[B! リニア] oriakのブックマーク

｢リニア着工には山を愛する人たちの納得がいる｣事実無根の難癖をつける川勝知事に県政を託していいのか本当に｢南アルプスの自然の保全｣が目的なのか

会見で、日経新聞記者が「リニアの話で自然環境に関して関係者の納得が必要だという話があった。水問題の場合だと、利水関係者、いわゆる（大井川の）流域自治体などでわかるが、自然環境問題に関して、県以外の具体的に納得させないといけない利害関係者を想定しているのか」と質問した。これに対して、川勝知事は「南アルプスを愛する内外の人たちだ」などととんでもない回答をした。自然環境問題で、県以外に納得させなければならない利害関係者がいることなど初めて聞いた。この回答はどう考えてもおかしいと、筆者は考えた。この質疑に関しては後に訂正が県政記者クラブに配布されたので、てっきり利害関係者の部分が削除されたのかと思いきや、なんと「南アルプスを愛する内外の方」の部分がそのまま残っているから驚きだ。しかも県はこの内容を肝心のJR東海、国交省にも伝えていないのだ。この回答はあまりにも的外れで、川勝知事の発言を一

oriak 2023/11/02

静岡をスキップできることが売りのリニアのリスクをなぜ静岡が引き受けなければならないのか。また丹那の件やその他のやり取りを見ていると影響が出た時JRが補償するとは思えない。県民としては反対するしかない。

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リニア残土候補地の重要湿地「残せない」ＪＲ東海見解、希少植物は移植　岐阜・御嵩町 | 岐阜新聞Web

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oriak 2023/01/23

リニアの残土については神奈川でもきな臭い話があった。静岡でのリスクも水さえ戻せは良いという態度。JRは環境について基本から学び直した方がいいのでは？

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リニア新幹線、まず大阪へ　米欧経由「東回り」を専門家提案

２０２７年の開業を目指すリニア中央新幹線の静岡工区が未着工になっている問題で、現在建設している品川・名古屋間の工事を後に回し、新大阪と結ぶ「東回りルート」から着工するべきだという専門家の提案に注目が集まっている。リニア中央新幹線の静岡工区（８．９キロ）は、県内を通るトンネル掘削工事の影響で大井川の水量が減少するおそれがあるとして未着工の状態が続いており、目標とする２７年開業は極めて厳しい情勢だ。その解決策として、東回り案を自身のブログに掲載したのは、鉄道専門家の覆田線転（ふくだ・せんてん）さん。覆田さんが提案する「東回りルート」の運行区間は、北緯３５線にほぼ沿ったものだ。品川駅から東に向けて出発したリニア中央新幹線は、千葉県銚子市の犬吠崎から太平洋海底トンネルを潜行して、米国西海岸・サンフランシスコに上陸。米国を横断した車両は、東海岸のボストンから北大西洋海底トンネルを経由して、西ヨ

oriak 2022/06/03

静岡県民だけどこれでいいと思うよ。リニアにたくさん乗れてリニアファンも大喜び、とにかく工事したいJRも大満足でしょう。

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どんづまりリニア、難局打開へささやかれる奥の手　経済部　小川和広 - 日本経済新聞

静岡県内で着工のメドが立たず、袋小路に入った感のあるリニア中央新幹線。プロジェクトを前に進めたい関係者の間で「奥の手」がささやかれるようになっている。反対の盾となっている大井川の管理権限を県から国に戻し、国が工事の許可を出すという奇策だ。法的には可能というが、いかにも無理筋なアイデアが取り沙汰されること自体が局面の難しさを映す。「具体的に何が不安なのか教えていただきたい」。7月10日、藤田耕三

oriak 2020/08/28

知事が反対しているのではなく、大井川の影響下に住む人たちが反対しているので知事が代表となっているのに。土地の人の口をムリヤリ塞ぐ行為に国が加担するのか。/ 県民は駅を求めてない。みんないらんと言ってる。

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「リニア、当初は大推進論者」静岡知事、朝日新聞に手記：朝日新聞デジタル

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oriak 2020/08/14

県知事として地元の声と環境を重視しているのだなと感じた。姿勢の強硬さには圏内でも賛否両論あるが、環境は一度変化したら容易には戻せないのだから信頼に足る知事であると思う。

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「ただで土あげる」信じたら10mの山　撤去に7千万円：朝日新聞デジタル

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