2010年7月9日 私の選ぶ「はやぶさ」最高の「その時」 探査機運用班長、スーパーバイザー、イオンエンジン担当　西山 和孝 「はやぶさ」の応援をしてくださった方々やプロジェクト関係者の皆さんにとって、最も印象的で記憶に残った「その時」は7年間の「はやぶさ物語」のどの場面でしょうか？ おそらく、「はやぶさ」がさまざまな苦難に立ち向かう場面を思い浮かべる方が多いことでしょう。プロジェクト関係者ですら記憶にないことかもしれませんが、私はあえてイトカワ到着の4ヶ月ほど前の2005年5月10日から17日にかけての一週間を最高の名場面、「その時」としてあげたいと思います。 2010年6月13日、一時は「強制終了」かとも思われた7年間（2592日間）にわたる｢はやぶさ｣探査機運用のラストシーン（最終追跡運用）を私は最終スーパーバイザーとして完成（管制）することができました。全ミッション期間の探査機追跡は

だいぶ前に見つけていたのですが、なんとなく紹介する機会がありませんでした。 ブロック材からヘルメットを削りだしてしまうという、５軸マシニングのデモですが、問題は何でこのビデオを撮ったのか、それが YouTube に公開されているのか？でしょう。 種明かしをすると簡単な事で、株式会社大槇精機がギャラリーに載せたビデオを YouTube で公開しているわけです。 ２００９年９月２８日公開で、現時点で４０万５千回再生されています。 非常に広範で強力なプロモーションになっているわけです。

宇宙航空研究開発機構(JAXA)の小惑星探査機「はやぶさ」が、幾多の危機的事態を 乗越え奇跡的な地球帰還を果たし、日本時間6月13日19時51分にサンプル採取カプセルを分離し、 同22時51分頃に大気圏に突入して７年に及ぶ長い任務を終えました。 この「はやぶさ」には、古河電池が世界で初めて衛星専用として開発したリチウムイオンバッテリが搭載さ れています。この衛星専用リチウムイオンバッテリは、 「はやぶさ」の打上げ、地球スウィングバイ、「イトカワ」への タッチダウン、「イトカワ」の観察、セーフホールドなどの主要な オペレーションの他、様々な搭載機器のバックアップ電源として 長期に亘り運用されました。 また、「イトカワ」でのサンプル採取後に起きたトラブルにより、 バッテリの一部のセルがダメージを受けましたが、サンプル採取 容器の蓋閉め作業にバッテリの電力が必要であるため、ダメージ を受けたセル

雑菌の繁殖を抑えるなど通常の氷より長く鮮度を保つことができる「窒素氷」を本格的に生産する製氷工場が北海道釧路市に完成した。８日から始まるサンマ流し網漁で遠方への輸送で効果が期待されている。 工場は冷凍水産物製造会社「釧路東水冷凍」（西塚明任社長）が同市の釧路港副港近くに建設した。１日最大４０トンの生産が可能で、同規模での生産は全国で初めてという。 同社によると、窒素ガスを水に注入するとともに、魚の酸化を促す酸素の大半を取り除くことで、鮮度が落ちるのを防ぐ。水だけを凍らせた氷では、水揚げ後のサンマは３日程度しか鮮度を保つことができないが、さらに１〜２日輸送期間が長くなっても鮮度維持できるという。 窒素氷の製氷技術は同市の別の冷凍機器メーカーが開発したが、試験的に製造されているだけだった。 窒素氷の製氷は通常より電気消費量が多く、経費も割高となるが、同工場では通常の氷と同じ価格で販売する。西塚

What a futile attempt to save java from ongoing doom. Interesting thing is that .NET is way better multiplatform technology (ye thanks to Novell) and allows language-independent interoperatibility. I'd recheck your statements there Q.Q-racle. Sorry to say but every Java application i ever used was resource hog and crashee. Otherwise nice vid, hope it helps where you developers fail.

金属部品加工のヤマザキアクティブ（埴科郡坂城町）は、震動を受けても緩みにくいボルトとナットの量産に乗り出す。信大工学部（長野市）や県工業技術総合センター（同）が開発に協力。「コスモロック」の商品名で７月にナット、年内にボルトの量産を始める。車両や航空機のエンジン回り、橋など、振動にさらされる製品や構造物で幅広い需要を見込んでいる。 コスモロックは、ボルトやナットが部材と接する部分をラッパ状にした点が特長。固定力が強まる上、空洞があることでラッパ状の部分がわずかに変形して衝撃を吸収する。 日本品質保証機構（東京）の高速ねじ弛（ゆる）み試験機を使った実験によると、ボルト、ナットともに毎分１７８０回の震動に対し、規定の１７分間緩まなかった。建機メーカーでエンジン周りにナットを取り付けて悪路を７２時間走る実験でも、緩みや損傷がなかった。 ヤマザキアクティブは、割りピンやワッシャーと呼ぶ留め具

