「まるで大阪の明るいおっちゃん」環状線見納め : 経済 : ニュース : 読売新聞オンライン
７日に大阪環状線から姿を消す「２０１系」（大阪市城東区で）＝井口馨撮影大阪環状線の新たな主力となった「３２３系」 大阪環状線で２００５年１２月に導入された車両「２０１系」が７日に引退し、１９６１年に環状線が開業して以来、半世紀以上にわたり走ってきた「全身オレンジ」の車両が、全て姿を消すことになった。沿線では、別れを惜しむファンがカメラを構えている。 京都鉄道博物館によると、全体がオレンジ色の車両は環状線の開業当初から「１０１系」「モハ７３系」が走行。６９年からは通勤用電車の代表格だった「１０３系」が運行を始め、環状線のシンボルとして親しまれてきた。 「２０１系」は国鉄時代の１９８０年代前半に量産された車両。東海道線などを走っていた青色の車両をオレンジ色に塗り替えて転用したもので、多い時には１６編成（各８両）が走った。 しかし現在は、ステンレスの車体側面に、オレンジ色のラインが引かれた新型車
しょう on Twitter: "「鐵道発祥の地」のモニュメントらしいんだけど、どう見ても９９９だよな(笑) https://t.co/yHTVERwXNu"
「鐵道発祥の地」のモニュメントらしいんだけど、どう見ても９９９だよな(笑) https://t.co/yHTVERwXNu
火野正平が唯一認めた芸能レポーター「梨元勝は戦友」と - Smart FLASH/スマフラ[光文社週刊誌]
俳優の火野正平が、2月20日放送の『トーキングフルーツ』（フジテレビ系）に出演した。 日野は、かつて「芸能界の元祖プレイボーイ」と言われるほど数々の女優と浮名を流し、連日ワイドショーを賑わせていた。 「当時よく追っかけ回されたときは、芸能レポーターという仕事に、パパラッチみたいなことするなよと思っていた。どうしてもあの人たちみたいな職業を認めたくなかった」 そんななか、火野が考えを改める芸能レポーターが出現する。それは故・梨元勝だ。 「仕事が終わって、青森で夜行列車に乗って。上野の駅で案の定100人以上のマスコミに囲まれたりなんかして。梨元さんだけは水戸から乗ってきた。寝台車をずっと『日野さんおられますか？』って。周りの人にも迷惑だし、俺が『ここだよ』って出るか馬鹿野郎って」 梨元の仕事に対する情熱を目の当たりにし、火野は「この人だけは、人より何かやっているな」と感じたという。 「インタビ
留萌―増毛間 来秋にも廃止…ＪＲ北検討 : 地域 : 読売新聞（YOMIURI ONLINE）
ＪＲ北海道が、留萌線（深川―増毛間）のうち留萌―増毛間を来年秋にも廃止する方向で検討していると、沿線自治体に伝えていたことが２８日、分かった。具体的な廃止時期が明らかになるのは初めて。ＪＲ北は８月中旬に、留萌市と増毛町に対し、廃止に向けた協議を正式に申し入れるとみられる。 増毛町関係者によると、ＪＲ北は数年前から、留萌―増毛間について、極端に利用者が少なく、安全対策に多額の費用がかかるため、「将来の維持は難しい」と説明してきた。今年６月中旬に担当幹部が説明に訪れた際、廃止時期などについて打診があり、協議申し入れの意向も伝えられたという。
東京新聞:障害者の旅の足 ひまわり号３０年 存続望む声 切実:社会(TOKYO Web)
障害者と家族らが貸し切り、周囲に気兼ねなく利用できる臨時列車「ひまわり号」が、各地で運行している。１９８０年代に東京で始まって全国に広がり、最近は運営を担う人材難などから運行本数はピーク時より半減したが、存続を望む声は根強い。３０周年を迎えた東京都国分寺市の実行委員会主催の列車に同乗した。 （竹島勇） 「諏訪湖は初めて。紅葉が美しい」。車いすの服部実さん（７８）が笑顔を見せた。三日午前七時半、東京・ＪＲ国分寺駅から長野・上諏訪駅に向けて出発したひまわり号。諏訪湖への日帰り旅行に、車いすの五人を含む六十五人の障害者と家族、ボランティアら計百八十三人が参加した。 服部さんは九年前、頸椎（けいつい）を痛めて下半身が不自由になった。妻の文江さん（７２）と一緒に楽しむ、ひまわり号の旅は四回目。「ボランティアが助けてくれて、不安がない。ひまわり号でないと、私たちは旅行ができない」と口をそろえる。 車内
