早稲田大学 ソーシャル＆ヒューマン・キャピタル研究所（WISH）
早稲田大学 ソーシャル＆ヒューマン・キャピタル研究所 Waseda Institute of Social and Human Capital Studies (WISH) 研究テーマ 持続可能な社会における社会厚生の在り方に関する実証的・理論的研究 副題：「個」から「地域」へ、「地域」から「社会」へ、そして、次世代への人的資本の継承と社会関連資本の蓄積 人口の急激な少子高齢化に伴い，労働力としての移民を受け入れてきた欧米では，難民問題が深刻化している． また，OECDのほとんどの国において，子ども貧困率が社会全体の貧困率よりも高く，また，増加傾向にある．20世紀後半以降， 先進地域における経済成長の鈍化が人口動態の劇的な変容に拍車をかけ，さらには，国家によるパターナリズムの下で充実が 図られてきた公助・共助機能の持続可能性が危ぶまれている．現在，こうした様々な要因が，人的資本（Human
米政権、新型コロナ対策にインフラ投資を検討＝財務長官
ムニューシン米財務長官は１日、新型コロナウイルスの感染拡大が経済に及ぼす影響への対応策の一環として、トランプ大統領が道路や橋梁などのインフラ投資を検討していることを明らかにした。ワシントンで２４日撮影（２０１９年 ロイター/ALEXANDER DRAGO） ［ワシントン １日 ロイター］ - ムニューシン米財務長官は１日、新型コロナウイルスの感染拡大が経済に及ぼす影響への対応策の一環として、トランプ大統領が道路や橋梁などのインフラ投資を検討していることを明らかにした。インフラ計画策定を巡る協議をすでに開始したとしている。 ムニューシン長官はＣＮＢＣに対し、「トランプ大統領は米国の労働者と企業の保護に向けできる限りのことを実施するとこれまでも明確に示してきた。追加的なプログラムや予算が必要な場合は、議会と協議する」と述べた。 その上で、トランプ氏は長年にわたり国内インフラ改善の必要性を認識し
「米原ルート」が優位＝北陸新幹線で独自試算－滋賀県：時事ドットコム
「米原ルート」が優位＝北陸新幹線で独自試算－滋賀県 滋賀県は２３日、北陸新幹線の敦賀以西について、「米原」「小浜・京都」「舞鶴」の３ルートのうち、米原ルートが最も安価で早く整備できるとの独自試算結果を発表した。県は試算結果を国や与党に提示し、米原ルートの優位性を強調する方針。 試算は与党で検討が進む３ルートを対象に、建設期間や概算建設費、年間利用見込み者数などを算出。米原は５年で４０４１億円だったのに対し、小浜・京都が１３年で１兆３６０６億円、舞鶴が１７年で１兆７３７５億円となった。 年間利用見込み者数は小浜・京都の９７０万人、舞鶴の８００万人に対し、米原は１１２０万人で最も多かった。事業の妥当性を表す費用対便益も米原は１．６０となったが、小浜・京都は０．５４、舞鶴は０．１８にとどまった。 三日月大造知事は２３日の県議会終了後、記者団に対し「これまで私たちが主張してきた通り、米原ルー
ハモンド英財務相：法人税、17％下回る水準に引き下げない－関係者
ハモンド英財務相：法人税、17％下回る水準に引き下げない－関係者 Karl Stagno Navarra、Ian Wishart ハモンド英財務相は10日、スロバキアの首都ブラチスラバで開催された欧州連合（ＥＵ）財務相会合で、各国財務相に対して英政府が法人税率を17％未満に引き下げることはないと語った。協議に詳しい関係者３人が明らかにした。 協議は非公開だとして匿名を条件に関係者が語ったところでは、オズボーン前財務相は法人税の15％への引き下げを目指していたが、この方針を引き継がないとハモンド財務相が説明したという。英財務省の報道官にコメントを求める電話メッセージを残したが、今のところ回答はない。 英国が６月の国民投票でＥＵ離脱を選択した直後、当時財務相だったオズボーン氏は法人税率15％が実現すればＥＵ離脱の影響を緩和すると述べていた。現行の英法人税率は20％で、2017年４月に19％、2
ロシアの高速増殖炉が臨界に達する
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これまでの国家予算の使われ方を調べてみた - シェイブテイル日記2
衆議院選挙が公示され、16日の投票日に向け動き出しました。 この衆議院選挙今後の政権の枠組みを決める選挙となります。 選挙結果によっては国家予算の使われ方も大きく変わってくるでしょう。 そこで、現在の国家予算(ただし一般会計)の歳出内訳の経時変化を調べてみました。*1 なお、歳出総額は財務省発表の実績ベースですが、内訳データはデータが得やすいことから当初予算ベースとなっています。 図１，２ 社会保障費と国債費 左軸：内訳費用、右軸：歳出総額(いずれも兆円)。以下の図も同じ。 社会保障費・国債費のふたつは国家予算での伸びが著しい費目で、国家予算の圧迫要因と指摘されている。 図１，２は社会保障費と国債費です。 2012年度予算では社会保障費が29％、国債費が24％と両者で約半分を占めますので、次の政権はこれをどうコントロールするかの手腕が問われます。 次に比率が大きい費目は地方交付税です。 そ
費用便益分析の現状と課題
３ 費用便益分析（Cost Benefit Analysis）の手法 費用便益分析の手法としては、内部収益率法、費用便益比率法、純現在価値法などが主として用いられる。それぞれの定義は、次のとおりである。 (1) 内部収益率（Internal Rate of Return＝IRR）法 プロジェクトの内部収益率ρが社会的割引率ｉより大きければ、資金は当該プロジェクトに回されることになる。逆に、小さければ投資は行われない。すなわち「ρ≧ｉ」が投資判断の指標となる。このように、内部収益率と社会的割引率の関係から投資判断を行うのが、内部収益率法である。内部収益率ρは以下の式を満たす。ここで、Btはt期の便益、Ctはt期の費用、ｎは工事開始から設備使用終了までのプロジェクトの期間である。なお、使用終了時の設備等に残存価値がある場合は、終期の便益として計上する。 実務では、ｉの値をどのように設定するかが
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交通まちづくりと地域再生(9) 費用便益分析には限界も - 日本経済新聞
九州新幹線の投資効果低下 | 行政・社会 | 佐賀新聞ニュース | 佐賀新聞
茨城にある“吾妻バス停”はとても近未来的でエモい構造なのに当のバスは一日1本しか来ないらしい「特撮の聖地となれる可能性を秘めた逸材」
http://www3.keizaireport.com/report.php/RID/257340/
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