3月は1,140㎞、2月より走れんかった - スネップ仙人が毒吐くよ
2月は1,198㎞だったので、ダメダメ。 snep1000.hatenablog.com トラブルがあって、峠でスマホを落として翌日クルマで探しに行ったり、ち〇こが股ズレで擦過傷になったりと。 花粉症でもあるし。 まあ、そういうのは言い訳で単純に調子に乗れなかった。 とはいえ、KOMを新たに追加できたし、地元の区間記録でトップ１０入りも２回記録したので、客観的にはそう悪い調子でもなかったのかな。 何ちゅーか、自分で成長の実感が感じられないだけ。成長期の高校生じゃないんだし、アラ還の爺が3ヶ月そこらで結果が出る訳もないのだが。 そんな感じで、花粉もまだ当分続くし4月も忍耐の日々が続きそうだ。 パワー・トレーニング・バイブル 作者:ハンター・アレン,アンドリュー・コーガン メディア: 単行本
2月も月間1,000㎞ライド達成 - スネップ仙人が毒吐くよ
はい、タイトルまんまです。 2月は28日しかないので、厳しいなと思ってたが、先月の結果を大幅に超えて1,198㎞となった。 snep1000.hatenablog.com 本当はSTRAVAの1,250㎞チャレンジのバッジが欲しいのだが、それは28日しかないからさすがに無理。でもあと1日あれば達成できたかも。 それは3月に達成できると良いなーという感じ。 しかし、2月はロードバイクのライドに専念する毎日という具合だったが、いい加減確定申告もやらないといけないし、メインPCのSSDがぶっ飛んで起動不能になったので修復しないとダメだし……って感じで、やっぱり無理かも。 字数ないけど、本日はとりあえずそんだけ。 パワー・トレーニング・バイブル 作者:ハンター・アレン,アンドリュー・コーガン メディア: 単行本
ロードバイク乗りの補給として手軽で便利な「粉飴マルトデキストリン」 - bikephotoaudio’s blog
粉飴マルトデキストリンをご存知だろうか。 以前、トレーニング後の回復のための粉飴マルトデキストリンの記事を書いた。 粉飴マルトデキストリンを導入してから、トレーニング後にぐったりとして無気力状態になったりイライラしやすくなることがかなり改善された。 第二弾の今回は補給食としての粉飴マルトデキストリンの使い方を考察したので共有したい。 粉飴マルトデキストリンは、吸収の速い甘くない砂糖だと考えれば良いと思う。 急速に体内に取り込まれるため、補給食としてもよいはずだ。 ここで栄養の話を少し。 運動時のエネルギー源となるのが、主に糖質と脂質。 糖質は体内にはグリコーゲンという形で筋肉や肝臓に蓄えられている。 400kcal程度といわれ、砂糖にすると100g程度のカロリーしか蓄えられていない。 糖質1gは4kcal。 脂質は、皮下組織や内蔵の脂肪細胞に蓄えられている。 体重60kg体脂肪率15%だと
月間1,000㎞ライド達成 - スネップ仙人が毒吐くよ
前回、月間1,000㎞のライドを目標にするといっていたが、さっそく今月それを達成した。 snep1000.hatenablog.com まあ、ローラー台で決まったノルマを粛々とこなしていれば計算上達成できる事は明白だったので、当然であり、自慢できるほどの話ではない。 問題は1,000㎞走る事の効果で、一応それを目標に走っているというか回しているが、それは通過点でしかない。 本当の目標は、FTPの改善、パワーウェイトレシオの向上、実走のタイム短縮である。 FTPは期間中に一度測ってみたが、1Wも向上がなくガッカリしたというのが現実である。落ちなかっただけマシだが。 現在の内容のトレーニングを12月から始めてまだ2ヶ月だから、向上が無くても当然と考えるべきか、トレーニングが間違っているのか、判断が迷うところだ。 ともかく今のところは、このまま続けてFTPを測り直してみないと何も判断できない。
自転車乗りにとっての天国・神奈川県「橋本」に移住してアウトドアを楽しんだ3年間（文・篠さん） - SUUMOタウン