除雪車なかったＪＲ東の八王子支社、配置を検討 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ＪＲ東日本八王子支社は２０日、２月の大雪で東京・多摩地区や山梨県内の中央線で運転見合わせが生じたことを受け、除雪用車両の配置などの対策を検討することを明らかにした。 同日の定例記者会見で佐藤裕支社長は「お客様に多大なご迷惑をおかけした」とし、「今回を教訓に、きちんとした対策をとっていく」と述べた。 大雪の際、同支社管内には除雪用車両が配置されておらず、同支社は当初、除雪装備のない電気機関車や人力によって除雪作業を実施。その後、同長野支社や新潟支社から除雪用車両を急きょ投入し、作業を進めた。 除雪用車両は現在も、山梨県内の３か所の保守基地に置いたままとなっている。来冬以降の配置について八王子支社は、「支社管内やその周辺に除雪用車両をどのように配置するのがよいのか、検討している段階」としている。 また、同支社は、２月の鉄道営業収入が前年比３・１％減となったと発表した。このうち、特急などの中長距
土佐くろしお鉄道 11年間運賃を誤表示 でも過徴収は年間10人...
土佐くろしお鉄道 11年間運賃を誤表示 でも過徴収は年間10人... The Huffington Post | 投稿日: 2013年10月13日 18時22分 JST | 更新: 2013年10月13日 18時26分 JST （画像はイメージ）土讃線 大歩危駅 | flickr / tosimisi メルマガ登録: メルマガ登録 フォロー: JR四国, JR四国 運賃 誤表示, ごめん・なはり線, 土佐くろしお鉄道, 土佐くろしお鉄道 運賃, 土讃線, 山田西町駅 布師田駅, 社会, 運賃 誤表示, 鉄道, ニュース JR四国は10月11日、土讃線に乗り入れしている土佐くろしお鉄道所有のワンマン列車で、運賃表の表示に誤りがあったことを発表した。誤った運賃を表示していた期間は11年3ヶ月にも及ぶという。 ワンマン列車内で料金を電光掲示していた「運賃表示器」が香美市の山田西町駅と高知市
JR北海道の沿革と概況
夏休み前から連日のようにJR北海道の事故がお茶の間をお騒がせしておりますこれはひとえに、国鉄分割民営化により知識と技術の継承が途切れたからです 今から26年前、1987年に国鉄は分割民営化されましたこの時、社員を目一杯抱え込んで発足したため、JR各社は長らく新規採用をやめましたこれでは教育が途絶えざるを得ませんでした 日本と同時期に国鉄を民営化した多くの国では、技術が失われたことによる事故が続発して見直しが行われました一方日本は民営化に起因する事故も信楽高原鉄道事故しか見られず、世界でもっとも成功した国鉄民営化だと考えられてきましたしかしどうやら、国鉄マンの生き残りがJRを支え続けていたにすぎなかったようです国鉄で鍛えられた彼らがJRを去る日が来ると、JRの現場は誰も気づかないうちに静かに崩壊してしまっていましたそれゆえに、諸外国、最も典型的にはイギリスが直面したような、技術の継承が失われ
中日新聞:ＪＲ名松線復旧へ着手:三重(CHUNICHI Web)
トップ > 三重 > 5月16日の記事一覧 > 記事 【三重】 ＪＲ名松線復旧へ着手 Tweet mixiチェック 2013年5月16日 ＪＲ東海が十五日、今月末から不通区間の復旧工事に着手すると発表したＪＲ名松線（松阪－伊勢奥津、四三・五キロ）。全線再開の時期は二〇一五度中と示され、ＪＲとの協定に基づいて関連工事を先行させている県や津市のほか、沿線住民からは歓迎の声が挙がった。 名松線は〇九年秋の台風１８号による土砂災害で、山間部にある家城－伊勢奥津間の一七・七キロが不通となった。ＪＲ東海は一時廃線の構えを見せたが、存続を求める地元要望により、県や津市が周辺整備と災害対策を担うことを条件に復旧を決めた。 線路周辺での土砂災害の再発を防ぐため、県と津市は一一年度から五年がかりで治山事業や排水路整備を実施。こうした事業が順調に進んだため、ＪＲ東海は三十日から復旧工事を開始し、線路上の土砂を
