観光列車「海里」10月登場 料亭・イタリアンの料理と日本海の景観を車内で JR東日本 | 乗りものニュース
JR東日本の羽越本線を走る観光列車「海里」のデビュー日が決定。日本海を眺めながら、酒田行き下り列車では新潟の料亭による日本料理が、新潟行き上り列車ではイタリアンがそれぞれ楽しめます。 「ダイニング」車両で料理を提供 JR東日本新潟支社は2019年6月27日（木）、新潟・庄内の食と日本海の景観を楽しめる観光列車「海里（かいり）」を、10月5日（土）から新潟～酒田間で運転すると発表しました。 HB-E300系を使った観光列車「海里」のイメージ（画像：JR東日本新潟支社）。 「海里」は、ディーゼルハイブリッドのHB-E300系（4両編成、新造）を使用します。1号車（30席）は窓側に向けた2人掛けリクライニングシート。2号車（32席）は4人掛けコンパ―メントシート8室で、座席はフロフラットにして足をのばしてくつろげるといいます。3号車は売店とイベントスペースを設置。4号車（24席）は食事を楽しめる
都バスの新顔「フルフラットバス」導入進む 人が中で詰まる路線バスの課題解決なるか | 乗りものニュース
都営バスの新型車両「フルフラットバス」が登場し、半年が経ちました。車内後方に段差が存在する従来型「ノンステップバス」の課題を解決し、最後部付近まで床面をほぼフラットにしたこのバス、都内で増えています。 「段差なし」「奥まで詰めやすい」がメリット 都営バスで、「フルフラットバス」と呼ばれる新型車両が徐々に増えつつあります。前扉から最後部座席付近まで通路の段差をなくしたバスで、2018年12月に東京都交通局が日本で初めて導入したものです。 拡大画像 小滝橋車庫と新橋駅前を結ぶ「橋63」系統のフルフラットバス（2019年4月、乗りものニュース編集部撮影）。 都営バスで主流の「ノンステップバス」は、前扉から中扉付近までは段差がないものの、そこから車内後方にかけては段差があり、床が少し高くなっています。エンジンなどの位置関係によるものですが、フルフラットバスはエンジンルームを車体の背面へ垂直に配置す
東京メトロと都営、なぜ共存？ 東京都心を走る地下鉄、一元化はあるのか | 乗りものニュース
東京都心は東京メトロと都営地下鉄のふたつの地下鉄が走っていますが、運賃をはじめとしたサービスは別々です。ふたつの事業者が共存する状況になったのには、地下鉄建設を巡る主導権争いがありました。 都営地下鉄を運営する東京都が、東京メトロ株のほぼ半分を保有 一般的に「東京の地下鉄」というと、9路線を営業する東京メトロと、4路線を営業する都営地下鉄が挙げられるでしょう。両社局線を乗り継ぐ場合は、運賃が70円割引されるものの、実際は割高な乗り換えを避けて、遠回りになってもひとつの事業者で移動している人も多いでしょう。本来は13路線合わせてひとつのネットワークを構築するはずの地下鉄が、ふたつに分断されているのは非常にもったいない話です。 東京メトロと都営地下鉄が乗り入れる地下鉄駅（乗りものニュース編集部撮影）。 東京地下鉄株式会社（東京メトロ）は2004（平成16）年に、国と東京都が出資する特殊法人「帝
青いライトで駅の自殺は防げるのか 日本 - BBCニュース
心が落ち着く青い色のライトで、駅の自殺発生率を下げることができる。日本の鉄道会社はかつて、そんな考えに行き着いたようだ。人々の行動をそれとなく誘導する手法は「ナッジ」と呼ばれるが、青いライトのナッジは本当に効果があるのか。あるとしたら、それはどういう仕組みなのだろう。 2013年に1本の科学論文が発表されて、そこから何千件ものニュース記事やソーシャルメディアへの投稿が広まった。論文が打ち出したのは驚くべき説だった。駅に青いライトを設置したら自殺を防ぐことができたという。研究者らは、自殺が84%も減少したというデータまで示した。 この説は今までに広く注目を集め、多くの国で同じようなプロジェクトが始まるきっかけになった。しかし、面白いけれどもややこしい多くの科学ニュースと同様、この話も人から人へ伝わるうちに、細かい部分が少しずれてきてしまった。
ＪＲ新大久保駅事故から18年 韓国人留学生の遺族らが追悼 | NHKニュース
