巨大カイトで貨物船を曳行、航海中のＣＯ２排出量削減目指す
風力を利用して貨物船を曳行する技術「シーウィング」の試験運転が実施されている/Maxime Horlaville/polaRYSE/Airseas （ＣＮＮ） 風の力を利用して海上を曳行（えいこう）するカイトサーフィンはご覧になったことがあるだろう。同じ原理を１０００平方メートルのカイトで想像してみてほしい。水面から３００メートルの高さを飛行し、人間を引っ張って波間を抜ける代わりに、巨大貨物船を引っ張って大海原を進む巨大なカイトを。 これがフランスのエアシーズ社が開発した技術、「シーウィング」の基本概念だ。同社いわく貨物船の燃費削減に貢献し、その上二酸化炭素の排出量も平均で２０％カットできるという。 ２０１６年、フランスの航空機製造大手エアバス社のエンジニア2人がこのアイデアを思いつき、さらなる技術開発のためにエアシーズ社を設立した。数年にわたる研究の末、現在は米仏間を往復する貨物船でカイ
風で引っ張る作戦。船の温室効果ガス対策のヒミツは｢凧｣にありました
風で引っ張る作戦。船の温室効果ガス対策のヒミツは｢凧｣にありました2023.07.08 22:005,579 Angely Mercado - Gizmodo US ［原文］ （ そうこ ） 世界の貿易品の9割が貨物船によって運ばれている今、海運業は巨大産業。海上の大量物資輸送は世界の温室効果ガス排出量の3％を占めています。 そんな中、フランス企業のAirseasは貨物船の燃料消費量削減＆温室効果ガスを平均20％カットすることをミッションに掲げ、｢Seawing｣という自動カイトシステムを開発しました。 実はこれ、水面から300m上空を飛ぶ凧（カイト）。面白いことに、現代の船業界において｢帆｣の存在が再発見されたわけなんです。 原点回帰した海運業自動カイトシステムは、船のマスト（柱）に帆を貼るのとは異なりますが基本的な考えは同じ。自然の風を推進力に利用します。 カイトとその設備を船のデッキ
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