2014年F1競技規約と技術規約変更要約： FIA公式プレスリリース : F1通信
世界モータースポーツ評議会 6月28日、世界モータースポーツ評議会（WMSC）が、築300年のマーチ伯爵夫妻の邸宅グッドウッド・ハウスで開催された。 FIAフォーミュラワン・ワールドチャンピオンシップ FIA会長および商業権保有者は、FIAとFOMとの契約が近い将来締結される予定で、コンコルド協定に関する交渉が間もなく終わることを報告した。 2013年09月28日 2013年コンコルド協定発効、ピレリ継続： FIA公式プレスリリース 2014年競技規約の変更を以下に要約する： ・ メルセデスからの要請により、2014年は最大4つのF1チームにエンジンを供給することが認められる。 ・ ドライバーに対するペナルティ・ポイント・システムが導入される。12ポイント以上累積したドライバーは、次戦への出走が禁止される。ポイントは、12ヶ月間、ドライバーのライセンスに保持される。違反によってドライバーに
『【可夢偉レポート】ベルギーGP DAY3(Race)』
期待してくれた皆さんには、本当に申し訳ない結果になってしまいました。 もちろん、KOB陣営としては、実は勝つつもりでやっていました・・・。 まずは、スタートからクラッシュに至るまでの説明に入りましょう。 まずは、テレビでご覧の皆さんには、KOBのブレーキダクトからの煙が気になったことだと思います。 あれは、トラブルでは無く、ブレーキ・マテリアル(ディスクとパッド)がフレッシュであることと、タイヤをウォーム・アップするためにブレーキ・アッセンブリを加熱しているために起きた症状で、機能に問題があるわけではありません。 他の車両からは煙は出ていませんが、これは、KOBが他の車両以上にブレーキを暖めていた＝タイヤを暖めていた証左です。 つまり、1ラップ目に良い状況を作ろうとしていた・・・と、いうことです。 次にスタートの出遅れですが、これはKOBのコントロールミスではありません。 KOBの作業(と
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