ＪＲ山手線の新大久保駅で、線路に転落した人を助けようとした韓国人留学生らが、電車にはねられて死亡した事故から26日で18年となり、留学生の遺族が現場を訪れ、その死を悼みました。 平成13年１月26日、ＪＲ山手線の新大久保駅で、韓国人留学生、イ・スヒョン（李秀賢）さん（当時26）とカメラマンの関根史郎さん（当時47）が、ホームから転落した男性を助けようと線路に降り、３人とも電車にはねられて亡くなりました。 事故から26日で18年となり、イさんの母親のシン・ユンチャン（辛潤賛）さんや日韓の大学生などが新大久保駅を訪れました。シンさんは慰霊のためのプレートに花をたむけたあと事故現場に向かい、涙を浮かべながら、亡き息子に思いをはせていました。 日韓の懸け橋になりたいと話していたイさんの思いを受けて、両親たちは見舞い金などをもとに奨学金制度を作り、これまで支援を受けた900人近くの留学生が日本で学び
4500円で韓国へ 「青春18きっぷ」利用で下関～釜山のフェリー運賃割引 関釜フェリー | 乗りものニュース
山口県の下関と韓国の釜山を結ぶ関釜フェリーが、「青春18きっぷ」の旅行者向けに割引キャンペーンを実施。2等片道運賃が4500円になります。 関釜航路で使われている「はまゆう」のイメージ（画像：関釜フェリー）。 関釜フェリーは2019年1月17日（木）、JRの「青春18きっぷ」利用者向けに、関釜航路のフェリー運賃が50％割引になる「“青春18きっぷ旅”大応援キャンペーン」を春休み時期に実施すると発表しました。 「青春18きっぷ」を利用して山口県下関市を訪れる人を対象に、下関と韓国の釜山を結ぶフェリーの2等片道大人運賃9000円を4500円に割引するというもの。1等や特等船室は、等級差額を支払うことで利用できます。なお、下関港と釜山港の港湾施設利用料、燃油サーチャージは別途必要です。 期間は3月1日（金）から4月10日（水）まで。対象は下関発乗船便。往復利用の場合は、4月20日（土）釜山発まで
脱線した台湾鉄道の特急「プユマ」とは？ 車体を傾けて走る日本製電車 | 乗りものニュース
台湾の在来線で特急列車の脱線事故が発生。大勢の死傷者が出ています。この列車で使われていたのは日本製の特急形電車「TEMU2000型」。この車両にはどのような特徴があるのでしょうか。 TEMU1000型に続いて導入された電車 台湾東部の鉄道路線で、大規模な脱線事故が発生しました。 台湾の在来線を運営する台湾鉄路管理局や現地メディアの報道によると、宜蘭線の新馬駅（宜蘭県蘇澳鎮）で2018年10月21日（日）の16時50分（日本時間17時50分）、台東駅に向かっていた「プユマ6432次」（8両編成）の全車両が脱線。このうち5両が横転しました。台湾鉄路の発表（10月22日の第5報）によると、乗客366人のうち18人が死亡。187人がけが（うち10人は重傷）をしたといいます。 「プユマ」に使われている台湾鉄路のTEMU2000型（画像：日本車輌製造）。 「プユマ」は日本の在来線特急に相当する「自強号
事故を起こした車両は日本製TEMU2000型＝台湾鉄道で脱線転覆、130人超が死傷
【中継】ＤＪポリスも注意呼びかけ…静岡市でもハロウィンは盛り上がってる？ 31日午後6時15分 11-01 04:52
飯能駅が「本物のフィンランドデザイン」に ホームは木や粉雪で季節を表現 西武 | 乗りものニュース
西武池袋線・飯能駅のリニューアル工事がスタート。「本物のフィンランドデザイン」を取り入れ、『ムーミン』や北欧の世界観を体験できる「メッツァ」の玄関口として生まれ変わります。 2019年3月完成予定 西武鉄道は2018年9月25日（火）、池袋線・飯能駅（埼玉県飯能市）のリニューアル工事に着手すると発表しました。 1・2番線ホーム、3・4番線ホームのリニューアル完成予想図（画像：西武鉄道）。 現在、飯能市内の宮沢湖を中心としたエリアで、テーマパーク「メッツァ」の整備が進んでいます。北欧のライフスタイルを体験できるゾーン「メッツァビレッジ」が11月9日（金）に、『ムーミン』の物語を主題としたゾーン「ムーミンバレーパーク」が2019年3月16日（土）にそれぞれオープンする予定です。 西武鉄道は「メッツァ」の最寄り駅のひとつである飯能駅を観光拠点と位置付け、ふさわしい玄関口となるよう駅のリニューアル