著： 篠 明神三国峠。富士山バックの絶景が眺められます 皆さん、「橋本駅」はご存じでしょうか。神奈川県相模原市緑区にあるJRと京王線が通る駅です。 突然ですが、私の趣味はロードバイクです。2014年ごろ、『弱虫ペダル』のアニメを観たのをきっかけに、約30万円ほどかけてフレームを購入するところからスタートしました。 最初は川沿いなどを中心にサイクリングしていましたが、徐々にヒルクライムやレースにも参加するようになり、昨年はロードバイクで千葉を24時間かけて一周（約520km）したり、灼熱の熊谷で行われるバーニングマンレースに参加し、まさかの男女ペアカテゴリーで優勝を果たしたり、今年で7年目を迎える今も現在進行系で自転車の魅力にのめり込んでいます。 そんな自転車沼にどっぷりと浸かっている自分にとって、天国とも言えるのが橋本。最近は何かとリニア中央新幹線開通の話題で注目を集めることが多いのですが
月間1000㎞が見えてきた！ロードバイク2020年ライド総括 - スネップ仙人が毒吐くよ
さっきまでローラー台を回していたので、ようやく2020年のライド総括を上げられる。 例によってライディング結果は全てSTRAVAに上げているので、スマホのスクリーンショットを以下に貼り付ける。 総走行距離は8,147kmになった。 2019年は5,331.8 kmだった。 snep1000.hatenablog.com 順調に距離を伸ばしたといえるが、前年に希望していた150㎞以上のロングライドに出掛ける事は、残念ながら家庭環境の変化もあり叶わなかった。 せいぜい140㎞である。今後もしばらくはこの状況が続く。 その代わり、週に走る回数を増やした。 230日の出走なので、週にすると4.41……4~5回は毎週乗っていた事になる。 前年はせいぜい週3回くらいだったと思う。 そして月間走行距離は 今月963,7kmに達した。 もうひと踏ん張りすれば1,000㎞である。 5月に新車を購入してから、
ハンドルがグネグネしてダンシング出来ない人はステムが短いかも - スネップ仙人が毒吐くよ
ネットではあまり見かけない自転車の知識。 それは、ステムの長さとハンドリングの関係。 新車のRaleig Carlton-Fに乗り換えてずっと感じていた違和感が先日やっと解決した。 ステムを長い物に交換したのだ。 ステムの長さというと、ポジションに不満があったのか？と思われるが、そうではない。一応ポジションも不満が無いわけではなかったが、違和感を感じていたのは別の問題だった。 ハンドル操作が敏感過ぎて安定感がなく、乗りにくいのだ。 特にダンシングしようとすると、初め10m位は進めるが、20mも進むとハンドルが左右にグネグネと激しく揺れ始めてバランスを崩しそうになり、諦めてシッティングに戻るといった具合だった。 自分が何の知識もない初心者だったら 「ロードバイクは普通の自転車より安定感がなくハンドルの切れも鋭いらしいから、そういう物なんだろう。上手く乗れないのは自分が下手糞なだけ」 と思い込
Raleigh CRF 2020 420㎜ MY 2ndレビュー - スネップ仙人が毒吐くよ
ついに8月はブログ更新無しという体たらく。その間Raleigh CRF Carlton-Fを乗り回し、総距離は2000㎞を超えた。 snep1000.hatenablog.com そんだけ乗っていれば、前回と違う印象を色々書けそうだが、いまだによく分からないというのが正直なところである。 前回も触れたが、比較対象となる車種が色々あれば、その分違いをいえるのだが、旧車のmomentumさえ最近は乗っておらず乗り味を忘れつつある。 そんなわけで、以下書くことには今回も全く自信がないのだが…… やはり本格ロードバイク、速度の伸びが半端ない。 前回は値段が高いばかりで大したことない、ルック車と馬鹿にされることもある旧車のmomentumとあまり変わらないとガッガリしていたところもあったのだが、それは早計だった。 前回まではヒルクライム中心で速度域が低く、平地でも30㎞/h前後のスピードであったため
Raleigh CRF 2020 420㎜ MYファーストレビュー - スネップ仙人が毒吐くよ