平素より「はてなハイク」をご利用いただき、ありがとうございます。 「お題でつながるミニブログ」としてご利用いただいていた「はてなハイク」は、2019年3月27日をもちまして、サービスの提供を終了させていただきました。 これまでご利用いただきましたユーザーの皆さまに深く感謝いたします。 誠にありがとうございました。 詳しくは下記をご覧ください。 http://labo.hatenastaff.com/entry/2018/11/19/113653 株式会社はてな

---↑この画像はIKAROS(イカロス)が宇宙で撮影した画像です！--- IKAROS搭載分離カメラについて IKAROSにはセイル（帆）が四角く広がったところを写真で撮るために分離カメラが乗せられています． 分離カメラはIKAROS本体から小さいカメラをヒョイっと飛ばして， 遠くに離れていく途中にIKAROS自身を写真で撮って，電波でIKAROSまで写真を送る無線カメラです． カメラは直径5.5cm，高さ5cmと小さいのですが遠く離れたところからでも電波を送ってくる頑張りやさんです． 残念ながら電池しか持っていないので，電池がなくなってしまうと電波を送れなくなってしまいます． 働ける時間は15分くらいととても短いのですが、頑張って働いた後は世界最小の人工惑星となって太陽の周りをIKAROSと一緒に飛び続けます． 分離カメラは次の絵にあるように太陽電池パネル(SAP)側に2台搭載されて

Δ The Homeward Journey of Asteroid Explorer ”Hayabusa” Powered by the Ion Engines HOSODA Satoshi and KUNINAKA Hitoshi corresponding author’s e-mail: hosoda@ep.isas.jaxa.jp ! ! μ μ μ Y X " ( ' " ( '# ! ' * & $ ( " & ! $ ' * ( " & ! %"( "% & #$ ## #$ ## ! % #' '"#$ !## #' '"#$! !" ) ' ! ! % ( " ! " # $ ! % ! " ! ! " ! ! " ! ! # $ # $! " ! # " #% ! " ! ECR μ 10 ! # ! # ! # ! " ! ! " ! ! " ! ! " ! ! !

宇宙航空研究開発機構(JAXA)の小惑星探査機「はやぶさ」が6月13日深夜、7年間に渡った航海を終えて地球に帰還。14日深夜0時より、相模原キャンパスにおいて川口淳一郎プロジェクトマネージャによる記者会見が開催された。 JAXAの川口淳一郎・はやぶさプロジェクトマネージャ。ほぼ完璧な再突入に、笑顔も見られた オーストラリアで撮影された再突入の写真を見つめて感慨深そうな川口プロマネ 小惑星探査機「はやぶさ」(MUSES-C)は、小惑星からのサンプルリターン(試料の持ち帰り)技術の確立を狙って開発されたもの。2003年5月9日にM-Vロケット5号機で打ち上げられ、2005年9月に小惑星イトカワに到着。2回の着陸を行い、このほど地球に帰還した。途中、幾度となく重大なトラブルに見舞われ、その都度不死鳥のごとく蘇る様は多くの人に感動を与え、社会現象にもなった。 会見の冒頭ではまず、川口プロマネから状

探査機「はやぶさ」と管制室の交信を中継してきた臼田宇宙空間観測所のパラボラアンテナ＝１３日、佐久市上小田切 はやぶさは夢を与えてくれた−。宇宙航空研究開発機構の小惑星探査機「はやぶさ」が長旅を終えた１３日、はやぶさと地球の交信を支えてきた宇宙機構の臼田宇宙空間観測所がある佐久市でも、宇宙ファンらが帰還を喜んだ。 同市上小田切の同観測所にある直径６４メートルのパラボラアンテナは、はやぶさの打ち上げから約７年間、宇宙機構の管制室（相模原市）との交信を中継し続けてきた。２００５年１１月の小惑星「イトカワ」への着陸成功後、姿勢を崩して交信が途絶えた際も、約７週間後の０６年１月にはやぶさからの弱い電波をとらえたのはこのアンテナだった。 １３日は千葉県流山市の会社員森田素生さん（３０）ら３人が同観測所を訪れ、パラボラアンテナを写真に収めていた。森田さんが訪れるのはイトカワ着陸時に続き２度目。故障で

【上海＝河崎真澄】中国が時速１０００キロという世界最速のリニアモーターカー技術を２０２０年にも実用化する方向で研究に着手したことが分かった。２４日付の上海紙、新聞晨報が関係者の話として報じたところによると、真空状態のパイプの中を走行することで、リニアへの空気抵抗をゼロにする技術がカギという。　政府系研究機関の中国科学院や四川省の西南交通大学の研究者らが、米国からの技術導入をベースに“真空リニア”開発に水面下で取り組み始めたという。　対空速度で同９００キロ程度のジェット旅客機を上回るスピードで、仮に北京と上海を“真空リニア”で結べば、１時間半で到着する計算だ。理論的には時速４０００キロ以上も可能といい、研究者らは、北京から米ワシントンまで２時間で行けると“皮算用”している。　中国は上海浦東国際空港から市内までの約３０キロの区間を、最高時速４３１キロで結ぶリニア営業運転を２００２年から行ってい