【鉄道】こんにちはー。渕東なぎさですっ。 | アルピコ交通株式会社
信州・長野から全国各地へ【アルピコ交通株式会社】。高速バス、路線バス、鉄道、貸切バス、さわやか信州号の運行状況やお得な情報など、各種お知らせについてご案内致します。
朝日新聞デジタル：ロープが上下しホーム転落防止 ＪＲ西が新柵開発 - 社会
新方式のホーム柵のイメージ。ロープが下りた状態＝ＪＲ西日本提供 ＪＲ西日本は、ロープが上下する転落防止用ホーム柵の開発に乗り出す。開閉部の位置が固定される現行の可動式ホーム柵に比べ、ドアの位置が異なる様々な車両にも対応でき、普及が期待できるという。 ５〜１０メートル間隔に並んだ高さ１．３メートルの柱の間に複数のロープを横に張る。列車が到着すると柱が上昇し、ロープが約２メートルの高さまで上がる。乗客はロープの下をくぐって乗降する。設置時期や費用は未定。 ホーム柵は国土交通省が１日の平均利用客１０万人以上の２３５駅に設置を求めているが、ドアの数や位置が違う車両の混在がネックとなり、設置済みは３４駅。ＪＲ西管内では４ドアの車両しか走らないＪＲ東西線の北新地駅など３駅にあるだけで、昨年度までの５年間で転落３０件、列車との接触が６１件あり、１９人が死亡している。 関連リンク九州新幹線、ホーム柵
朝日新聞デジタル：写真家の井上博道さん重体 京都のＪＲトンネルで転倒か - 社会
京都府木津川市鹿背山（かせやま）のＪＲ大和路線木津―加茂駅間の不動山トンネル（長さ６５０メートル）で５日午後３時２０分ごろ、加茂発大阪行き快速（８両編成、乗客約１００人）の運転士が、倒れている男性を見つけ、非常ブレーキで停止した。男性は奈良市の写真家井上博道（はくどう）さん（８１）で、頭を強く打って意識不明の重体。 京都府警によると、井上さんはトンネル入り口から約４０メートルの線路脇に倒れ、近くにデジタルカメラと三脚があった。写真を撮ろうとトンネルに入り、転倒した可能性があるとみている。 井上さんは元産経新聞カメラマン。大和の古寺や万葉集などに関する写真集を発刊。２００８年から朝日新聞土曜版ｂｅの連載「花をひろう」「季をひろう」の写真を担当している。
鉄道トリビア(144) 十和田観光電鉄や長野電鉄にも…地方私鉄に「転職」しやすい電車の特徴
十和田観光電鉄線と長野電鉄屋代線が31日で廃止される。この2つの路線には、「東急線を走った電車が移籍し、活躍してきた」という共通点がある。東急線の電車は地方鉄道に大人気で、他にも弘南鉄道、福島交通、上田電鉄など全国に分布する。じつは、東急の「中古車」は地方鉄道にぴったりなある条件を備えているという。その人気の理由とは……。 理由その1 車体がちょっと短い「18m車」 日本の電車の多くは「20m車」「18m車」に分類される。これは車体の長さを示し、例外として新幹線のような25m車や、18m車より少し短い17m車などがある。しかし大手私鉄はほとんどが20m車を採用している。理由はもちろん、大量の通勤通学輸送に対応するためだ。 一方、地方私鉄はひとまわり小さい18m車が多い。このサイズのルーツは、第2次大戦後に運輸省(当時)が制定した「運輸省規格形電車」にある。戦後の鉄道復興のために、電車の部品
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スイス最大級の私鉄が欧州で初めて日本の萌えキャラを正式採用「マジか！」「スイスはじまったな」
増毛駅95年の歴史に幕 最終列車、シカと衝突するハプニング - 日本経済新聞
【旧白滝駅】女子高生1人だけが使っていた秘境駅、卒業と同時に廃止へ
メーテル on Twitter: "「今日の地球は鉄郎の日よ、鉄郎。」 「節子、それ鉄労や。」 http://t.co/6fVUpoqTRv"
赤いレオタードでおまるにまたがります on Twitter: "東中神で柱に抱きつきました。 http://t.co/Sq2P2jyUHb"
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札幌市電:環状化工事、復興需要による資材高騰で入札できず - 毎日新聞