前回の記事から1ヶ月半のブログ放置だが、その間約2日に一回のペースで新車を乗り回していた。距離にすると760㎞程。まとまった時間を取れない状況なので一回のライドで走れる距離は長くても50㎞程度なのだが…… そんな感じで、取りあえずRaleigh CRF Carlton-F 420㎜の私的第一印象を書いてみる。 snep1000.hatenablog.com 最初にぶっちゃけると、正直いって全然分からないｗ 1号車を2年乗り回しているので 「ロードバイクすげー、すぐに30㎞/h以上出る～」とか 「サドル固くて、お尻が氏ぬー」 みたいな全くの初心者感想をいうわきゃないが、比較する物は1号車の momentum iWant2.1f-E しかない。 前回いったように、体格のハンデがあるので試乗車や友達のバイクをとっかえひっかえ乗り回した事もない。 いいたくないが、極めて乏しい経験しかない。その前提
3倍速いロードバイク2号機納車 - スネップ仙人が毒吐くよ
突然だが、先日の5月14日新ロードバイクが納車された（細かいが”納車した”はお店の人が使う言葉だから間違えないように！）。 赤いフレームに拘り、いわば3倍速いロードバイク2号機であるｗ 1号機はヤフオクで落札した2013年型の中古車で、アルミフレームで年数も経っておりグレードも低い事から、以前から新車納車を検討していた。 一説によるとロードバイクの寿命はアルミ3年・カーボン5年・クロモリ半永久であるという。3年というのは極端に思えるが、乗れなくなるほどではないにしろ初期の乗り味が持続するのがそれくらいで、いずれにせよ他の素材に比べて劣化は早いものらしい。 また、この趣味にどっぷりハマった廃人ともなると、複数の車体を持つのが当たり前である。何故なら、この手の自転車は頻繁にメンテナンスを繰り返さなければ性能を維持できない。しかしメンテナンスをすればその間その車体は乗る事が出来ない。毎日のように
COVID-19を乗り越えるサイクリストとしての行動 - LOVE CYCLIST
Text by Tats（@tats_lovecyclist） TOKYO2020の延期決定と3/25都知事の会見を受けて、首都圏の空気感が大きく変わったことを感じます。都民は週末の外出自粛、平日も在宅勤務を推奨されている状況で、ほかの主要都市も同様の要請がなされています。 LOVE CYCLISTもこの春は海外ブランドといくつかの新しい取り組みをする予定だったものが、すべてキャンセルを余儀なくされ、見通しの立たない状況となっています。 現在も継続してやりとりをしていますが、「It’s most bizarre（とても奇妙な状況）」「We will go crazy（頭おかしくなりそう）」といった非日常感が伝わる表現がメッセージに含まれています。 その中で強く感じるのが、海外と日本との温度感の乖離。 世界的に深刻な困難に立ち向かわなければならない現状において、まだ健康である僕らサイクリスト
ロードバイクのブレーキの握り方、手が小さい握力ない人は3本指で - スネップ仙人が毒吐くよ
当たり前というか、超初心者向けの話。 どうも、ロードバイクのクラスタでは機材の話は熱心だが、基本的な乗車テクニックについてなおざりにされている雰囲気を感じる。 ブレーキについても、テクトロはダメだとかいう前に、もっというべきことがあるだろう。 という事で本題。 3本指というのは、上の写真のように、ブラケットポジションで握った時に、人差し指・中指・薬指の3本をレバーに掛けましょうという話。 これ気になったんで、いろいろネット検索してみたが、そもそもレバーの握り方自体情報が少なく、結局何が正解か分からなかった。図書館へ行って専門書をあさりたかったが、コロナウイルスの飛沫が付いてたらアレなんで回避。 そういうのが、機材偏重の糞ロードバイク界隈の実情である。 まあ、少ない情報を総合すると、体重を乗せないように軽く、かつギャップでハンドルを振られた時に手が離れない程度にしっかり握るという程度でしかな
自転車のサドル盗んだ疑い 運転手逮捕 倉庫から5800個押収 | NHKニュース
