自分が暮らす市町村の外に出かける時、９割が自家用車を使う－。鉄道やバス会社にとって厳しい実態が、鹿児島県や関係団体などでつくる県地域公共交通協議会が本年度実施した県民アンケートの結果から浮かび上がった。専門家は、公共交通を存続させるには、住民が主体的に考えて動く必要があると指摘する。 結果は同協議会の２３日の会合で示された。１９歳以上を対象とし、１０７１人が回答。住んでいる市町村外に移動する際、８６．８％が「自家用車を自身で運転」、４．８％が「自家用車で送迎」と答え、自家用車派は計９１．６％を占めた。バスとＪＲの利用は合わせても５．２％にとどまった。 自家用車を利用する理由で最も多かったのは、「公共交通と比較して早く着く」（４７．１％）。「ちょうどいい時間の便がない」（１４．８％）、「公共交通は乗り換えが必要」（１０．５％）、「駅やバス停まで遠い」（９．６％）と続いた。 厳しい数字が並ぶ中

京都市交通局は９日、市バスを運転中に後続車両の進行を妨害したなどとして、男性運転手（５５）を停職６カ月の懲戒処分とした。 同局によると、男性運転手は８月１３日午後１時５分ごろ、東山区の東大路通五条下ルを北向きに走行中、バスの前方に車線変更しようとした軽乗用車に対し、約８秒間クラクションを鳴らして車線変更を妨害。軽乗用車と並んで停車した際、運転席横の窓を開けて、指さした。さらに軽乗用車の前方に割り込んで約１分間停車し、軽乗用車を含む後続車両の進行を妨害したという。 男性運転手はこれまでに交通事故を５回起こしているほか、接客や運転を巡り１３回指導を受けている。同局によると、今回の行為について「車線変更されて感情的になった」と話しているといい、９日付で依願退職した。

先月28日の午後、乗客5人と比較的空いたバスの中で起きた出来事です。 ■バスで「ベビーカー畳め」罵声に蹴り… 女性が、ベビーカーを畳まずに、専用座席にベルトで固定して乗っていると…。 乗客の男性：「邪魔なんだよ！畳めやこのブタ！」 男性が暴言を浴びせてきて、ベビーカーを蹴ってきたのです。 子どもや女性にけがなどはなかったといいますが、罵声（ばせい）を浴びせたうえに、蹴りを入れるというとんでもない行為に、インターネット上では批判が殺到しました。 「ベビーカー、嫌な顔される。心ない人多過ぎです」 「常識ないですね。思いやりの心は、どこにいったのでしょうね」 ■波紋…バスではベビーカー畳むべき？ 街の人からは、次のような声が聞かれました。 母親（30代）：「すごく残念と言うか、やはりもう少し、理解を示してほしいなというのは、正直（ある）。自分がこっち（ベビーカーを使う）の立場なので」 会社員（2

車庫で眠る観光バスを有効活用した「巨大バス迷路」を体験できるツアーが19日、東京都大田区で始まり人気を集めている。 首都圏を中心にバスツアーを展開する「はとバス」は、新型コロナウイルス感染拡大の影響で稼働していない高さ3・8メートルの観光バス60台を壁に見立てた全長600メートルの迷路を制作し、参加者を楽しませている…

新型コロナウイルスに感染した京福バス（本社福井県福井市）の５０代男性運転手（坂井市）の感染経路について、福井県は７月２３日の会見で「路線バスの中で会話を交わした関東方面の乗客からの感染と判断した」と述べた。 県によると、発症２日前の７月９日、男性はＪＲ福井駅着の路線バスで女性２人組を乗せた。女性たちが終点で降りる際、１万円札の両替を頼まれマスクをずらして応対し数分間会話した。２人はマスクをしておらず、関東方面から来たと話した。 県健康福祉部の窪田裕行部長は「男性の行動歴からみて、この乗客との接触以外感染源と考えられる行動はない」と述べた。 接触した９日から２３日で２週間たち、運転手以外の感染者は出ていないことから、２人組から県内感染が他に広がった可能性はないとした。

withコロナ環境での「おでかけの足」確保に向けた枠組 「交通崩壊」を防ぐには、交通事業者や福祉輸送の担い手はもちろん、国や自治体、利用者（市民）らが、それぞれ主体的に考え行動することが望まれます。それぞれの立場で行動プランを考えるための「枠組み（フレームワーク）」を作りました。実行委員が考える具体的な行動の例も記入しています。 「自分でやること」「できること」を考えるためのたたき台としてご活用ください。 20200601主体別行動マトリックス

