三菱MRJはなぜ失敗したのか｜ブースカちゃん
とても長くなりました。10,000字を超えています。 途中で読み疲れちゃうようだったら、ブックマークなどを利用して、分けて読んでいただけると幸いです。 なにがあったのか、まず事実関係を確認「売れなかった」からではない。一部の論者は「MRJはユーザーのニーズに合っていないから失敗した」とかいう誤解をしているようですが、そうではありません。ニーズに合っていたか、よい飛行機だったか、という問題ではないのです。旅客機の開発はお金と時間がかかるので、最初に「見込み客」との契約を行い、それが成立した時点で開発を決定するのです。この顧客を「ローンチ・カストマー」と言います。 MRJの場合、ローンチ・カストマーは全日空でしたが、開発が進むにつれて海外からの発注も獲得しており、将来的に採算がとれるかどうかは別として、「顧客ニーズに合わない」的外れの製品ではありませんでした。 もちろん、これから開発する飛行機
ドイツでは航空交通管制にEmacsが使われていた
https://old.reddit.com/r/emacs/comments/lly7po/do_you_use_emacs_lisp_as_a_general_purpose/ 1990年代初頭、東欧革命で東西ドイツが統一したあと、私は厄介な仕事、というか誰もやりたがらない仕事に派遣された。ある月曜日の朝、DASAの工場に入った（DASAというのは当初ドイツ航空で、そのあとダイムラー航空になり、今はエアバスに吸収された） プロジェクトはDASAからHPが受注したもので、東西のATC（航空交通管制）システムを統一するというものだった。つまり2つの大企業と政府からの発注ということで、うちのような受注会社はおこぼれを預かっていたわけだ。Emacsの話は実は2つある。 最初の話。その月曜日の朝、手助けする開発者達と顔合わせした。彼らは素晴らしいものに囲まれた研究所にいた。最新のHPワークステー
Kiwi.com は、Trustpilot 上で3.7/5のまあまあ と評価されました。
価格ロック国内線航空券2名分67479円。 価格ロック代金6747円。 前払い料金とのことでもちろん予約完了時はその差額だけの支払いかのような記載の仕方。 安く見せかけて結局は航空会社の正規料金より高くなるしくみ。 受託手荷物も本来20キロまで全員無料にも関わらず、選択ボタンがあり、事前購入で3700円ほど取られる記載もあり。 騙すような予約ページでしかありません。 価格ロック代の6747円の返金と正式な予約ページの作り直しを切に願います。 →その後、このレビューの返信からやりとりが始まり、全くスムーズではありませんが何度かやりとりをして結果返金対応となりました。 思っていることを諦めずに伝え続ければ、理解しようとしてくれる余地はあります。 価格ロック以外にも明白で正確な予約サイトに改善されることを期待して、 この度はありがとうございました。 体験日: 2024年3月28日 Dear Ju
中距離LCCに初めて乗ったら、とにかく喉が渇いて腹が減った件について。 - イケてる航空総合研究所
初めての中距離LCCタイ・エアアジアXで名古屋(中部)＝バンコク(ドンムアン)を往復した時の話ですが、往路でも復路でも感じたことは何かというと、とにかく 喉が渇く ということと、 腹が減る ということでした。往復ともに食事をオーダーしたにも関わらずお腹がグーグーだったんです。もちろん喉もカラカラでした。 僕自身、実は中距離LCCに乗るのは初めてで、これまでに乗ったLCCで最長路線は成田＝台北だったんですよね。大体3時間くらいのフライトでしたので、「何だ、LCCなんてへっちゃらじゃん」なんて思っていた節がありました。 それが今回は6時間超え。しかもLCCはそんなに頻繁に乗らないので、機内でどんな風に過ごすかなんて考えもせず、いつも乗っているフルサービスキャリア(FSC)のイメージで乗っちゃったんです。つまり、 機内で何か食べればいい むしろ腹を減らして乗った方が得である トイレに行きたくなる
「アクセスの約86％がbotだった」 航空会社の予約サイトが悩むbot (1/2) - ITmedia NEWS