全国各地を回り、自転車のサドルを盗んでいたとみられるトラック運転手の男が逮捕されました。借りていた倉庫からは5800個ものサドルが見つかっていて「サドルが好きでたまらなくなった。25年間、盗み続けている」などと供述しているということです。 警察の調べによりますと去年11月、東大阪市の近鉄吉田駅近くの駐輪場で、２台の自転車のサドルを取り外して盗んだ疑いが持たれています。 サドルを保管しておくための倉庫を自宅の近くで６つも借りていたということで、警察が調べたところ、中からおよそ5800個のサドルが見つかり、押収したということです。 須田容疑者は仕事で全国各地を回っているということで、警察は出先でサドルの窃盗を繰り返していたとみています。 調べに対して容疑を認め、「最初はストレス解消のため軽い気持ちでサドルを盗んでいたが、だんだんサドルが好きでたまらなくなった。25年間、盗み続けている」などと供
ブレーキをテクトロR540から105に交換、効きは良くなったか？ - スネップ仙人が毒吐くよ
先日ロードバイクのブレーキを交換した。 以前付いていたのは悪名高いテクトロだった。 snep1000.hatenablog.com 交換したのはシマノ105の現行版であるBR-R7000である。 中古品のパーツを多く使っている我がロードバイクにしては珍しくおニューである。 値段も安くはなかったが、楽天のリンクから高価な商品を買って下さった読者様からの臨時収入で購入に踏み切った。誠に感謝感謝であるm(_ _)m 【キャッシュレス還元】●送料無料(一部地域除く) SHIMANO(シマノ) 105(イチマルゴ) BR-R7000 前後セット ロード用キャリパーブレーキ シルバー IBRR7000A82S 価格: 6980 円楽天で詳細を見る 結論から書こう。せっかくのおニューパーツであるが、 自分の印象では全く効きが良いとは感じられなかった。 巷の噂では、最低でもブレーキは105以上とか、テクト
現状9.7kgの重いロードバイクだがこれ以上の軽量化は必要なし - スネップ仙人が毒吐くよ
自分のロードバイク momentum iWant2.1f-E の車重はノーマルの状態で11.5kgだった。 現時点では momentum ブランドは日本市場から撤退してしまい、カタログが載っていたWebサイトも消滅、それを示す証拠も残されていないが、記憶ではそうだった。 snep1000.hatenablog.com 普通の入門者が買う10万円以上のまともなロードバイクは10kg以下が当たり前で、20万円前後の手頃といわれる価格帯のアルミ製バイクでも8kg程度である。 11.5kgは、20kg程度あるママチャリや15kg程度だった自分が中学生の頃乗っていた昭和のジュニアスポーツ車よりは軽かったが、そうした現代の基準では重いものである。それ故コンプレックスを感じて、少ない費用を捻出しながら色々と軽量化を図ってきた。 その甲斐あって、現状9.7kg程の車重となった。 タイヤなど一部のパーツの変
自転車コース過酷!? 3泊4日で600キロ、観光誘致でPR 徳島 | 毎日新聞
徳島県が提案する「自転車王国とくしま Go aroundコース」（英語版）。県内全域にある公式コース（A～D）を山間部や海沿いの連結コース（青や紫、緑などの線）でつないでいる 徳島県がサイクリング客誘致のために設定した3泊4日のコース「自転車王国とくしまGo aroundコース」に、専門家から「連結部分の山道がかなり厳しく、とても観光向けでない」と疑問の声が上がっている。県担当者は設定前にコースを試走しておらず、「観光誘致したい全地域を走ってもらおうとすると、こういうコースになる。各地域の代表コースの間は車で移動するなどして走ってもらいたい」と一部は車で移動するよう勧めている。【稲生陽】 県は全国有数の糖尿病死亡率の返上を目指し、県民に国が推奨する1日15分以上の運動に取り組んでもらおうと、2009年度からサイクルイベントを開いてきた。総距離や高低差、拠点施設の駐車場台数なども明示した25
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外出禁止のフランスで、バーチャル・チャリティーレース9万8500kmを目指す日本人サイクリストの願い | Cyclist
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10代男性「普段からロードバイクに乗っていると、周りにイキリ勢と馬鹿にされてしまいます」 | Cyclist
