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弊社三ヶ尻線内の熊谷貨物ターミナル駅～三ヶ尻駅間では、日本貨物鉄道株式会社との連絡運輸により石炭貨物輸送列車を運行しておりますが、当該石炭貨物輸送につきましては、今年度をもちまして終了することとなりましたのでお知らせいたします。

川崎市と埼玉県熊谷市を結ぶ国内唯一の石炭輸送列車が、３月１４日のダイヤ改正で廃止されることが９日までに分かった。明治の鉄道草創期から１３０年以上にわたる「石炭列車」が幕を下ろす。 【動画】カナロコ列車第２弾、貨物線を“快走”／神奈川 運行するＪＲ貨物（東京都渋谷区）が神奈川新聞の取材に対し、運転取りやめを認めた。荷主の太平洋セメント（同港区）は「現時点で発表できることはない」とするものの、関係者の話によるとトラック輸送に切り替える方針という。 列車は川崎市川崎区のＪＲ扇町駅から鶴見線や武蔵野線、秩父鉄道などを経由し、熊谷市の貨物駅・三ケ尻（みかじり）駅へ向かう。川崎の埠頭（ふとう）に陸揚げした輸入炭を、３５トン積みの専用貨車約２０両に載せ、三ケ尻駅に隣接する太平洋セメントの工場に運び込む。 同社によると、石炭はセメント生成の工程で、原料の石灰石などを１４５０度の高温で焼成する燃料として用い

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宇高航路（玉野市・宇野港―高松港）が１６日から運航休止となった後の利用者への影響や代替交通手段の確...

ＪＲ北海道は来年３月のダイヤ改正で、小樽―岩見沢を結ぶ函館線の区間快速「いしかりライナー」を廃止し、各駅停車に切り替える方針を固めた。区間快速の通過駅で利用客が増えていることから、利便性の向上を図るのが狙いだ。 いしかりライナーは、小樽―岩見沢のうち、手稲―江別間の一部の駅を通過する区間快速で、１日７４本運行している。手稲―札幌の７駅中、発寒など４駅を通過する列車と、札幌―江別の９駅中、苗穂など４駅を通過する列車が交互に走っている。近年、通過駅で通勤・通学客の利用が増えていることから、各駅停車に切り替える方針を固めた。今月中に発表する。

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横断幕を持った近隣住民と鉄道ファンでにぎわう初田牛駅（１５日午後、根室市で）＝川口正峰撮影　ＪＲのダイヤ改正に伴い、「秘境の駅」として鉄道ファンに人気だったＪＲ根室線の釧路―根室間（通称・花咲線）の初田牛（はったうし）駅が１５日、廃駅となった。 同駅では午後２時１０分過ぎに、最後となる根室発釧路行きの列車が到着すると、駆けつけた地元住民や全国の鉄道ファン約９０人が「ありがとう！初田牛駅」の横断幕を掲げた。 駅が大好きで、４月からＪＲ東日本で働くという東京都世田谷区の大学４年生（２２）は「廃駅を惜しむ地元の皆さんの愛情を感じることができた」と話していた。 同駅は酪農地域の拠点として１９２０年に開設されたが、近年では１日の乗客がゼロの日もあり、１００年の節目を迎える前に廃駅となった。

JR北海道が今月末、経費削減を理由に車内販売を終了する。函館線の札幌―函館間で販売される北海道七飯町大沼町の「元祖大沼だんご」は、1905（明治38）年の創業以来、駅売りに車内販売と、鉄路とともに歴史を重ねてきた存在。だんごを製造・販売する「沼の家」の4代目社長、堀口慎哉さん（62）は「うちの始まりの一端は鉄道。やはり車内販売がなくなるのは残念だし、寂しいね」と、ひとつの時代の終わりを惜しんでいる。【山田泰雄】 大沼だんごは、串に刺さない一口サイズのだんごをみたらしやこしあんとともに、駅弁形式の折り詰めにした物。昔からの製法を守り、賞味期限はその日限り。基本的に地元の本店か、車内販売でしか買えない逸品だ。

