【おっさん１人】ガールズトークに巻き込まれて瀕死【女子２人】～往路～ - 『かなり』
どうも、坂津です。 恐怖の毒曜日を乗り越えました。 詳細は↑コチラ↑ 坂津「それじゃ今日はよろしく」 桐谷「は～い！」 本間「（もぐもぐ）ふぁい」 坂津「助手席には荷物をまとめて置くから、二人は後部座席に乗ってくれ」 桐谷「私達を助手席に乗せるなんて百年早いと解かったんですか？」 坂津「助手席が事故した時の死亡率が一番高いから、だけど？」 本間「（ごくん）安全運転でお願いしますよ課長～」 私は努めて平静を装いました。 しかし平常心を保とうとすればするほど、機械的で冷たい態度になってしまうという自分の傾向を発見してしまいました。 これでは緊張しているのがモロバレです。 決して運転に対する緊張ではありません。 実体を持つ３Dの女性と狭い車内で長時間過ごすという過酷な状況に絶望しているだけなのです。 桐谷「坂津さん、運転って苦手じゃないですよね？」 坂津「うん。好きだよ（苦手なのは運転じゃなく君
クルマに突起、なぜ増えた？ F1のテクノロジー応用も | 乗りものニュース
近年のクルマにはしばしば、小さな突起がついています。デザイン上のものかなと思うかもしれませんが、実はこの小さな突起、燃費向上などに効果を発揮しています。 変化している「空力」の目的 「空力」というと、風洞実験を繰り返して煮詰められたダウンフォース、といったイメージがあるかもしれません。実際にF1はエンジン、シャーシに加えて、ボディの空力が勝敗に大きく影響するとされています。市販車でも以前は、カタログに空力のCd値（空気抵抗係数）が載っていたりしました。 もちろん現代のクルマも空力を重視していますが、以前のような走行安定性や最高速度のためではなく、燃費を良くすることに目的がスライドしてきています。実際にクルマというのは100km/hを超えると、走行抵抗のうち空気抵抗が一番大きくなるとされ、スピードを上げるに従って、“空気の壁”を突き破りながら走っている、と言っても大げさではありません。 燃費
今度はスポーツカーから芝刈り機までが女の子に。DMMが新作ブラウザゲーム「レーシング娘。」を発表。事前登録受付もスタート
今度はスポーツカーから芝刈り機までが女の子に。DMMが新作ブラウザゲーム「レーシング娘。」を発表。事前登録受付もスタート 編集部：Gueed 「艦隊これくしょん -艦これ-」や「刀剣乱舞-ONLINE-」といった擬人化タイトルを次々と投入しているDMM.com。そんな同社が本日（2015年8月19日），今度はクルマを擬人化した新作ブラウザゲーム「レーシング娘。」を発表し，合わせて事前登録の受付を開始した。正式サービスは9月下旬に開始となる予定で，課金形態は基本プレイ無料＋アイテム課金。ブラウザ版に続いて，iOS，Androidに向けたスマートフォンアプリ版も10月下旬に登場する予定となっている。事前登録はサービス開始日まで受け付けられ，登録者にはゲーム内のキャラクターである「横浜 日和 フォーム グレード3（B310）」がプレゼントされるという。 レーシング娘。は，プレイヤーがレーシングチ
[クチコミ] 430万円は高いけど「アウトランダーPHEV」を購入した理由｜まだ仮想通貨持ってないの？
アウトランダーPHEV買っちゃいました！ 過去記事が読めるカテゴリはこちら→アウトランダーPHEVに乗ってます : まだ東京で消耗してるの？ もろもろ込み込みで430万円なり。 車というのは高いもので、アウトランダーPHEV、430万円でした。高級車というほどではないですが、高いといえば高いです。 うちが購入したのは2015年7月に発売された新モデル（上の画像）の、一つ前のモデル。ディーラーでも「新しいの出ますよ」と言われましたが、見た目以上に大きな違いはない＆旧モデルは無料でオプションが付くため、割安感のある旧モデルにしました。ちなみに値引きはほぼなし。ディーラーの方いわく「エコカー減税車種は値引きできない」とのことでした。 納車は月末（納車スケジュールは半月程度でした）なのでまだ手元にはないのですが、このクルマをなぜ選んだか、解説したいと思います。われながら、いい決断ではないかと思って
