羽田空港～東京駅18分 大きく動き出すJR東日本「羽田空港アクセス線」どんな路線に？ | 乗りものニュース
ついに大きく動き出すJR東日本の「羽田空港アクセス線」。事業概要が示された「アクセス新線」と「東山手ルート」の運行形態や停車駅、運転本数は、どんなものになるのでしょうか。また、東京モノレールはどうなるのでしょうか。 「羽田空港アクセス線」の「東山手ルート」とは？ 国土交通省が2021年1月20日（水）、JR東日本が申請していた「羽田空港アクセス線」事業を許可したと発表しました。 JR東日本は以下のルートを、「羽田空港アクセス線構想」として明らかにしています。 ・羽田空港新駅（仮称）～東京貨物ターミナル駅間の「アクセス新線」 ・東京貨物ターミナル駅と東京駅方面を結ぶ「東山手ルート」 ・東京貨物ターミナル駅と新宿駅方面を結ぶ「西山手ルート」 ・東京貨物ターミナル駅と房総方面を結ぶ「臨海部ルート」 新たに羽田空港へJRの駅が設けられる（画像：国土交通省）。 今回の許可では、そのうちの「アクセス新
沖縄県、ゆいレールの３両化を検討 調査費５千万円計上も「ありきではない」 | 沖縄タイムス＋プラス
県が沖縄都市モノレール（ゆいレール）を２両から３両編成に向けた検討をしていることが、１２日までに分かった。具体策を検討するため、調査費として来年度予算に約５千万円を計上した。
ゆいレール、3両化を検討 混雑対応へ沖縄県、年度内に方針 - 琉球新報デジタル
沖縄県が沖縄都市モノレール（ゆいレール、美里義雅社長）を現在の2両編成から3両化する検討を進めていることが、10日までに分かった。那覇市を走るゆいレールは利用者の増加により混雑率が高まっており、今夏の路線延長や2020年の那覇空港第2滑走路の利用開始でさらに乗客が増えるとみられる。県は需要増に対応して、3両化に加えて増便や運転間隔の短縮なども含めた輸送力増強についての方針を18年度中にまとめる考えで、19年度予算案には具体策を検討するための経費約5千万円を計上した。 那覇市内を走るモノレール。現在の2両編成から3両編成への変更が検討されている 県土木建築部の担当者は「夏に予定している延長区間の開業や那覇空港の第2滑走路の供用開始が控えることを踏まえると、ゆいレールの需要はさらに増えるだろう」と説明。「今後さらに延伸する場合には4両になる可能性もある」と4両化についても言及している。 ゆいレ
ピーチとバニラ、もっと便利に 那覇空港の新ターミナル、来年3月オープン | 沖縄タイムス＋プラス ニュース | 沖縄タイムス＋プラス
那覇空港ビルディング（那覇市、兼島規社長）は１２日、国内線と国際線の両ターミナルを結ぶ「際内連結ターミナル」を整備し、２０１９年３月１８日から運用を始めると発表した。格安航空会社（ＬＣＣ）２社が現在の貨物ターミナルから移転入居し、チェックインカウンターも増設、利用客の利便性を高める。
「道の駅？」「いいえ、国際空港です」 開放的なハワイ・コナ国際空港（写真37枚） | 乗りものニュース
「国際空港」というと、立派なターミナルビルを思い浮かべるかもしれませんが、アメリカ・ハワイ島のコナ国際空港は、壁がないチェックインカウンター、屋根のない出発ロビーなど、「道の駅」や「バスターミナル」のようです。 壁がない空港ターミナル アメリカ合衆国ハワイ州、ハワイ島にあるコナ国際空港（KOA）は、知らなければ「道の駅」にも見える開放的な空港です。 拡大画像 南国のコテージのような屋根が並ぶコナ国際空港。側面の壁はない（2018年8月、恵 知仁撮影）。 おもにアメリカの国内線が発着する規模の小さな空港ですが、JAL（日本航空）の成田線（毎日運行）、ハワイアン航空の羽田線（週3便運航）も飛ぶ国際空港。しかしターミナルビルは存在せず、チェックインカウンターは南国のコテージのような大屋根の下。側面の壁がない場所が多く、ハワイの風が吹き込んできます。 保安検査場も、その機械などがある場所は屋根の下
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