「全アクセス数の約86％がbotだった」――日本航空のインバウンド向け国際線予約サイトのトランザクションを、2017年に分析したところ、そんな実態が明らかになった。 さまざまなタスクを自動化でき、しかも人間より早く処理できるbot。企業にとって良性のbotが活躍する一方、チケットを買い占めるbot、アカウントを不正に乗っ取るbot、アンケートフォームを“荒らす”botなど悪性のbotの被害も相次いでいる。社会や企業、利用者にさまざまな影響を及ぼすbotによる、決して笑い事では済まない迷惑行為の実態を、業界別の事例と対策で解説する。著者は、セキュリティベンダーの“中の人”として、日々、国内外のbotの動向を追っているアカマイ・テクノロジーズの中西一博氏。 「全アクセス数の約86％がbotだった」――日本航空（JAL）のインバウンド向け（海外の人向け）国際線予約サイトのトランザクションを、20
ANA上級会員の優先搭乗のメリットを考える【なぜデキる男とモテる女はゲート前に並ぶのか？】 - イケてる航空総合研究所
ゲート前の行列がすごい羽田からの最終レグは伊丹行き。関空行きの前便変更を行って、伊丹行きにしちゃいました。羽田から大阪へは、伊丹、関空、神戸と選べるのがいいですよね。 搭乗時刻が5分遅れていました。 この秩序立った行列、なんすか？？？ この行列は優先搭乗の行列です。写真からはわかりませんが、この写真の左側の列がダイヤモンドメンバーの行列。そして見えている右側の行列がプラチナ、SFCなどの行列です。 ハッキリ言って優先搭乗の意味がないです。ダイヤモンドメンバーならば多少は意味があるかも知れませんが、ダイヤモンドメンバーですら何十人といますので、後ろの方に並んでしまうと、ダイヤモンドですら随分と優先搭乗の意味が薄れますよ。その他のステータス保持者の人はほとんど優先搭乗の意味がありません。 優先搭乗の意味を考えてみるなぜ人々はこんなにまでして優先搭乗をしたいのでしょうか？なぜデキる男とモテる女は
戦闘機って一周回って結局 : ぶる速-VIP
戦闘機って一周回って結局 1: 2017/10/02(月) 19:14:40.971 ID:POhwI/mqdスーパーホーネットだよな 引用元：http://hebi.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1506939280/ 人気記事♪吉岡里帆がかわいいという風潮ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ スーパーマーケットの重大な欠点を見つけた 【悲報】 代アニ 声優オーディションでヤラセ疑惑 声優業界の腐敗が深刻ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ こちらの記事も読まれてます 2: 2017/10/02(月) 19:15:42.957 ID:+48yKb/40ハリアー II 3: 2017/10/02(月) 19:15:59.185 ID:u3HKFnMH0地球一周できる戦闘機はないぞ 4: 2017/10/02(月) 19:16:20.760 ID:2MbZ4KYR0一周まわるならイーグ
バンコク発ドバイ経由、2万円を切るヨーロッパ便を発見！途中で刻めて身体も楽な東南アジア－東欧ルート
※flyDubaiのバンコク便が撤退した関係で、この経由便はなくなりました。詳細はコメント欄の記事を参照してください。 なおバンコク－ドバイはIndiGoというLCCがチェンナイ経由で飛んでいるので、そちらを使うと同じような旅程と価格でフライトできますよ :) バンコクはアジアの大ハブになっているので、ドイツや北欧に格安のLCCが出ている。 バンコクからドイツのケルンやノルウェーのオスローなどに１０数時間で到着する。 >> バンコク発・ヨーロッパ行きLCCの衝撃！なんと最安2万円から！～ドイツ、ノルウェー、ハンガリー～ 値段も２万円～と格安で素晴らしいのだが、問題はフライト時間で、１０数時間をLCCで飛ぶというのはかなりゾッとしない。 エアアジアで日本－東南アジアを７時間で飛ぶのには慣れたが、その倍くらいとなるとちょっと想像できない世界である。 しかし東南アジアとヨーロッパのちょうど中間に
タイ・ライオン・エアーが、日本線に就航するかもしれません
(有)アジアネットワークのメンバーが、タイを中心に、おもしろいこと、不思議なこと、意外なこと、感じたこと、日々起こったこと、などなど様々なことを気ままに語っていきます。 タイのLCC(格安航空会社)の勇「タイ・ライオン・エアー」が、日本線に就航するかもしれません。同航空は、新造の航続距離が長いA330-300型機3機を受領予定とのことです。これにより、タイからの中・長距離路線に進出する狙いがあります。まずは中国の上海、次に北京就航だそうで、その後には日本も視野に入れているとのこと。 タイ・ライオン・エアーといえば、航空運賃に受託手荷物の料金も含まれていることでとても人気があります。そのタイ・ライオン・エアーが、日本に進出してくれればとてもうれしいことです。また、このA330-300型機には、各席にモニターが取り付けられており無料のエンターテイメントも提供されるらしいです。まるで、LCCでは