![[クチコミ] 430万円は高いけど「アウトランダーPHEV」を購入した理由｜まだ仮想通貨持ってないの？](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/3b2dc54bb37bcb15aacb00decacd2f3546670fa5/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fwww.ikedahayato.com%2Fwp-content%2Fuploads%2Flivedoor%2F2015%2Fe0ab439a.png)
夜間運転、ハイビームが原則 歩行者との衝突防ぐ効果：朝日新聞デジタル
ヘッドライトの基本はハイビーム。意外と知られていないこの原則。守っていれば、今年の３月までに大阪府で起きた夜間の交通事故の死者２９人のうち、５人の命を救えたかもしれない。 「突然、左前方に人影が見えた。ブレーキを踏んだが間に合わなかった」 ２月２１日午後８時半ごろ、大阪府茨木市の市道で歩行者の男性（当時８１）がワゴン車にはねられて死亡した。運転していた男性会社員（４４）は直後の府警の調べにこう話したという。 現場は片側１車線の直線道路。右側には工場跡の更地が広がる。左側は解体中の倉庫。夜は薄暗く、行き交う車もまばらだ。当時も付近を走る車はなかったが、ヘッドライトはロービーム（下向き）だった。 道路交通法によると、夜間は前照灯をつけなければならない。「走行用前照灯」と呼ばれるハイビーム（上向き）のことで、国土交通省令の基準で前方１００メートルの人や物を確認できる性能が求められている。 道交法
第286回：「アルト ターボRS」に歴史あり！ ～スズキ“ハイパフォーマンス軽”の系譜をたどる（後編） 【エディターから一言】 - webCG
ブランド一覧はこちらこの記事を読んだ人が他に読んだ記事試乗記ニュース画像・写真モーターショー自動車ヒストリー特集エッセイクルマ生活Q&AFrom Our StaffデイリーコラムCarScope谷口信輝の新車試乗水野和敏的視点池沢早人師の恋するニューモデル思考するドライバー山野哲也の“目”あの多田哲哉の自動車放談webCGプレミアム記事一覧webCGプレミアムプランとは日刊！名車列伝動画ギャラリープレゼントアウトビルトジャパンニューモデルSHOWCASE失敗しない中古車選びカーマニア人間国宝への道エディターから一言カーテク未来招来マッキナ あらモーダ！読んでますカー、観てますカーおすすめの動画小沢コージの勢いまかせ!!リターンズ自動車保険 トヨタレクサススバルマツダスズキダイハツホンダ日産三菱ポルシェメルセデス・ベンツアウディBMWMINIフォルクスワーゲンボルボルノープジョージャガーアル
アルトターボRSがワークスを名乗らぬ理由
スズキ「アルト」といえばダイハツ工業「ミラ」と並び、日本の軽乗用車市場の基礎をつくり、支えてきたハッチバックタイプのモデルだ。今でこそ「ワゴンR」（スズキ）や「ムーヴ」（ダイハツ）、「N-BOX」（ホンダ）などの背高（ハイト）ワゴンタイプに主役の座を奪われたものの、1979年の初代から数えて8代目となる新型アルトが2014年末に登場するなど人気は根強く、DNAは脈々と受け継がれている。 そんなアルトにはかつて「ワークス」という名称の仕様（グレード）があった。通称「アルトワークス」。ターボエンジンを積んだスポーツタイプだ。青春時代をクルマと過ごしたような30代後半～50代ぐらいの男性には、特に強烈な印象を与えたモデルでもある。 初登場は1987年。2代目アルト（1984～1988年）の一仕様として追加設定された。当時は600キログラム前後の軽く小さな車体に、最高出力64馬力（PS）という軽自
Appleによる「自動運転車」自社開発計画「タイタン」のウワサまとめ