湘南モノレール江ノ電超え？懸垂式ＰＲ、ウェブマガ快走：朝日新聞デジタル
神奈川県の「湘南モノレール」が、世界でも数少ない「懸垂（けんすい）式」を鉄道ファンにアピールしている。近くを走る江ノ島電鉄に比べて地味な存在だったが、ユニークな公式ウェブマガジンを出し、町歩きが好きな人にも注目されている。 １９７０年３月に開業した湘南モノレールは、車体がレールにぶら下がる「懸垂式」だ。一般的なモノレールは車体がレールをまたぐ「跨座（こざ）式」だが、同社の路線は最大傾斜が７４パーミルと高低差があるため、懸垂式を採らざるを得なかった。 車体の揺れが大きい懸垂式は、千葉都市モノレールや上野動物園内のミニ路線、ドイツのヴッパータール空中鉄道など数えるほどしかない。 珍しさを武器に知名度を上げたい。社長に２０１５年１０月に就いた尾渡英生さんは、そう考えた。 １７年１０月に創刊したウェブマガジン「ソラｄｅブラーン」も、作戦の一つ。懸垂式を言い換えた誌名は、編集担当を務める紀行作家の宮
京急電鉄：羽田空港駅名を変更へ ターミナル再編に合わせ - 毎日新聞
２０２０年東京五輪・パラリンピックに向けた羽田空港の機能強化に伴い、京急電鉄空港線の「羽田空港国内線ターミナル駅」（開業１９９８年１１月）と「羽田空港国際線ターミナル駅」（同２０１０年１０月）の駅名が変更される。各ターミナルの機能に合わせた措置。駅名の選考方法などを巡り鉄道ファンの注目を集めそうだ。【高橋昌紀】 国土交通省によると、羽田空港は２０年までに発着回数を年間約４万回増やす。そのため、現在は国内線専用の「第２ターミナル」を国際線にも対応させる一方、「国際線ターミナル」を「第３ターミナル」に再編し、国内線と兼用させる。
電車のパンタグラフ「ひし形」が「く」の字に コストだけではない普及の理由 | 乗りものニュース
電車が架線から電気を採り入れるため屋根に設置されているパンタグラフ。かつては「ひし形」のものが多かったですが、最近は「く」の字のものが多くなりました。なぜ形状が変わったのでしょうか。 電気を採り入れるための装置 駅のホームで電車を見上げると、屋根の上に細い棒が伸びているのが見えます。これは「パンタグラフ」と呼ばれる電車の部品のひとつ。電車や電気機関車は通常、線路の上に架設された電線（架線）から電気を採り入れ、これをモーターに送って走るため、屋根上にパンタグラフを設置しているのです。 拡大画像 最近のパンタグラフは「く」の字の形をしたものが多い（2018年7月、伊藤真悟撮影）。 このパンタグラフ、かつては「ひし形」と呼ばれるタイプを採用しているものがほとんどでした。細い棒を複数組み合わせたふたつのひし形で、集電舟（架線に擦らせて電気を採り入れるための部品）を支える構造になっています。 ところ
上に電線がないのに電車が走る 地下鉄に多い「サードレール方式」のメリットとは | 乗りものニュース
線路の上に電線がないのに、電車が走っていることがあります。これは走行用レールの横に敷設した3本目のレールから電気を取り入れて走る「サードレール方式」または「第三軌条方式」というもの。地下鉄で採用例が多いのですが、「ならでは」のメリットがあります。 パンタグラフがない電車もある 突然紙とペンを渡されて「電車の絵を描いてくれ」と言われたら、あなたならどうしますか。まず長方形を描いて、次に窓とドアと車輪を付けてみて、これだとバスに見えるかなとちょっと悩んでから、屋根の上にパンタグラフを描き加えてみたりするかもしれません。 走行用レールの右側に並行して設置されているのが3本目のレールである第三軌条。サードレールとも（2017年12月、恵 知仁撮影）。 電車のイラストやピクトグラムにパンタグラフが描き込まれていることが多いのは、鉄道に特別な興味を持っていない一般人にとっても、パンタグラフが電車のシン
新宿駅の乗降客数が世界一って本当？ | Rail to Utopia
