オーバーツーリズムに伴う京都市バスの混雑緩和策として、近畿運輸局が昨秋の紅葉シーズンに臨時の手荷物預かり所と案内所を開設したところ、ＪＲ京都駅（下京区）から清水寺（東山区）に移動した人の…

京都市バスの混雑っぷりがヤバい。なので、京都市は極力電車を合わせて使う観光を推しているが……。 バスが混雑する京都駅周辺や四条周辺ではバスを使わないようにして観光地へ行く方法について考えてみる。 伏見稲荷大社京都駅からはJR奈良線を使えば2駅で付く上に駅の目の前に伏見稲荷がある。電車を活用しない手はない。 一応、京都駅からバスもあるがそこまで本数はない。 ただ、奈良線は京阪との乗り換えがある東福寺駅、そして稲荷駅はめちゃくちゃ乗降者数が多いから、京都駅の時点ではヤバいくらい混んでいるんだよね・・・。 ちなみに歩いて行けば30～40分ほどで着く。 嵐山京都駅からJRの嵯峨野・山陰線を使えば着く。ただし、JRの駅から嵐山の中心部からは少し距離がある。 地下鉄で丸太町まで行ってそこからバスか、地下鉄で太秦天神川まで行って嵐電かバスに乗るか。 ちなみに京都駅からも直通バスは一応ある。 嵯峨嵐山駅か

京都市交通局が市バスで「観光特急バス」を運行する方向で検討していることが２０日、分かった。市民と観光客の分離を図り、混雑

伊予鉄道の高浜駅と松山観光港を結ぶ連絡バスについて、自動運転バスを導入する計画が進んでいます。20日は地元の小学生を招いた説明会が開かれました。愛媛県松山市内でお披露目されたのは、自動運転化を目指…

秋の観光シーズンに入り、オーバーツーリズムによるバス混雑に悩む京都市民から「市民専用の市バスを走らせて」との不満が強くなっている。また、市バスの経営難で運賃値上げが検討される中、「観光客だけ値上げすればいいのでは」との意見も出ている。政府は１０月、オーバーツーリズム対策のため現行法令の一部緩和を打ち出したが、果たして市民の要望は実現可能なのか。 １０月３１日正午すぎに京都駅バスターミナルを訪れると、平日というのに清水寺方面に向かう乗り場は３０メートル以上の列ができていた。東山区に住む男性（７８）は「週末は外出しないようにしているが、平日でもこんな状態。観光客と市民用のバスを分けられないものか」と嘆いていた。 「市民しか乗れないバスを」といった声は市交通局にも複数寄せられている。「経営改善には観光客から

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新型コロナウイルス禍から人出が急回復し、京都市バスの車内でも混雑が目立っている。「手ぶら観光」に協力してもらおうと、今春には門川大作市長自ら「市バスへの大型荷物の持ち込みを控えて」などと、国内外の観光客に向けてメッセージを出した。それでは具体的に、観光客は持参した大きな荷物をどうすればいいのだろうか。 大型連休中の５月４日午前１０時半ごろ。ＪＲ京都駅北側のバスターミナルは人であふれかえっていた。 特に清水寺や祇園方面に向かう２０６号系統が発着する「Ｄ２乗り場」には長い列が伸び、大きなキャリーバッグを持ってバス待ちをする人の姿も見られた。 市交通局によると、大型連休中の４月２９～５月７日（平日除く）の市バス乗客数は…

ＪＲ京都駅前のバスターミナルに連日、長蛇の列ができている。新型コロナウイルス禍で激減した観光客の数が、インバウンド（訪日客）を含め急速に回復しており、市バス利用者数はコロナ前を上回る日も出ている。今年は桜のシーズンも早まる中、市交通局はバスの臨時増発など対応に追われている。コロナ前に問題となった「観光公害」対策にも腐心するが、効果は果たして―。 ３月最後の日曜日だった２６日午前１０時すぎ、京都駅北側のバス乗り場には長い列が伸びていた。特に目立ったのが…

京都市は９日、２０２３年度当初予算案を発表した。過去２番目の規模となった一般会計予算案を中心に、市民の暮らしやまちの姿はどう変わるのか、詳報する。 ◇ 新型コロナウイルス禍前、外国人観光客の集中で市民が市バスに乗れない事態が相次いだことから

