バスタ新宿は、やっぱり国道２０号だった。 - 骨まで大洋ファンby革洋同
施設内は用途ごとに階層を分けた。4階は高速バスの乗降場や待合施設、3階はタクシー乗降場、2階は駅の改札や歩行者広場とした。2階で国道20号と接する。 日経コンストラクション 渋谷 和久 日本一の「バスタ新宿」線路上空に開業 http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/atcl/knpnews/14/660651/040300012/ いやいや、バスタ新宿は国道２０号そのもの。「2階で国道20号と接する」なんて書いてはあきまへん。日経ＢＰ社の出版物でも「日経トレンディ」ならともかく、これは「日経コンストラクション」で土木の専門誌のはず。施主の国交省の担当官も読むのだから、読者に刺さる記事を書かなきゃ。（すまん。「刺さる記事」って書いてみたかっただけ。） 日経コンストラクションの編集者も、そういう土木の世界が分かるライターさんに発注しなきゃダメでしょ。渋谷和久くんは、紙ベース
お探しのページは見つかりません | 国土交通省 関東地方整備局
お探しのページは見つかりません。 （404 File not found） 申し訳ありませんが、指定のページまたはファイルは見つかりませんでした。 原因としては、以下が考えられます。 URLが違う場合。 公開期間が終了した場合。 ページが移動した場合。 ページが削除された場合。 お手数ですが下記のページを参照して下さい。 東京国道事務所トップページ 関東地方整備局ホームページ
ポプラ「バスタ新宿」出店辞退の理由を聞いた 国交省側と「認識の齟齬が生まれてしまった」 - エキサイトニュース
高速バスターミナル・バスタ新宿への出店権を公募で落札していたコンビニチェーンの「ポプラ」が、出店辞退していたことが明らかになった。 バスタ新宿の事業主体である国交省の関東地方整備局東京国道事務所のサイトでは、ポプラが辞退したため再公募を開始すると9月5日に発表されている。 バスタ新宿はJR新宿駅周辺に分散していた高速バス乗り場を1カ所に集約させた施設で、利用者からは支持を得ている。しかし、バスタ新宿内には自動販売機はあるが、軽食を手軽に購入できるコンビニがなく不満の声があがっていた。 そんななか、国土交通省はバス乗り場のフロアに出店を希望する物販業者の公募を2016年5月から開始。ポプラによる落札が8月1日に発表された。落札額は年間約450万円だった。 なぜ辞退することになったのか、ポプラ関東地区本部の担当者は次のように説明する。物販事業以外のことも求められ、その内容が「我々が想定していた
バスタ新宿でバスのりばを事前に確認して乗り遅れないようにする方法 - 貧乏人は麦を食え。年収200万円時代を生きる方法。-bobcoffeeの麦食指南
ウィラートラベルで予約した深夜バスの案内が酷すぎて激怒してるって話！ : himag http://himag.blog.jp/49098419.html この記事に関して。 新宿周りの高速バスに関しては バスタ新宿というJR新宿駅に出来た施設に集約されました。 このバスタ新宿は ３Fが高速バス降り場・タクシー乗り場 ４Fが高速バス乗り場 となっています。 で上の記事でも問題とされていますが バスタ新宿は乗り場が固定されていないのです。 つまり予約時点で乗り場がわからないということになります。 フロアマップ - 新宿高速バスターミナル | バスタ新宿, SEBT http://shinjuku-busterminal.co.jp/floormap/4f.html 高速バス乗り場はA~Dまで１２箇所あり 各乗り場には液晶モニタが付いていて出発時間の掲示がされていますが いちいち歩きまわって乗
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