乗降人員の数え方 「乗降者数（乗降人員）」とは文字通りその駅で「乗る人」と「降りた人」の総数です。定期券利用者は区間×発売枚数を当てはめ、きっぷや回数券で利用した人は改札の通過データから算出します。 鉄道会社の多くは一日当たりの乗降人員を公表しているので、これは始発から終電までその駅を利用した人の数を示しているわけです。なお、JRの公表データは「乗車人員」なので注意です（2倍すれば乗降者数とほぼ等しくなります）。 鉄道会社各社が公表するそれぞれの新宿駅の乗降者数（いずれも2016年度の1日平均）は次の通りです。 JR東日本 乗車人員 769,307 人（乗降人員換算で約153万人） 京王電鉄 乗降人員 770,072人 小田急電鉄 乗降人員 499,919人 東京メトロ 乗降人員 233,555人 都営地下鉄 乗降人員 新宿線 289,786人 大江戸線 139,794人 データ出典：JR
軍事境界線またぐ鉄道連結へ 韓国と北朝鮮が共同調査 | NHKニュース
韓国と北朝鮮は、南北の軍事境界線をまたぐ鉄道の連結に向けて、線路の補修や整備の方法を検討するための共同調査を先週、朝鮮半島東側で行ったのに続き、24日は西側で実施しました。 今月20日に朝鮮半島東側を通るトンヘ（東海）線について、北朝鮮側で調査を行ったのに続き、24日は西側のキョンウィ（京義）線での調査を行いました。 調査には韓国の国土交通省の鉄道局長など15人が参加し、北朝鮮側の担当者とともに、北朝鮮のケソン（開城）から軍事境界線までの路線の線路や信号などの設備の状況を確認したほか、今後の共同研究などについても協議したということです。 ムン・ジェイン（文在寅）政権は、朝鮮半島の西側に南北と中国、東側に南北とロシアを結ぶ経済ベルトを構築して経済成長につなげる構想を掲げていますが、現在は北朝鮮への制裁措置があるため、まずは調査と研究を先行して進める方針を示しています。 南北をまたぐ鉄道の連結
夜行列車が欧州で｢絶滅｣せず走り続ける理由
日本ではほぼ絶滅してしまった夜行列車。欧州でも採算が取れない、と一度は大幅縮小の動きもあったが、その後は復活の兆しを見せ始め、今では列車によっては席が取れない日もあるほどの盛況ぶりを見せている。一部では、いったん縮小した運行路線を再び広げる動きも出てきたほか、復活を求める署名運動も起きている。 格安航空（LCC）が台頭し、夜行バスの運行も広がる中、夜行列車が復権に向かっている理由はどこにあるのだろうか。 夜行列車網を継承し低コスト化 2016 年12月まで、欧州ではドイツを中心に各国の主要都市間を結ぶ夜行列車「シティナイトライン（CNL）」が走っていた。シャワー付きの個室をはじめ、星空が浮かぶイメージでつくられたラウンジカーなど、乗り心地を重視したサービスが提供されていた。
鉄道車両メーカーの世界ランキング：欧州2大企業が統合の衝撃、中国CRRCが台風の目
鉄道の歴史は、産業革命と軌を一にしており、世界初の本格的な鉄道は、1830年に開業した英国のリバプール・アンド・マンチェスター鉄道だと言われている。日本でも明治5年（1872年）、新橋・横浜間に鉄道が開通して以来、近代化の原動力となったことは周知のとおりだ。 鉄道車両は、自動車と並んで最も重要な陸上の輸送機である。20世紀以降のグローバルなモータリゼーションの波にさらされ、交通手段としての地位は自動車に比べて大きく後退した。とはいえ、陸運における役割は依然として大きく、近年では環境負荷の低さ、省エネといった観点からも再評価されている。 国土が狭く、細長い島国である日本では、鉄道は旅客輸送がメインだが、欧米やアジア・アフリカといった大陸では、鉄道は貨物輸送の主役である。 貨物列車は、トラックに比べてスピードが遅く、小回りが利かないといった短所があるが、長距離でも低コストで大量の積荷を運べると
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
韓国と北朝鮮を結ぶ交通網、北朝鮮で着工式 - BBCニュース
ロシア人「なんで日本人はすぐシベリア鉄道でロシア横断したがるの？」 - Togetter
東京ビッグサイトは元は東西一直線になる設計だったがゆりかもめの影響で東西連絡通路（通称：ゴキブリホイホイ）が出来た。なんとかなりませんか。 - Togetter