JAL機エンジントラブルの緊急着陸を見て「飛行機ってホント安全だな～」と改めて思った件について - イケてる航空総合研究所
恐怖をあおるだけのマスコミ報道9月5日(火)、11時頃、羽田発JAL6便ニューヨーク行きの777-300ER(JA743J)が、離陸直後にエンジンから出火し羽田空港に緊急着陸しました。機は一旦太平洋上に出て燃料の投棄を行い、羽田空港に戻りました。 たかがエンジントラブルで何でそんなに騒ぐのかな？という印象を持った一連の報道でした。 先日の8月12日、御巣鷹山の日に偶然にも起こった、ANA機の与圧トラブルの余韻が抜けぬうちに、「ほらまた飛行機事故だ！」、「今度は御巣鷹山で安全を誓ったばかりのJALだ！」と無理無理騒ぎ立てている気がします。 基本的にマスコミの報道はエンジンから火を噴くシーン(と言っても間欠的にですよ)や、素人乗客のインタビューに終始して、恐怖感をあおるだけの報道にしか見えません。 僕が見るに今回の事故は、飛行機が「最も危険とされる重々量の双発機が、最も危険なタイミングでエンジ
車いすで飛行機に乗る時は | いすみ鉄道 社長ブログ
いすみ鉄道のようなローカル線は、鉄道会社といっても零細企業です。 こういう小さな会社は、社長が何を考え、どういうポリシ―や方向性で進んでいるのかを皆さまに直接お伝えし、ご理解いただくことが大切だと考えています。 このブログでは、地元の情報やイベントなども併せて、「いすみ鉄道の今日」をお伝えいたします。 どうぞお付き合いくださいますようお願い申し上げます。 赤組でもなく青組でもなく、アイスクリームの飛行機が車いすのお客様を乗せる乗せないでもめたようですね。 私も長年航空の現場で働いてきましたが、車いすのお客様がスムーズにご利用できることは、ふつうに考えたらあたりまえのことで、今回のアイスクリームさんは、搭乗ブリッジのない沖止めスポットに飛行機を駐機しているにもかかわらず、階段を上れないお客様のための手段を用意しておかなかったというのが、会社側としての敗因でしょうね。 これは言い訳ができないと
エアアジア機、激しい振動で引き返す 乗客に「祈り」呼びかけ
（ＣＮＮ） オーストラリア西部パースからマレーシアに向かっていた格安航空エアアジアＸの旅客機（エアバスＡ３３０－３００型機）が２５日、エンジントラブルによる機体の激しい振動に見舞われて、パースの空港に引き返した。 乗客のダミアン・スティーブンズさんはＣＮＮの取材に対し、「出発から１時間１５分ほどたったころ、バンという大きな音が聞こえた」と証言。「引き返す間の２時間近く、ずっと振動が続いた」「ひどい振動で、とても怖かった」と振り返った。 同機は乗客３５９人を乗せて現地時間の午前６時４０分にパース空港を出発し、午前１０時ごろ、同空港に戻った。同空港の広報によると、操縦士がエンジンに技術的問題を認めたことから引き返して、無事着陸したという。 エンジンはロールス・ロイス製の「トレント７００」で、トラブルが起きた原因は不明だが、高速回転するエンジンの内部で不具合が発生すれば、機体が激しく振動すること
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nisizawa on Twitter: "よりによって激戦区の成田〜バンコクなんだ。 最近は「6時間乗るなら、荷物預けられる食事も出るフルキャリアでいいよね。値段もそんなに変わらないし」という話をすることが多い。 https://t.co/9Rbbq4ePn5"
𝑳𝑼𝑲𝑬®︎ on Twitter: "@sa02180412 @2600fighter フライトがキャンセルになったり、病欠すると月によっては１０万も稼げないときがあるようです。生活すらできないですね。"
Airline staff scream and panic, passenger proposes as jet plunges
Podoro on Twitter: "一日の航空交通量 こう見ると、地球の一部しか使ってないんだなぁと（偏りすぎとも言う） https://t.co/vrAPvpyRtb"
飛行機のトイレでタバコを吸う奴ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : まとめたニュース
バニラ・エアが燃えている。しかし、木島さんも燃えている。
車椅子搭乗拒否の件について気になったこと: 不倒城
まとめよう、あつまろう - Togetter