2015年2月ごろから「Appleが自社で自動車を開発している」というウワサがシリコンバレー周辺の動きをもとにささやかれるようになりましたが、複数のメディアが報じている内容を集めるとその流れはどうやら確実なものとなっているようです。 Apple’s Titan Car Project to Challenge Tesla - WSJ http://www.wsj.com/articles/apples-titan-car-project-to-challenge-tesla-1423868072 Apple is working on an electric car, Wall Street Journal reports | The Verge http://www.theverge.com/2015/2/13/8037083/apple-is-working-on-an-electri
ホンダ S660 プロトタイプ、開発責任者はなんと26歳…スタッフ平均年齢も30代 （レスポンス） - Yahoo!ニュース
ホンダ S660 プロトタイプ、開発責任者はなんと26歳…スタッフ平均年齢も30代 レスポンス 2月15日(日)12時30分配信 ホンダは2月14日、北海道にあるテストコースの鷹栖プルービンググラウンドで来月発表予定の軽スポーツカー『S660』を報道陣に公開した。 ［関連写真］ この日、会場にはS660の開発責任者は姿を見せなかったが、開発責任者代行を務める本田技術研究所四輪R＆Dセンターの安積悟主任研究員は「S660の開発責任者は非常に若くて、今26歳。開発スタッフも若手ばかりで平均年齢は30歳代」と明かす。 26歳という若い開発責任者が誕生した経緯を開発部門のトップ、本田技術研究所の山本芳春社長に聞いたところ、「あの車のもともとのスタートは、研究所50周年記念のイベントで従業員にアイデアを募集したところ、『ゆるスポ』という提案があって、それが従業員投票で一番になった。それを提案したの
運転を上手に、練習に最適なMT車とパーツ、用品
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume（かしゆか）。ときどき子育てとキャンプ。 世の中すっかり「運転を上達する」というファクターがすっぽり抜け落ちているらしく、そういった情報も流れていません。免許があればOK、ATだから大丈夫、という軽い気持ちでハンドルを握っているようです。しかもカーシェアやレンタカーでたまに運転するのでは永遠に上手くなれませんが、本人は気付いてないのもまた問題。 そういう人はおいといて、一方でスキーと同じく、練習して上手くなりたいという人もまだ少しはいるので、そういう人に向けてオススメの練習車選びをご紹介。 ボディサイズは5ナンバー、4m前後 まずサイズ。でかいと運転しにくいのは当然なので、まずは横幅1700mm未満の5ナンバーサイズがオススメ。全長は長過ぎるとこれまた大変なので、4m程度がいいでしょう。理想は3.6～3.8mのコン
FFハイブリッド1270ps!?日産ル・マン/WEC LMP1 GT-R LM NISMO - New Car/車好き新型車ニュース&動画
2015年に「ル・マン」、「WEC（世界耐久選手権）」に、フルワークス参戦する日産が、専用マシン「GT-R LM NISMO」を発表 このスペックでどこまで戦えるのか…分かる人はまだいないね 耐久レースマシン、GT-RなのにFF ものすごく薄い走行システム！ ▼日産 GT-R LM NISMO 動画 ▼2/6追加：日産 GT-R LM NISMOドライバー 松田次生選手動画 ▼日産 GT-R LM NISMOドライバー マルク・ジェネ選手動画 ▼2/5追加 LMP1 GT-R LM NISMO 走行動画 日産 GT-R LM NISMO 概要・スペック・ドライバー 概要 2015年から「ル・マン24時間レース」、「WEC（世界耐久選手権）」のトップカテゴリーである「LMP1（ル・マンプロトタイプ1）」に2台のワークス体制でフル参戦する日産のマシン TAGホイヤー、モチュール、ミシュランと複
【デマ？】59分までは駐車違反にならないってホントかどうか調べてみた - それ、僕が図解します。