このサービスは国の事業の一環として地元のＮＰＯが運営します。７人乗りの自動運転車が村内３つの集落や役場、診療所などを結ぶ３つの路線を走り、運賃は200円となっています。 最も長い路線は往復５キロあり、一部の区間ではほかの車両や歩行者が通らないようにしたうえで、運転席にドライバーが座らない「レベル４」の自動運転を行います。それ以外の区間は、ドライバーが運転席に座るもののハンドルから手を離して自動運転を監視します。 初日の30日は試乗会が行われ、多くの人が車に乗って安全性などを確認していました。 秋田市の51歳の男性は「予想以上に快適でした。今後、高齢者の多い地域で普及していくことを期待しています」と話していました。 国は、無人の自動運転車による移動サービスを2030年までに全国100か所以上に展開することを目指しています。

人が操作しなくても自律走行する自動運転車の実証実験が、日本各地で盛んに実施されている。だが数日～数週間程度の期間限定で終わるものが多く、実用化されているものはほとんどない。実は、普段は人目に触れない場所で、2019年7月時点で国内唯一とみられる実用化事例がある。東京電力ホールディングス（HD）の福島第1原子力発電所の構内だ。福島第1原発では廃炉に向けた作業が進んでおり、日々4000人超の作業

四国運輸局がまとめた2018年度の乗り合いバスの輸送人員は、17年度比1.4%減の2205万人だった。5年連続で減少し、愛媛を除く3県で輸送人員は減った。路線の廃止や減便などにより減少傾向が続いており、JR四国の鉄道網に加えてバス路線も人口減で維持していくことが難しくなっている。各県の主要2社の実績を集計した。徳島が4.6%減の460万人と減少率が最も大きかった。高知は3.3%減の331万人、

▼ターゲット ●30代・40代の男女(スマホは20代後半、PCは50代前半にも) ▼特徴 ●国内最大級、安心・安全なジャーナリズムメディア ●リッチなクリエイティブも制作可能。データマーケティングにも注力 ▼ターゲット ●訪問者の約6割が｢月4回以上訪問する｣リピーター。食・ファッション・カルチャーなど、日々の暮らしを大切にしたい30代後半～40代女性 ▼特徴 ●読者の心を震わせる“共感型”マガジン。市井の人々の台所を訪問して珠玉のエピソードを引き出す『東京の台所』など人気連載多数

京都府京丹後市丹後町のスーパー「にしがき宇川店」は20日、閉店した。宇川地区唯一のスーパーで、住民有志は署名活動を展開して存続を求めたが、撤退の決定は覆らなかった。宇川連合区は近く、全世帯を対象に閉店後の買い物ニーズを聞き取るアンケート調査を実施する。地域づくりの視点から買い物弱者対策を行政に求める方針だ。【塩田敏夫】 20日午前9時半。強い雨が降る中、宇川店が最後の営業を開始した。入り口には35年間の営業に感謝する掲示板が張られていた。

篠田昭新潟市長は30日の定例記者会見で、バス高速輸送システム（BRT）の導入から3年で市内のバス利用者数が140万人増えたと発表した。郊外から市中心部へのアクセスが悪いなどの批判があるBRTの導入効果を強調した。同市長によると、市内のバスの年間利用者数は3年前に1900万人台に落ち込んだが、「BRTの導入で増加に転じ、2000万人台を回復した」という。BRTについて市民から「乗り継ぎ

ホーム 今日のニュース ニュース 乗客苦情「危ない」　 沖縄本島東海岸の路線バス、速度超過に急ブレーキ頻繁　 運転手、定時「間に合わない」 「本島東海岸を走る路線バスが速度超過を繰り返している。乗っていて危ないと何回も感じた」―。読者から本社編集局に情報が寄せられた。話によると、かなりのスピードを出して走るバスは、急ブレーキも頻繁だという。公共交通の路線バスが一般道で飛ばすことがあるのか？　８月中旬、取材班は読者が寄せた情報を基に、那覇発名護行きのバスに乗った。 ■記者が乗車 制限速度５０キロの一般道を８０キロ以上のスピードを出して走るバス＝８月、金武町 日を変えて３回乗車した。そのうち１回は東海岸の国道３２９号で制限速度５０キロの道路を８０キロ以上で走るのを体感した。急ブレーキを踏むこともあり、乗客が運転手に速度超過について苦情を言う一幕もあった。なぜこのような危険運転がまかり通るのか。