県は新年度、全線で運転を再開したＪＲ只見線の利活用促進策を強化する。駅と観光地などを結ぶ「二次交通」の充実や、海外でのプロモーション活動を柱に据え、県内外だけではなく、新型コロナウイルスの影響で落ち込んだインバウンド（訪日外国人旅行客）の利用喚起を図る。再開通後の盛り上がりを持続させ、奥会津地域の振興につなげる考えだ。 県は４月にも只見線沿線を広域に結び、マイカーから乗り継ぎする「パーク・アンド・ライドバス」の運行を始める方向で調整している。運行ダイヤなど詳細は今後詰めるが、只見線で多くの乗車が見込まれる土、日曜日と祝日に運行する。〈１〉道の駅会津柳津―会津柳津駅間〈２〉会津若松駅―道の駅会津柳津―会津川口駅間―をつなぐ二つのルートを想定しており、〈２〉は只見駅までの延伸も検討している。 只見線は昨年１０月１日に、橋が流れるなどして不通となっていた会津川口―只見間（２７．６キロ）が１１年ぶ

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Published 2022/08/02 12:00 (JST) Updated 2022/08/03 12:34 (JST) JR九州、長崎自動車（長崎バス）ら本県関係の交通9事業者などは1日、多様な交通手段のルート検索やチケット予約などをワンストップでできる「長崎県MaaS（マース）」のサービスを2日から開始すると発表した。9月23日の西九州新幹線（武雄温泉－長崎）開業に向けて県内観光周遊の利便性を高め、公共交通事業の活性化を図る。 県は2020年、交通事業者や観光団体などで構成する協議会を設置。新幹線開業や統合型リゾート施設（IR）誘致に向けて県内観光の周遊性向上が求められる一方、人口減少や新型コロナ禍の影響で交通事業が厳しい経営環境に置かれているとし、地域交通のネットワーク化や持続性確保などを軸とするMaaS導入指針を策定した。これを受け、本県関係の交通事業者でつくる実行委が、行政

北陸鉄道（金沢市）が観光客向けの一部バス路線を対象に、「Suica（スイカ）」「ICOCA（イコカ）」など全国交通系ICカードの導入を検討していることが15日、分かった。北鉄のバスはこれまで同社独自のICカードしか使えず、観光客などから改善を求める声が上がっていた。 ●17日、金沢市に協力を要請 17日、北鉄の宮岸武司社長が市役所に村山卓市長を訪ね、導入に向けた協力を要請する。 現在、北鉄のバスは独自のICカード「ICa（アイカ）」のみに対応している。北陸新幹線開業以降、急増した観光客からはJRのスイカ、イコカなどが使えず、不便を感じるとの声が寄せられていた。 スイカは累計発行枚数が8千万枚超、イコカも2千万枚を超えており、全国交通系ICカードの導入は、利用者の利便性向上につながる一方で、読み取り機の設置など新たな設備投資が必要となる。 北鉄は2022年3月期連結決算が2期連続の赤字となる

桜の名所として知られる奈良県の吉野山で、交通渋滞の解消と脱炭素社会の実現につなげようと、電気自動車の観光バスを活用する実証実験が始まりました。 奈良県吉野町の吉野山は、春は桜、秋は紅葉の名所として観光客でにぎわいますが、自家用車の乗り入れに伴う交通渋滞をどのように解消するかが課題となっています。 このため、吉野町は環境省と合同で、町内を周遊する電気自動車の観光バスを活用して、渋滞の緩和につなげる実証実験を始めました。 電気自動車は走行中に二酸化炭素を出さず、吉野町などは脱炭素社会の実現にもつなげたいとしています。 20日から始まった実証実験は、今月28日にかけての土日と祝日を中心に合わせて6日間行われ、この間、2台の電気自動車の観光バスを誰でも無料で利用できるということです。 町などは併せて、町内の一部のエリアを歩行者天国や一方通行にすることにしており、こうした対応が渋滞緩和などに効果があ

日本経済の「現在」を理解するための手がかりとして、TSRが長年蓄積してきた企業情報、倒産情報および公開情報等に基づき、独自の視点に立った分析をまとめて発表しています。

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世界文化遺産の富士山の保全について有識者が話し合う「富士山世界文化遺産学術委員会」（委員長＝遠山敦子・静岡県富士山世界遺産センター館長）のオンライン会議が１５日、開かれた。「富士山登山鉄道」構想を推進する山梨県に対し、鉄道が世界遺産に与える影響などを踏まえた対応を求める中間提言をまとめた。 登山鉄道構想は、山梨県側のふもとと５合目をつなぐ有料道路「富士スバルライン」上に次世代型路面電車を整備する計画。山梨県が、観光分野の識者らで構成す…