ソーシャルでこんな記事がバズっていました。 ジャンクハンター 吉田 - あまりにもこのことが拡散されると公安委員会＆天下り連中に色々と損害を与えてしまうことから公... | Facebook 簡単に言うと パーキングメーターに停めた場合、59分までは駐車違反を切られることはない。 「法律上、取り締まることができない」と上野警察署が言った。 だから、払わずに停めて、59分までに、未納のまま出てしまえばいい。 と、いうものでした。 3については問題ありだと思いますが、1,2は本当でしょうか。気になったので調べてみました。 道路交通法にはどう書いてあるか？ 道路交通法 四十九条の三 4項 車両の運転者は、時間制限駐車区間において車両を駐車したときは、政令で定めるところにより、第四十九条第一項のパーキング・メーターを直ちに作動させ、又は同項のパーキング・チケット発給設備によりパーキング・チケットの
わずか車間7.5cmに車を停める縦列駐車の新記録達成ムービー
縦列駐車は一歩間違うと車両を他の車にぶつけてしまう危険性があるので、慣れていない人はできれば避けたい駐車方法です。車間が狭いほど駐車が難しくなりますが、プロのドライバーがわずか車間約7.5cmに車を停め、ギネスの世界記録を更新しました。 Stunt driver parallel-parks with just 3 inches to spare http://www.roadandtrack.com/car-culture/entertainment/videos/a24764/stunt-driver-sets-world-record-for-tiniest-parallel-parking-spot/ Tightest Parallel Park - Alastair Moffatt - YouTube 今回チャレンジに使う車はFIAT 500C 。日本では新車だと250万円近い値
これが日本の公道!? 国交省公認で箱根の山道をドリフト＆200km/hオーバーで爆走するクルマたちの衝撃映像！ - ライブドアニュース
2014年12月26日 15時0分 by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 雑誌『モーターヘッド』がターンパイク箱根で開催した「MHヒルクライム」 通常は対面通行となる2車線分をフルに使用してGTマシンなどが走行を行った 同誌編集長は「正しくスピードと向き合ってみたいと思った」と語った 風光明媚なドライブルートとして有名な「MAZDAターンパイク箱根」。先月中旬、紅葉シーズン真っ盛りの最中、とんでもないイベントが開催されていた。 この日行われた「MHヒルクライム」は、日本では初となる公道を使った高速ヒルクライム。モーターカルチャー誌の「モーターヘッド」がなんと13.782kmに及ぶターンパイク箱根の小田原本線を丸1日通行止め（占有）にして開催したのだ。の許認可を得て、道路交通法は一切適用外。通常は対面通行となる2車線分の道幅をフルに跨いだ走行を可能とし、もちろん速度は無制限！ 「M
【今月発売】 新型スズキ・アルトが予想外にカッコいいと話題 : もみあげチャ〜シュ〜
1 ：以下、もみあげる名無しがお送りします：2014/12/11(木)23:00:40.23 ID:MicHaelsA0 https://www.youtube.com/watch?v=fEu__7aWrpI http://www.s-alto.jp/teaser/ ネットの反応 ･古くせぇｗｗｗｗ ･爺さんが乗ってたら間違いなく死後廃車にされそう ･アルトのダサさがしっかり継承されてるな ･生活の道具としてはこれぐらいダサイ方が気を遣わなくていいと思う ･ガイコツフェイス最高だわ ･最近の軽はマイルドヤンキーか女媚しか無かったもんな ･フロントフェイスのコンセプトは"眼鏡感"とか言ってたな ･グリルとバンパーが一体のせいかスゲー安っぽい ･黒バンパーと鉄チンが似合いそう ･詳細なグレード情報来たぞ 2WD 4WD F 78.5万(5MT/5AGS) 88.3万 (5MT
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