福岡県宮若市の有吉哲信市長は２７日、ＪＲ九州バス（福岡市）が運行する路線バスの飯塚線（宮若市―飯塚市）と福間線（宮若市―福津市）について、同社から来年９月末で廃止する方針を伝えられたことを明らかにした。利用者の減少や運転手の確保が難しくなっていることが理由という。 同社は飯塚線で１日１２往復、福間線で同７往復運行している。市によると、２０１７年度の１日平均の利用者数は飯塚線が約１２０人、福間線が約４０人。路線の維持に向けて同市など沿線自治体と県、国が補助金を交付しているが、１７年度の赤字額は飯塚線が約８９０万円、福間線が約１５８０万円に上っている。 ２７日の記者会見で有吉市長は「引き続き路線の継続をＪＲ九州バスに要請していくが、大変厳しい状況だ」と述べた。同市は、飯塚、福津両市や県と連携して代替策の検討も進めていく考えだ。 一方、ＪＲ九州バスは取材に対し、「赤字改善の見通しが立たず、運転手

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一般公開される旧博物館動物園駅の構内。改札や切符売り場は新設したガラス扉越しに見ることができる＝いずれも台東区で 京成電鉄（千葉県市川市）は二十三日から、台東区上野公園にある旧博物館動物園駅の一般公開を始める。西洋風の荘厳な駅舎は、四月に鉄道施設として初めて「都選定歴史的建造物」に選ばれ、京成が公開に向けて改修を進めていた。建物は、営業休止した一九九七年の状態のまま残っており、鉄道ファンの人気スポットとなるかもしれない。 一般公開では、地上の出入り口から入り、ドーム型天井を見上げ、コンコースだった場所に立つことができる。手売りの切符売り場や木製の改札は、現在も列車が行き交うホームに近く、手前に設けたガラス扉越しの見学となる。来年二月二十四日まで、金、土、日曜の午前十一時～午後四時に公開する。 京成は七月から工事を始め、タイルがめくれていた壁面やしっくいがはがれ落ちていたドーム型天井などを補

今日JRと呼ばれている鉄道会社は、かつては日本国有鉄道、略して国鉄という公共企業体であった。国鉄は1987年4月1日の深夜0時を期して分割民営化され、国鉄が実施していた旅客、そして貨物運送事業は、JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四国、JR九州の6社から成る旅客鉄道会社と、JR貨物の1社から成る貨物鉄道会社とが引き継いだ。 発足から31年を経過した2018年のいまも、JR鉄道会社は7社のまま事業が継続して行われている。しかし、国鉄から承継された一般自動車運送事業や連絡船事業はその後、経営分離が実施された。 21世紀半ばの世の中において、JR鉄道会社はどのような姿となっているであろうか。筆者は先日上梓した『JRは生き残れるのか』で最大13社にまで増えていると予想した。 JRの未来はどうなるか JR北海道は4社に分割されると考えた。札幌近郊の鉄道を経営する筆者命名の「札幌北海道

東京・上野の博物館動物園駅、２１年ぶり内部公開へ＝京成電鉄が芸大と改修 京成電鉄の旧博物館動物園駅の入り口部分＝１９日、東京都台東区 東京・上野にある京成線の旧博物館動物園駅が、東京芸術大の協力でリニューアル後、今秋に一般公開されることになり、７月上旬の工事開始を前に内部が報道関係者に公開された。駅内部の公開は、１９９７年の営業休止以来２１年ぶり。 〔写真特集〕懐かしの国鉄ローカル線 同駅は３３年１２月、現在の京成上野駅と同時に開業。東京国立博物館の敷地西南端の地下にあり、上野公園内の博物館、美術館や上野動物園を訪れる人のほか、芸大生らが利用していた。 京成電鉄の旧博物館動物園駅内の切符売り場と改札。リニューアル後も、この部分は一般公開されない＝１９日、東京都台東区 建設当時、敷地は皇室財産の「御料地」だったため、昭和天皇の勅裁を得て建設。地上の入り口部分は円柱を配した重厚な外観で、今年４