン。長距離ドライブやロータリーへ寄せる強い思いをうかがいました。 ドイツから日本まで走破したNSU Ro80 2019年8月、ドイツ在住のクラウス・フォン・ダイレンが、ご婦人と一緒に1967年式のNSU Ro80でユーラシア大陸を横断。日本のマツダ本社まで1万1000kmを自走で訪問するという、大旅行を達成した。 NSU Ro80は1967年から1977年にかけて、今のアウディの一角をなすNSU社が製造していた、ロータリーエンジン搭載の4ドアサルーン。同じくロータリー
マツダ城下町の光と影～日本一の人口、中四国一の財政力（前）｜NetIB-News
高度成長期に「企業城下町」として栄えた自治体の多くは、昭和、平成と時代が変遷するなか、企業の盛衰と運命をともにしていた。そんななか、自動車メーカー・マツダの城下町といわれる広島県の安芸郡府中町は、町村では人口が日本一、財政力指数が中四国地方の市町村で1位と今も数字上は高いレベルで豊かさを維持している。その豊かさは令和の時代も続くのか。現地を探訪し、この町の人たちの話を聞きながら考えた。 JR広島駅から東に2つ目の向洋（むかいなだ）駅は、安芸郡府中町にある唯一の鉄道の駅だ。一見、何の変哲もない田舎町の小さな駅である。 だが、この駅の乗降客数は1日平均1万人を超える。とくに平日の朝と夕方は労働者風の男性やスーツ姿のビジネスマンが多数行き交い、駅とその周辺は大変な賑わいとなる。その理由はただ1つ、すぐ近くに自動車メーカー・マツダの本社と工場があるためだ。 平日、この駅を人が行き来するようになるの
SankeiBiz（サンケイビズ）：自分を磨く経済情報サイト
サービス終了のお知らせ SankeiBizは、2022年12月26日をもちましてサービスを終了させていただきました。長らくのご愛読、誠にありがとうございました。 産経デジタルがお送りする経済ニュースは「iza! 経済ニュース」でお楽しみください。 このページは5秒後に「iza!経済ニュース」（https://www.iza.ne.jp/economy/）に転送されます。 ページが切り替わらない場合は以下のボタンから「iza! 経済ニュース」へ移動をお願いします。 iza! 経済ニュースへ
マツダ初の量産ＥＶ「ＭＸ－３０」が３５．５ｋＷｈの小さな電池を搭載する理由とは？ マツダの美しき「大義」を廣瀬専務が明かす
マツダ初の量産ＥＶ「ＭＸ－３０」が３５．５ｋＷｈの小さな電池を搭載する理由とは？ マツダの美しき「大義」を廣瀬専務が明かす クーペ風のクロスオーバーＳＵＶのＭＸ-３０。骨格はマツダ３から採用のスカイアクティブアーキテクチャの最新版。マツダ・廣瀬一郎専務（左）と小沢コージ 来場者を１３０万人に伸ばし話題を集めた今年の東京モーターショーで、マツダの藤原清志（きよし）副社長に今年発売になった「マツダ３」の話を聞いた前編に続き、今回はマツダの専務執行役員であり、パワートレインや統合制御システム開発も担当する廣瀬一郎氏に、自動車ジャーナリストの小沢コージが直撃。２０２０年の市販開始を予定しているマツダ初のピュアＥＶの全貌に迫った！ ■マツダが大容量ＥＶを造らないワケ ──正直驚きました。ＥＶ嫌いのマツダが、突如ピュアＥＶのＭＸ－３０を東京モーターショーで発表！ しかも発売がもう来年だなんて。ズバリ、
第7世代への要望を不躾に言ってみる マツダ藤原副社長インタビュー（5）
マツダの戦略が分岐点にさしかかっている。第2四半期決算の厳しい数字。第7世代の話題の中心でもあるラージプラットフォームの延期。今マツダに何が起きていて、それをマツダがどう捉え、どう対応していくつもりなのか？ その全てを知る藤原清志副社長がマツダの今を語る。そのインタビューを可能な限りノーカット、かつ連続でお届けしよう。 CASEは「独自部分だけでも、クルマ1台分の開発費がかかってます」 マツダ藤原副社長インタビュー（1） 為替は「北米に工場を造っても、ほとんど変わらない」 マツダ藤原副社長インタビュー（2） ラージの遅れは「7世代の技術を現行世代に入れる。もうそれをするしかない」 藤原副社長インタビュー（3） 「マイルドハイブリッドの効果はちゃんと出てます」 マツダ藤原副社長インタビュー（4） 池田 さて、マツダの戦略についてはいろいろとお話を伺ってきました。ちょっとここからは話が変わって
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
マツダ、開発中の「縦置き6気筒/4気筒エンジン」写真公開 2022年以降順次市場投入へ
https://www.sankeibiz.jp/business/news/200827/bsc2008270500002-n1.htm
MX-30がマツダのデザインを変える：マツダMX-30は「人」中心のデザインに大きく変化【火曜カーデザイン特集】｜Motor-Fan[モーターファン]
マツダ、赤い「MX-30」e-SKYACTIV G搭載モデルを「AUTOMOBILE COUNCIL 2020」で公開
マツダ、2020年3月期決算説明会。「コロナの後は世界が変わる」研究開発や設備に投資必要
マツダ MAZDA3のSKYACTIV-XのM Hybrid 狙いはパワーアシストではない。「燃費」だ！ エンジニアに訊いた｜Motor-Fan[モーターファン]