女児がはねられた現場。乗客は降車後、横断歩道上に停車したバス後方を対向車に注意し横断する（８月３１日、横浜市西区で） 横浜市西区北軽井沢の市道交差点で８月３０日、市営バスが横断歩道上に停車し、バスの後方から横断しようとした女児が車にはねられ死亡する事故があった。横断歩道と停留所の距離は約５メートルしかなく、死角ができないよう３０メートル前後離すことを求めた基準に適合していない。この停留所は基準を定める前に設置され、市は「法令違反などはない」としているが、専門家は「安全性の観点で位置を変えるなどの対応が必要だ」と指摘している。 神奈川県警によると、死亡したのは現場近くの小学５年渡辺ゆり愛（え）さん（１０）。停留所は交差点の角にあり、バスは幅約４メートルの横断歩道を塞ぐ形で停車。降車した渡辺さんはバスの後方から横断し、対向車線を走ってきた軽ワゴン車にはねられた。信号機はなかった。

小田急グループの小田急電鉄（本社・東京都新宿区）、神奈川中央交通（本社・平塚市）と慶応大は６日、藤沢市遠藤の慶大湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）で、バスによる自動運転技術の実証実験を報道陣に公開した。将来的にはＳＦＣと最寄り駅の湘南台や辻堂を結ぶバス路線での自動運転を目指すという。【鈴木篤志】 ３者は昨年１２月、最先端技術の研究や地域の活性化について連携協力協定を締結し、今月１日からシステムを担うＳＢドライブ（本社・東京都港区）とともに自動運転の実証実験を開始した。この日は、ＳＦＣ内に往復約５００メートルのルートを設定。実験用の小型バスに関係者や報道陣が乗り込み、運転手がハンドルを握らない状態で走行し、技術的な課題やオペレーション…

両備ホールディングス（ＨＤ、岡山市）の両備バス労働組合は１６日、同市内の路線バス・西大寺線などで２...

両備グループ（岡山市）は9日、傘下のバス会社主力路線への競合他社の参入申請認可に重大な瑕疵（かし）があるとして、国土交通省に認可執行停止と認可取り消しを申し入れたと発表した。運行開始が27日に迫っており、両備側は今週中の対応を求めている。小嶋光信代表は記者会見で「週内に対応していただけなければ法的措置に移る」と述べた。同グループの岡山市中心部と市東部の西大寺地区を結ぶバス路線に、八晃運輸（同）

掲載の記事・写真及び、図版などの無断転記を禁じます。すべての著作権は山陽新聞社、共同通信社、寄稿者に帰属します。 Copyright © The Sanyo Shimbun. All Rights Reserved.

バス事業を展開する両備グループ（岡山市）が黒字路線への他社の参入で赤字31路線を維持できなくなるとして廃止届を提出した問題で、小嶋光信代表は5日午前、国土交通省に対し2月16日付で他社認可への過程に関する情報開示請求を出したことを明らかにした。タクシー事業の八晃運輸（同）の参入届を中国運輸局が認可した件について「反対運動を断固進めていく」と強調した。小嶋代表は運輸局の認可について「理由の開示が

「バスの乗務員は、まちづくりに欠かせない。やりがいがあり、誇りを持って働ける仕事だと、胸を張っていえる職場にしたい」 ２月２６日、西日本鉄道は、運転手不足を理由に、バスのルート見直しなどを含むダイヤ改正を発表した。担当役員として、運転手の長時間労働や休日出勤が続いていることなど、背景を説明した。 「負担を少しでも軽くすることで、多くの人にバスの乗務員を目指していただきたい。決して、いやがられる仕事ということだけで片付けられたくない」 説明には力が入り、記者会見は１時間半に及んだ。そこには、バス事業者の課題を知ってほしいとのメッセージが込められていた。 人口減少で採算性が厳しくなる一方、高齢化社会や訪日観光客の対応など、公共交通のニーズは高まる。 「なくてはならない公共交通として、持続可能なバス路線網、ネットワークの構築に努めたい」。今後も効率的なバス運行を模索する。