余部橋梁、旧橋一部保存と運休期間短縮のために採った奇想天外な施工法 橋桁を平行移動し、旋回するという斬新な発想が結実 | JBpress (ジェイビープレス)
日本の土木は、本当に素晴らしい！ 「魅せる土木」を提唱して執筆と講演を行っている、東京都市大学の吉川弘道名誉教授が、選りすぐりの写真やイラストで“土木の名場面”を綴った書籍『DISCOVER DOBOKU 土木が好きになる22の物語』を刊行した。その中で取り上げている土木構造物のなかから、土木技術のすごさと美しさを実感できる例として、余部鉄橋と揚水発電所を2回に分けて紹介する。（JBpress） （吉川弘道：東京都市大学名誉教授） ※本稿は『DISCOVER DOBOKU 土木が好きになる22の物語』（吉川弘道著、平凡社）より一部抜粋・再編集したものです。 赤色の鉄橋からコンクリート橋へ架け替え 日本海に面した谷あいに突如として現れる余部（あまるべ）鉄橋。赤色の鉄橋が凜々しい往時の風景を懐かしむ鉄道ファンは多い。明治45年（1912年）に建設されたJR山陰本線余部鉄橋（兵庫県香美町）は、当
高速鉄道5駅、開業まで秒読み 中国
【10月22日 CGTN Japanese】北京市と河北省唐山市を結ぶ高速鉄道「京唐都市間鉄道」の大廠駅、香河駅、宝坻駅、玉田南駅、唐山西駅は、建築工事がこのほどほぼ完成し、検収作業が行われており、年内に開業する予定です。 京唐都市間鉄道は、北京市の城市副中心（副都心）駅から、同市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区、河北省唐山市を経由して同市の唐山駅（既存駅）を結びます。総延長は148.7キロで、設計時速は350キロです。 京唐都市間鉄道には、北京城市副中心、燕郊、大廠、香河、宝坻、玉田南、唐山西、唐山の計8駅が設置され、燕郊と唐山は既存駅です。 京唐都市間鉄道は現在、調整・試験段階に入っています。開通すれば、地域および全国の鉄道網配置がさらに改善・最適化され、北京・天津・河北の協同発展を支えると見込まれています。(c)CGTN Japanese/AFPBB News
1
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
処理を実行中です
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
